20 ĉevalfortaj dc-motoroj fabrikisto Barato
3、 Trifaza nesinkrona motoro
La strukturo de la trifaza nesinkrona motoro estas simila al tiu de la unufaza nesinkrona motoro. Trifazaj volvaĵoj (unutavola ĉenspeco, unutavola samcentra tipo kaj unutavola krucspeco) estas enkonstruitaj en la statora kernfendo. Post kiam la statorvolvaĵo estas konektita al la trifaza AC-elektroprovizo, la turniĝanta magneta kampo generita de la bobena kurento generas la induktitan kurenton en la rotorkonduktilo. Sub la interago de la induktita kurento kaj la aerinterspaco turnanta magneta kampo, la rotoro generas elektromagnetan rotacian kabineton (t.e. nesinkronan rotacian kabineton) por igi la motoron rotacii.
4、 Ombrita polusa motoro
Ombrita polusa motoro estas la plej simpla speco de unudirekta AC-motoro,
Kaĝo tipo klinita fendo gisita aluminio rotor estas kutime uzita. Ĝi estas dividita en elstara polusa kovrita polusa motoro kaj kaŝita polusa kovrita polusa motoro laŭ la malsama statora formo kaj strukturo.
La statorkerno de elstara polusa ombrita polusa motoro estas kvadrata, rektangula aŭ cirkla magneta kadro kun elstaraj magnetaj polusoj. Ĉiu magneta poluso estas provizita per unu aŭ pluraj kurtcirkvitaj kupraj ringoj, kiuj ludas helpan rolon, tio estas la ombrita polusa bobenaĵo. La koncentrita volvaĵo sur la elstara poluso estas utiligita kiel la ĉefa volvaĵo.
La statorkerno de la kaŝita polusa ombrita polusa motoro estas la sama kiel tiu de la ordinara unufaza motoro. La statora volvaĵo adoptas la distribuitan volvaĵon, kaj la ĉefa volvaĵo estas distribuita en la statora fendo. La ombrita polusa volvaĵo ne estas fuŝkontaktigita kuproringo, sed estas bobenita en distribuitan volvaĵon kun dika emajlita drato (mallongigita aŭtomate post estado konektita en serio) kaj enigita en la statorfendeto (ĉirkaŭ 2/3 el la totalaj fendoj), ludante. la rolo de helpa grupo. La ĉefa volvaĵo kaj la ombrita polusa volvaĵo estas laŭ certa angulo en la spaco.
Kiam la ĉefa volvaĵo de la ombrita polusa motoro estas energiigita, la ombrita polusa volvaĵo ankaŭ generos induktitan kurenton, tiel ke la magneta fluo de la kovrita parto de la statora poluso kaj la nekovrita parto de la statora poluso turniĝos en la direkto de la statora poluso. kovrita parto.
5 、 Unufaza serio-motoro
La statoro de unufaza serio ekscita motoro estas kunmetita de elstara polusa ferkerno kaj ekscita bobenaĵo, kaj la rotoro estas kunmetita de elstara polusa ferkerno, armatura bobenaĵo, komutilo kaj turnanta ŝafto. Seria cirkvito estas formita inter la ekscitvolvaĵo kaj la armaturvolvaĵo tra elektra broso kaj komutilo.
Unufaza serio ekscitita motoro apartenas al AC kaj DC ducela motoro. Ĝi povas funkcii kun ambaŭ AC nutrado kaj DC nutrado.
Sinkrona motoro
Sinkrona motoro kaj indukta motoro estas oftaj AC-motoroj. Trajtoj: dum stabila funkciado, ekzistas konstanta rilato inter rotorrapideco kaj kradfrekvenco, n=ns=60f/p, kaj NS fariĝas sinkrona rapido. Se la ofteco de la elektroreto estas konstanta, la rapideco de la sinkrona motoro en la konstanta stato estas konstanta sendepende de la ŝarĝo. Sinkrona motoro estas dividita en sinkronan generatoron kaj sinkronan motoron. La AC-maŝino en moderna elektrocentralo estas ĉefe sinkrona motoro.
funkcia principo
Establigo de ĉefa magneta kampo: la ekscita bobenaĵo estas konektita kun DC-ekcita kurento por establi la ekscitan magnetan kampon inter polarecaj fazoj, tio estas, la ĉefa magneta kampo estas establita.
20 ĉevalfortaj dc-motoroj fabrikisto Barato
Kurenta portanta direktisto: la trifaza simetria armaturvolvaĵo funkcias kiel la potencvolvaĵo kaj iĝas la portanto de induktita potencialo aŭ induktita kurento.
Tranĉa movado: la ĉefmovo movas la rotoron por rotacii (enigo de mekanika energio al la motoro), la ekscita magneta kampo inter polusaj fazoj rotacias kun la ŝafto kaj tranĉas ĉiun fazvolvaĵon de la statoro en sinsekvo (ekvivalenta al la konduktoro de la bobenaĵotranĉado). la ekscita magneta kampo inverse). [1]
Generacio de alterna potencialo: pro la relativa tranĉa movado inter la armaturvolvaĵo kaj la ĉefa magneta kampo, la armaturvolvaĵo induktos trifazan simetrian alternan potencialon kies grandeco kaj direkto ŝanĝiĝas periode. AK nutrado povas esti provizita per eksiĝinta linio.
Alternado kaj simetrio: la poluseco de la induktita potencialo alternas pro la alterna poluseco de la turnanta magneta kampo; Pro la simetrio de armaturvolvaĵo, la trifaza simetrio de induktita emf estas certigita. [1]
1、 AC sinkrona motoro
AC-sinkrona motoro estas speco de konstanta rapidmotoro. Ĝia rotorrapideco konservas konstantan proporcian rilaton kun la potencofrekvenco. Ĝi estas vaste uzata en elektronikaj instrumentoj, moderna oficeja ekipaĵo, teksaĵa maŝinaro ktp.
2、 Permanenta magneta sinkrona motoro
Konstanta magneta sinkrona motoro apartenas al nesinkrona startanta permanenta magneta sinkrona motoro. Ĝia magneta kampo-sistemo estas kunmetita de unu aŭ pluraj permanentaj magnetoj. Kutime, la magnetaj polusoj de la kaĝrotoro veldita per gisita aluminio aŭ kupraj stangoj estas ekipitaj per permanentaj magnetoj laŭ la bezonata nombro da polusoj. La statorstrukturo estas simila al tiu de nesinkrona motoro.
Kiam la statorvolvaĵo estas ŝaltita, la motoro komencas rotacii surbaze de la principo de nesinkrona motoro kaj akcelas al la sinkrona rapido, la sinkrona elektromagneta tordmomanto generita de la rotor permanenta magneta kampo kaj la statora magneta kampo (la elektromagneta tordmomanto generita de la rotor permanenta magneta kampo kaj la malemomanto generita de la statora magneta kampo) tiras la rotoron en sinkronigon, kaj la motoro eniras sinkronan operacion.
Malvolema sinkrona motoro kontraŭvolema sinkrona motoro, ankaŭ konata kiel reaktiva sinkrona motoro, estas sinkrona motoro, kiu generas kontraŭvoleman tordmomanton uzante la neegalan krucakson kaj rektan akson malemon de la rotoro. Ĝia statorstrukturo estas simila al tiu de nesinkrona motoro, sed la rotorstrukturo estas malsama.
3、 Malemo sinkrona motoro
Evoluinta el la sama kaĝo-tipo nesinkrona motoro, por igi la motoron produkti nesinkronan startmomanton, la rotoro ankaŭ estas ekipita per kaĝo-tipo gisita aluminio-volvaĵorezisto. La rotoro estas provizita per reagfendeto egalrilatanta al la nombro da statorpolusoj (nur la elstara polusa parto, neniu ekscitvolvaĵo kaj permanenta magneto) por generi kontraŭvoleman sinkronan tordmomanton. Laŭ la malsamaj strukturoj de la reakcia tanko sur la rotoro, ĝi povas esti dividita en internan reakcian rotoron, eksteran reakcian rotoron kaj internan kaj eksteran reaktan rotoron. Inter ili, la ekstera reakcia rotora reagotanko estas malfermita al la ekstera cirklo de la rotoro, tiel ke la aerinterspaco en la direkto de rekta akso kaj kvadrata akso estas malsama. La interna reaktiva rotoro estas provizita per kaneloj, kiu blokas la magnetan fluon en la kvadrata aksodirekto kaj pliigas la magnetan reziston. La internaj kaj eksteraj reaktivaj rotoroj kombinas la strukturajn trajtojn de la supraj du rotoroj, kaj la rekta akso kaj kvadratura akso estas sufiĉe malsamaj, tiel ke la fortoenergio de la motoro estas granda. Nevolemaj sinkronaj motoroj ankaŭ estas dividitaj en unufazan kondensilan operaciospecon, unufazan kondensilan komencan tipon, unufazan duoblan valoran kondensilon kaj aliajn tipojn.
20 ĉevalfortaj dc-motoroj fabrikisto Barato
4、 Histerezo sinkrona motoro
Sinkrona motoro de histerezo estas speco de sinkrona motoro, kiu uzas histerezajn materialojn por produkti histerezan tordmomanton. Ĝi estas dividita en internan rotor histeresis sinkrona motoro, ekstera rotor histeresis sinkrona motoro kaj unufaza ombrita polusa histérezo sinkrona motoro.
La rotorstrukturo de la interna rotor histeresis sinkrona motoro estas la kaŝita polusa tipo, la aspekto estas glata cilindro, ne estas volvaĵo sur la rotoro, sed estas ringa efika tavolo farita el histeresis materialo sur la ekstera cirklo de la kerno.
Post kiam la statorvolvaĵo estas ŝaltita,
La generita rotacianta magneta kampo igas la histerezan rotoron generi nesinkronan tordmomanton kaj komenci rotacii, kaj tiam ĝi estas tirita en la sinkronan operacian staton per si mem. Kiam la motoro funkcias nesinkrone, la statoro turnanta magneta kampo magnetigas la rotoron plurfoje kun glitfrekvenco; Dum sinkrona operacio, la histerezmaterialo sur la rotoro estas magnetigita kaj permanentaj magnetaj polusoj aperas, rezultigante sinkronan tordmomanton. La mola startigilo uzas la trifazan kontraŭparalelan tiristoron kiel la tensio-regulilon, kiu estas konektita inter la elektroprovizo kaj la motora statoro. Ĉi tiu cirkvito estas kiel trifaza plene kontrolita ponta rektifilo. Kiam la mola startigilo estas uzata por ekfunkciigi la motoron, la eliga tensio de la tiristoro iom post iom pliiĝos, kaj la motoro iom post iom akcelos ĝis la tiristoro estas plene ŝaltita. La motoro funkcias laŭ la mekanikaj karakterizaĵoj de la taksita tensio por atingi glatan ekfunkciigon, redukti la ekfluon kaj eviti ekfunkciigi superfluan ekfunkciadon. Kiam la motoro atingas la taksitan rapidon, la komenca procezo finiĝas, kaj la mola startigilo aŭtomate anstataŭigas la finitan tiristoron per la pretervojo-kontaktoro por provizi la taksitan tension por la normala funkciado de la motoro, por redukti la varmoperdon de la tiristoro, plilongigi la funkcidaŭron de la mola startigilo, plibonigu ĝian laboran efikecon kaj evitu harmonian poluon en la elektra reto. La mola startigilo ankaŭ disponigas la mildan haltfunkcion. La mola haltprocezo estas kontraŭa al la mola startprocezo. La tensio iom post iom malpliiĝas kaj la nombro da revolucioj iom post iom falas al nulo por eviti la tordmomantan efikon kaŭzitan de libera halto.
20 ĉevalfortaj dc-motoroj fabrikisto Barato
Gear motoro
Reduktomotoro rilatas al la integriĝo de reduktilo kaj motoro (motoro). Ĉi tiu speco de integra korpo ankaŭ povas esti nomita ilarmotoro aŭ ilarmotoro. Ĝi estas kutime liverita en kompletaj aroj post integra asembleo fare de profesia reduktiloproduktanto. Reduktomotoroj estas vaste uzataj en fero kaj ŝtalindustrio, maŝinindustrio ktp. La avantaĝo uzi reduktan motoron estas simpligi la dezajnon kaj ŝpari spacon.
1. La redukta motoro estas fabrikita laŭ la internaciaj teknikaj postuloj kaj havas altan sciencan kaj teknologian enhavon.
2. Spaca ŝparado, fidinda kaj daŭra, alta superŝarĝa kapablo, potenco ĝis 95kw.
3. Malalta energia konsumo, supera rendimento, reduktilo efikeco ĝis 95%.
4. Malalta vibro, malalta bruo, alta energiŝparo, altkvalita ŝtala materialo, ŝtala gisfera skatolo, ilara surfaco post altfrekvenca varmotraktado.
5. Post preciza maŝinado, la poziciiga precizeco estas certigita. Ĉiuj ĉi tiuj konsistigas la ilan reduktan motoron de la ilara transdona asembleo, kiu estas ekipita per diversaj motoroj, formante elektromekanikan integriĝon, kaj tute certigante la kvalitajn trajtojn de la produkto.
6. La produkto adoptas la projektan ideon de seriigo kaj moduligo, kiu havas larĝan gamon de adaptebleco. Ĉi tiu serio de produktoj havas ege multajn motorajn kombinaĵojn, instalajn poziciojn kaj strukturajn skemojn, kaj povas elekti ajnan rapidecon kaj diversajn strukturajn formojn laŭ realaj bezonoj.
Redukta motora klasifiko:
1. Alta potenco ilara motoro
2. Coaxial helikforma motoro
3. Paralela akso helikforma ilara redukta motoro
4. Spirala bevela ilara redukta motoro
5. YCJ-serio-redukta motoro
La redukta motoro estas vaste uzata en la redukta transdono mekanismo de diversaj ĝeneralaj mekanikaj ekipaĵoj, kiel metalurgio, minado, levado, transportado, cemento, konstruo, kemia industrio, tekstila, presado kaj tinkturado, farmacia ktp.
Variafrekvenca motoro
Frekvenca konverta teknologio efektive uzas la principon de motora kontrolo por kontroli la motoron per la tiel nomata frekvenca konvertilo. La motoro uzata por tia kontrolo nomiĝas variafrekvenca motoro.
Oftaj variafrekvencaj motoroj inkluzivas trifazan nesinkronan motoron, DC-senbrosan motoron, AC-senbrosan motoron kaj ŝaltitan kontraŭvoleman motoron.
Rega principo de varia frekvenca motoro
Ĝenerale, la kontrolstrategioj de ŝanĝiĝema frekvenca motoro estas: konstanta tordmomanto-kontrolo ĉe baza rapido, konstanta potenco-kontrolo super baza rapido, kaj kampa malfortiga kontrolo en ultra-alta rapideco.
Baza rapido: ĉar la motoro generos malantaŭan elektromovan forton kiam ĝi funkcias, kaj la grandeco de malantaŭa elektromova forto estas kutime proporcia al la rapido. Tial, kiam la motoro kuras al certa rapideco, ĉar la malantaŭa EMF estas la sama kiel la aplikata tensio, la rapido en ĉi tiu tempo estas nomita la baza rapido.
20 ĉevalfortaj dc-motoroj fabrikisto Barato
Konstanta tordmomanta kontrolo: la motoro plenumas konstantan tordmomantan kontrolon je baza rapido. Ĉi-momente, la malantaŭa elektromova forto E de la motoro estas rekte proporcia al la rapido de la motoro. Krome, la eliga potenco de la motoro estas rekte proporcia al la produkto de la tordmomanto kaj rapido de la motoro, do la motora potenco estas rekte proporcia al la rapido en ĉi tiu momento.
Konstanta potenco-kontrolo: kiam la motoro superas la bazan rapidon, la malantaŭa EMF de la motoro estas esence tenita konstanta ĝustigante la motoran ekscitfluon, por plibonigi la rapidon de la motoro. En ĉi tiu tempo, la eliga potenco de la motoro restas esence konstanta, sed la motora tordmomanto malpliiĝas inverse proporcie al la rapido.
Kampa malfortiga kontrolo: kiam la motora rapido superas certan valoron, la ekscita fluo estas sufiĉe malgranda kaj apenaŭ ĝustebla. Ĉi-momente, la kampo-malfortiga kontrolstadio estas enirita.
Reguligo kaj kontrolo de la rapido de motoro estas unu el la bazaj teknologioj de diversaj industriaj kaj agrikulturaj maŝinoj, oficejo kaj vivrimedoj Elektraj ekipaĵoj. Kun la mirinda evoluo de potenco-elektronika teknologio kaj mikroelektronika teknologio, la AC-rapideca reguliga reĝimo de "speciala variablo-frekvenca indukta motoro + frekvenca konvertilo" gvidas novan generacion de ŝanĝo por anstataŭigi la tradician rapid-regulan reĝimon en la kampo de rapid-regulado per sia bonega agado kaj ekonomio. La bona novaĵo, kiun ĝi alportas al ĉiuj medioj de la vivo, estas, ke ĝi multe plibonigas la gradon de mekanika aŭtomatigo kaj produktada efikeco, ŝparas energion, plibonigas la produktan kvalifikan indicon kaj produktan kvaliton, konforme plibonigas la kapaciton de elektroprovizosistemo, miniaturigas ekipaĵon kaj pliigas komforton. . Nuntempe, ĝi anstataŭigas la tradiciajn mekanikajn rapidreguligon kaj PK-rapidegajn skemojn kun tre rapida rapido.
Pro la aparteco de ŝanĝiĝema ofteco nutrado kaj la postuloj de la sistemo por altrapida aŭ malaltrapida operacio, rapida dinamika respondo kaj tiel plu, la motoro kiel la ĉefa potenca korpo prezentis severajn postulojn, kio alportis novajn temojn. en elektromagneta, strukturo kaj izolado al la motoro.
