2.2 kw unufaza motoro en sudafrikaj aŭtaj veturiloj
La agado de DC-motoro estas proksime rilatita al sia ekscita reĝimo. Ĝenerale, ekzistas kvar ekscitaj reĝimoj de DC-motoro: DC aparte ekscitita motoro, DC paralela ekscitita motoro, DC-serio ekscitita motoro kaj DC-kunmetita ekscitita motoro. Majstri la karakterizaĵojn de la kvar metodoj:
1. DC aparte ekscitita motoro:
La ekscitvolvaĵo havas neniun elektran ligon kun la armaturo, kaj la ekscitcirkvito estas provizita per alia Dc elektroprovizo. Tial, la ekscitfluo ne estas trafita per la armatura fina tensio aŭ armatura kurento.
2. DC-shuntmotoro:
La tensio ĉe ambaŭ finoj de la ŝuntvolvaĵo estas la tensio ĉe ambaŭ finoj de la armaturo, sed la ekscitvolvaĵo estas bobenita per maldikaj dratoj kun granda nombro da turnoj, do ĝi havas grandan reziston, igante la ekscitfluon trapasantan malgrandan. .
3. DC-seriomotoro:
La ekscitvolvaĵo estas ligita en serio kun la armaturo, do la magneta kampo en la motoro signife ŝanĝiĝas kun la ŝanĝo de armatura kurento. Por ne kaŭzi grandan perdon kaj tensiofalon en la ekscita bobenaĵo, ju pli malgranda la rezisto de la ekscita bobenaĵo, des pli bone. Tial, DC-seria ekscitmotoro estas kutime bobenita kun pli dikaj dratoj kun malpli turnoj.
4. DC kunmetita ekscita motoro:
La magneta fluo de la motoro estas generita per la ekscitfluo en la du volvaĵoj.
Maldekstramana regulo] maldekstramana regulo ankaŭ nomiĝas "motora regulo". Estas regulo determini la fortodirekton de la energiigita konduktoro en la ekstera magneta kampo. La metodo estas etendi la maldekstran manon tiel ke la dikfingro estu perpendikulara al la aliaj kvar fingroj kaj sur la sama ebeno kiel la palmo. Imagu meti vian maldekstran manon en la magnetan kampon tiel ke la magneta fortolinio eniru la manplaton vertikale, kaj la aliaj kvar fingroj indikas la direkton de kurento. En ĉi tiu tempo, la direkto indikita per via dikfingro estas la direkto de la forto de la magneta kampo sur la fluo. La dekstra regulo ankaŭ estas konata kiel la "generatora regulo". Regulo por determini la direkton de la induktita kurento en konduktoro kiam ĝi moviĝas en magneta kampo. Etendu la ŝtonmanon tiel ke la dikfingro estu perpendikulara al la aliaj kvar fingroj kaj estu en la sama ebeno kiel la palmo. Supozu, ke vi metas vian dekstran manon en la magnetan kampon, lasu la magnetan fortolinion eniri vertikale de la manplato, kaj igu vian dikfingron montri al la direkto de konduktormovo. En ĉi tiu tempo, la direkto indikita per la aliaj kvar fingroj estas la direkto de induktita kurento.
Regulo de dekstra mano
dekstra regulo
Por la krucprodukto de vektoro, ni difinas
A × B=C
Notu ke la ordo de a kaj B ne povas esti inversigita
Estu la direkto de vektoro a sekvu la dorson de la mano kaj vektoro b sekvu la direkton de kvar fingroj, tiam la direkto de vektoro C estas la direkto de dikfingroj supren (perpendikulara al la ebeno formita de a kaj b)
Ĉi tio estas la regulo de la dekstra mano.
Tenu vian dekstran manon plata tiel ke via dikfingro estu perpendikulara al la aliaj kvar fingroj kaj estu en ebeno kun via manplato. Metu vian dekstran manon en la magnetan kampon. Se la magneta fortolinio vertikale eniras la manplaton (kiam la magneta indukta linio estas rekta linio, ĝi estas ekvivalenta al la manplato turniĝanta al la N-polo), la dikfingro montras al la moviĝanta direkto de la konduktoro, kaj la direkto indikita per la kvar fingroj estas la direkto de la induktita kurento en la konduktilo.
En elektromagnetiko, la dekstra regulo ĉefe juĝas la direkton sendepende de forto.
Se ĝi rilatas al forto, ĉio dependas de la maldekstra regulo.
Tio estas, la maldekstra regulo por forto kaj la dekstra regulo por aliaj.
Nuna elemento i1d ι Pardistanco γ Alia nuna elemento i2D de 12 ι La aganta forto DF12 estas:
μ 0 I1I2d ι du × (d ι unu × γ 12)
df12 = ── ───────────
4π γ cent dudek tri
Kie d ι 1、d ι 2 estas la direkto de kurento; γ 12 estas de i1d ι Punkto al i2D ι Radiala vektoro de. La leĝo de Ampere povas esti dividita en du partojn. Unu estas la nuna elemento ID ι (te i1d supre) ι ） restu γ (te supre) γ 12) La magneta kampo generita ĉe
μ 0 Id ι × γ
dB = ── ─────
4π γ tri
Ĉi tio estas la leĝo de bi SA LA. Thee scond estas la nuna elemento IDL (te i2D supre) ι 2) La forto DF ricevita en la magneta kampo B (te DF12 supre) estas:
df = Id ι × B
2.2 kw unufaza motoro en sudafrikaj aŭtaj veturiloj
（1） Bona agado de reguliga rapido. La tiel nomata "rapideco-regula rendimento" rilatas al tio, ke la rapido de la motoro estas artefarite ŝanĝita laŭ la bezonoj sub la kondiĉo de certa ŝarĝo. DC-motoro povas realigi uniforman kaj glatan senpaŝan rapidecan reguligon sub peza ŝarĝo, kaj la rapideca reguliga gamo estas larĝa.
（2） Granda startmomanto. La rapidecregulado povas esti realigita unuforme kaj ekonomie. Tial, ĉiuj maŝinoj kiuj komenciĝas sub peza ŝarĝo aŭ postulas unuforman alĝustigon de rapido, kiel ekzemple granda reigebla rulmaŝino, vinĉo, elektra lokomotivo, tramo, ktp., estas veturitaj per DC-motoro.
La principo de "la forto aganta sur la energiigita konduktoro en la magneta kampo" estas proksimume aplikata. La du finaj dratoj de la ekscita bobeno havas la saman kurenton en la kontraŭa direkto, kio igas la tutan bobenon produkti la tordon ĉirkaŭ la ŝafto kaj igas la bobenon rotacii.
Por ke la armaturo ricevu elektromagnetan tordmomanton kun la sama direkto, la ŝlosilo estas: kiam la bobenflanko estas sub la magnetaj polusoj de malsama poluseco, kiel ŝanĝi la direkton de la kurento fluanta tra la bobeno ĝustatempe, tio estas, la tiel -nomita "komutado". Tial, aparato nomita komutilo devas esti aldonita. La komutilo kaj broso povas certigi, ke la fluo en la bobenflanko sub ĉiu poluso estas ĉiam en unu direkto, tiel ke la motoro povas rotacii senĉese. Ĉi tio estas la funkcia principo de DC-motoro
Ĝi estas dividita en du partojn: statoro kaj rotoro. Memoru, ke la statoro kaj rotoro estas kunmetitaj de tiuj partoj. Notu: ne konfuzu la komutilon kun la komutilo, kaj memoru la funkciojn de ili.
Statoro inkluzivas: ĉefan magnetan polon, bazon, konmutan polon, brosan aparaton, ktp.
La rotoro inkluzivas: armaturkernon, armaturvolvaĵon, komutilon, ŝafton kaj ventumilon, ktp.
2.2 kw unufaza motoro en sudafrikaj aŭtaj veturiloj
La ekscita reĝimo de DC-motoro rilatas al la problemo pri kiel provizi potencon al la ekscita bobenaĵo kaj generi ekscitan magnetan fluon por establi la ĉefan magnetan kampon. Laŭ malsamaj ekscitaj reĝimoj, DC-motoroj povas esti dividitaj en la jenajn tipojn.
1. Aparte ekscitita DC-motoro
La ekscitvolvaĵo ne estas ligita kun la armaturvolvaĵo, sed la DC-motoro provizita per aliaj DC-potencfontoj al la ekscitvolvaĵo estas nomita aparte ekscitita DC-motoro, kaj la drataro estas montrita en figuro (a). En la figuro, M reprezentas la motoron, kaj se ĝi estas generatoro, G reprezentas ĝin. Konstanta magneta DC-motoro ankaŭ povas esti rigardita kiel aparte ekscitita DC-motoro.
2. Shunt DC-motoro
La ekscita volvaĵo kaj armatura volvaĵo de Shunt DC-motoro estas ligitaj paralele, kaj la drataro estas montrita en figuro (b). Kiel ŝunta ekscitgeneratoro, la fina tensio de la motoro mem liveras potencon al la ekscitvolvaĵo; Kiel ŝuntmotoro, la ekscitvolvaĵo kaj armaturo dividas la saman elektroprovizon, kiu estas la sama kiel tiu de aparte ekscitita DC-motoro laŭ efikeco.
3. Serio ekscitita DC-motoro
La ekscita bobenaĵo de la serio ekscitita DC-motoro estas konektita en serio kun la armatura bobenaĵo, kaj tiam konektita al la DC-elektroprovizo. La drataro estas montrita en figuro (c). La ekscitfluo de tiu DC-motoro estas la armatura fluo.
4. Kunmetita DC-motoro
Kunmetita ekscita DC-motoro havas du ekscitajn volvaĵojn de paralela ekscito kaj seria ekscito, kaj la drataro estas montrita en figuro (d). Se la magneta fluo generita per seria ekscitvolvaĵo estas en la sama direkto kiel tiu generita per paralela ekscitvolvaĵo, ĝi estas nomita akumula kunmetita ekscito. Se du magnetaj fluoj havas kontraŭajn direktojn, ĝi estas nomita diferenciga kunmetita ekscito.
DC-motoroj kun malsamaj ekscitaj reĝimoj havas malsamajn karakterizaĵojn. Ĝenerale, la ĉefaj ekscitreĝimoj de DC-motoro estas paralela ekscito, seria ekscito kaj kunmetita ekscito. La ĉefaj ekscitreĝimoj de DC-generatoro estas aparta ekscito, paralela ekscito kaj kunmetita ekscito.
2.2 kw unufaza motoro en sudafrikaj aŭtaj veturiloj
Tri alternaj kurentoj estas konektitaj en la motorstatoron por generi rotacian kampon kun rapideco de N0. Malsamaj polusparoj P, sub la ago de AC kun la sama frekvenco f = 50Hz, produktos malsamajn sinkronajn rapidojn N0, N0 = 60F / P.
La rapido de la motorrotoro estas malpli ol tiu de la turnanta magneta kampo, kiu estas esence la sama kiel tiu de la indukta motoro. s=(ns-n)/ns。 S estas la glita indico,
NS estas la magnetkampa rapido kaj N estas la rotorrapideco.
Laŭ malsamaj rotorstrukturoj, trifazaj nesinkronaj motoroj povas esti dividitaj en kaĝspecon kaj vundspecon.
Kaĝo-rotora nesinkrona motoro estis vaste uzata pro ĝia simpla strukturo, fidinda operacio, malpeza pezo kaj malalta prezo. Ĝia ĉefa malavantaĝo estas la malfacileco de rapidecregulado.
La rotoro kaj statoro de bobenita trifaza nesinkrona motoro ankaŭ estas ekipitaj per trifazaj volvaĵoj, kiuj estas konektitaj kun ekstera reostato per glitringo kaj broso. Alĝustigi la reostatan reziston povas plibonigi la ekfunkcion kaj ĝustigi la rapidon de la motoro
Avantaĝoj: kompare kun unufaza nesinkrona motoro, trifaza nesinkrona motoro havas la avantaĝojn de simpla strukturo, oportuna fabrikado, bona funkcia agado, ŝparado de diversaj materialoj kaj malalta prezo.
Malavantaĝoj: malfrua potenco-faktoro, malalta malpeza ŝarĝa potenco-faktoro kaj malbona reguliga rendimento.
La trifaza nesinkrona motoro havas altan potencon kaj estas ĉefe farita en grandan motoron. Ĝi estas ĝenerale uzata en grandaj industriaj ekipaĵoj kun trifaza potenco. Antaŭ ĉio, trifazaj nesinkronaj motoroj estas uzataj nur por motoroj, malofte uzataj kiel generatoroj, kaj sinkronaj motoroj estas uzataj por elektroproduktado.
Por malalt-potencaj trifazaj nesinkronaj motoroj sub 1kW, ili povas funkcii ne nur en tri fazoj, sed ankaŭ en unufazo.
La regulo por determini la direkton de induktita kurento en la direktisto moviĝanta en la ekstera kampo estas ankaŭ konata kiel la generatora regulo. Ĝi ankaŭ estas la juĝa regulo de la rilato inter la direkto de induktita kurento, la direkto de konduktormovado kaj la direkto de magneta linio de forto.
Manpremo estas aplikebla al la regulo, ke la manplato de la generatoro estas en la direkto de la magneta kampo, la dikfingro estas en la direkto de la objektomovo, kaj la fingro estas en la direkto de la nuna ~ ~ ` determini la direkton de la dinamika elektromova forto generita en la direktisto kiam la direktisto tranĉas la magnetan induktolinion. La regulo de la dekstra mano estas: etendu vian dekstran manon,
Faru la dikfingron perpendikulara al la aliaj kvar fingroj kaj en ebeno per la manplato. Metu vian dekstran manon en la magnetan kampon kaj lasu la magnetan induktan linion penetri vertikale
La palmo kaj dikfingro montras al la direkto de konduktormovado, kaj la aliaj kvar fingroj montras al la direkto de dinamika elektromova forto. Direkto kaj generacio de elektromova forto
La direkto de induktita kurento estas la sama.
La direkto de elektromova forto determinita per la dekstra regulo konformas al la leĝo de energikonverto kaj konservado.
Antaŭzorgoj por apliki la regulon de la dekstra mano
Kiam oni aplikas la dekstran regulon, oni notu, ke la objekto estas rekta drato (kompreneble, ĝi ankaŭ povas esti uzata por la energiigita solenoido), kaj la rapido V kaj magneta kampo B estu perpendikularaj al la drato, kaj V kaj B ankaŭ devus esti perpendikularaj,
La dekstra regulo povas esti uzata por juĝi la direkton de induktita elektromova forto. Ekzemple, la regulo de la dekstra generatoro povas esti uzata por juĝi la direkton de induktita elektromova forto de trifaza nesinkrona motorrotoro.
La kialo de la dekstra regulo estas ke elektro, magnetismo kaj kvalito konsistigas tri dimensiojn. La dekstra regulo reprezentas la elektran dimension, magnetan dimension kaj kvalitan informan gradientdimension.
2.2 kw unufaza motoro en sudafrikaj aŭtaj veturiloj
Ĉar la induktita kurento en la rotor-bobeno de trifaza nesinkrona motoro estas generita pro la relativa movado inter la rotorkonduktilo kaj la magneta kampo. La rotorrapideco de trifaza nesinkrona motoro ne estos sinkronigita kun la turnanta magneta kampo, des malpli superi la rapidecon de la turnanta magneta kampo. Se la rapido de la rotoro de la trifaza nesinkrona motoro estas egala al la rapido de la turnanta magneta kampo, ne estos relativa movado inter la magneta kampo kaj la rotoro, kaj la konduktoro ne povas tranĉi la magnetan linion de forto. Tial, ne estos induktita elektromova forto kaj kurento en la rotora bobeno, kaj la rotora gvidilo de la trifaza nesinkrona motoro ne estos tuŝita de la elektromagneta forto en la magneta kampo por fari la rotoron turni. Tial, la rotacia rapideco de trifaza nesinkrona motoro ne povas esti la sama kiel tiu de turnanta magneta kampo, kaj ĉiam estas malpli ol la sinkrona rapido de turnanta magneta kampo. Tamen, sub speciala operacia reĝimo (kiel bremsado de elektroproduktado), la rotorrapideco de trifaza nesinkrona motoro povas esti pli granda ol la sinkrona rapido.
Simetria 3-faza volvaĵo estas konektita kun simetria 3-faza kurento por generi rotacian magnetan kampon. La magnetkampa drato tranĉas la rotorvolvaĵon. Laŭ la principo de elektromagneta indukto, e kaj I estas generitaj en la rotorvolvaĵo. La rotor-volvaĵo estas tuŝita de elektromagneta forto en la magneta kampo, tio estas, elektromagneta tordmomanto estas generita por turni la rotoron, kaj la rotoro eligas mekanikan energion por movi la mekanikan ŝarĝon por turni.
En AC-motoro, kiam la statorvolvaĵo pasas tra AC-kurento, la armatura magnetomotora forto estas establita, kiu havas grandan efikon al la energia konvertiĝo kaj funkciado de la motoro. Tial, la trifaza AC-volvaĵo estas konektita kun la trifaza AC por generi la pulsantan magnetomotoran forton, kiu povas esti malkomponita en la sumon de du turnantaj magnetomotoraj fortoj kun egala amplitudo kaj kontraŭa rapido, por establi la sumon de antaŭen. kaj inversaj magnetaj kampoj en la aerinterspaco. Tiuj du rotaciaj kampoj tranĉas la rotorkonduktilon kaj generas induktitan elektromovan forton kaj induktitan kurenton en la rotorkonduktilo respektive.
La fluo interagas kun la kampo por produkti pozitivan kaj negativan elektromagnetan tordmomanton. Antaŭen elektromagneta tordmomanto provas igi la rotoron rotacii antaŭen; La inversa elektromagneta tordmomanto provas inversigi la rotoron. La supermeto de ĉi tiuj du tordmomantoj estas la sinteza tordmomanto kiu movas la motoron por rotacii.
