Trifaza indukta motoro estas alterna motoro, en kiu la rotacia magneta kampo formita de la stator-volvaĵo interagas kun la magneta kampo de la induktita fluo en la rotora volvaĵo por generi elektromagnetan tordmomanton por peli la rotoron rotacii. Ĝi estas speco de indukta motoro.
Funkcia principo de trifaza indukta motoro:
Trifaza indukta motora modelo havas trifazajn simetriajn serpentumojn enigitaj en la statorajn fendojn, kaj gvidaj stangoj estas metitaj en la rotorajn fendojn. La du finoj de ĉiuj gvidaj stangoj estas respektive fuŝkontaktigitaj per du fuŝkontaktaj ringoj por formi fermitan rotoran volvaĵon.
Se la rotora rapido estas nula komence, la rotora stango tranĉanta la rotacian kampon generos induktitan elektromotivan forton e2. Ĉar la rotora stango estas fuŝkontaktigita, fuŝkontaktiga kurento i2 aperos en la rotora kondukilo. Laŭ la dekstra regulo: la direkto de la induktita elektromotiva forto en la rotora kondukilo sub la N-poluso kaj la direkto de la aktiva ero de la kurento eniras la paperon; sub la S-poluso, ĝi elfluas el la papero. La rotora kurento i2 interagas kun la aera breĉo magneta kampo por generi elektromagnetan forton, kies direkton determinas la maldekstra regulo. La tordmomanto produktita de elektromagneta forto nomiĝas elektromagneta tordmomanto. Sub la ago de elektromagneta tordmomanto, la rotoro rotacios en la direkto de la rotacia magneta kampo.
Ĉar la elektromotiva forto kaj fluo sur la rotora flanko estas generitaj per elektromagneta indukto, ĉi tiu speco de motoro nomiĝas indukta motoro. Krome, se la rotora rapido samas al la sinkrona rapido de la rotacia magneta kampo, ne estos induktita elektromotiva forto en la rotora stango, kaj ne estos elektromagneta forto kaj elektromagneta tordmomanto. Tial, kiam la indukta motoro funkcias normale, inter la rotora rapido kaj la rotacia magneta kampa rapido Estas ĉiam diferencoj, do induktaj motoroj ankaŭ nomiĝas nesinkronaj motoroj.
Karakterizaĵoj de trifazaj induktaj motoroj:
Internacia interŝanĝeblo: adoptas la internacian norman grandecon establitan de la IEC (Internacia Elektroteknika Komisiono), kun internacia interŝanĝeblo.
Bonegaj karakterizaĵoj: Pro la malalta inercio de la rotacia parto, la granda akcela tordmomanto kaj la mallonga starta kaj haltiga tempo, la laborefikeco de la maŝino kun oftaj startado kaj haltigo povas esti plibonigita.
Malalta vibro kaj bruo: Perfekta projektado de mekanika strukturo, bonega prilaborado kaj muntado, kaj preciza ekvilibro, preskaŭ neniu vibro kaj bruo.
Oportuna bontenado: altnivelaj ole-sigelitaj lagroj estas uzataj, ne necesas ŝanĝi lubrikan grason, facilan bontenadon.
Malgranda kaj malpeza: la kadra grandeco reduktiĝas, la korpo estas malgranda kaj malpeza, la spaco estas ŝparita, la transportado kaj instalado facilas, kaj la projektado kaj konstruado konvenas. 3-faza indukta motora provizanto en Filipinoj
Izolaj materialoj de klaso E / B / F: uzu izolajn materialojn de izolaj klasoj de E / B / F, rezistemaj al varmeco, humidorezistemaj, kemiaj, kiuj estas sekuraj kaj fortikaj kaj havas la plej longan vivon.
Rapida regulado de trifaza indukta motoro:
En la lastaj jaroj, kun la rapida disvolviĝo de potenca elektronika teknologio, mikroelektronika teknologio, komputila teknologio kaj aŭtomata kontrola teknologio, ankaŭ la rapido-kontrola teknologio de trifazaj indukaj motoroj rapide disvolviĝis kaj fariĝas pli kaj pli perfekta. Estas tendenco anstataŭigi DC-motorojn por rapideco-kontrolo. En industriaj aplikoj, kie ajn DC-motoroj povas esti uzataj por rapideco-kontrolo, anstataŭe povas uzi AC-kontroladon. Ĉar induktomotoroj ĝenerale ne havas komutilon, ili povas esti transformitaj en grandkapacitan, altrapidan, alttensian rapidecan regosistemon, kiun DC-motoroj ne povas atingi. Krome, por plej multaj fanoj kaj pumpiloj, kiuj ne bezonas rapidan kontrolon, AC Post kiam la rapideco estas ĝustigita, energio povas esti tre ŝparita, do estas tre grave studi la rapidon kaj energian ŝparadon de indukaj motoroj.
Videblas, ke por ŝanĝi la rapidon n de la indukta motoro, oni povas uzi la jenajn tri metodojn:
(1) Regula variablo de polusa rapido. Ŝanĝu la nombron de polaj paroj p por ŝanĝi la sinkronan rapidon ns de la rotacia magneta kampo de la statoro por atingi rapidecon.
(2) Frekvenca konverta rapido-regulado. Ŝanĝu la oftecon de nutrado f1 por ŝanĝi la sinkronan rapidon ns de la rotacia magneta kampo de la statoro por atingi rapidecon.
(3) Regula varia glita rapideco. Ŝanĝi la glitan rapidon de la motoro por atingi rapidan reguligon povas esti dividita en metodojn kiel redukti reguladon de stator-tensia rapido, rotorcirkvita serio-rezista rapideco-regulado kaj akvofala regulado.
Aplikaj kampoj de trifazaj indukaj motoroj:
Trifazaj induktomotoroj estas ĉefe uzataj en komputilaj ekstercentraj ekipaĵoj, tornilaj sistemoj, fotoelektraj kombinitaj aparatoj, valvaj regaj sistemoj, nukleaj reaktoroj, surfacaj mueliloj, CNC-maŝinoj, aŭtomataj bobenaj maŝinoj, elektronikaj horloĝoj kaj medicina ekipaĵo.
Trovu ĉi tie altkvalitajn 3-fazajn elektrajn induktajn motorojn
Trifazaj AK havas tri fontojn de AC-potenco, ĉiuj senpaŝaj inter si. La trifazaj sciuroj-kaĝo-indukto-motoroj estas klasifikitaj en 6 malsamajn normajn tipojn. Specia kontrolo de 3-faz-indukta motoro per stator-frekvenco. Plena faz-indukta motoro en hindi, rotacianta magneta kampo en 3-faz-indukta motoro, 3-fazo asinkrona motoro, 3-fazo 4 pol-motoro, 3-faz-indukta motoro por vendo.
3 fazo sciuro kaĝo indukto motoro
Ekzistas du specoj de 3-fazo-sciuro-kaŝa indukta motoro bazita sur la tipo de konstruado de Rotor. Speed-kontrolo de 3-faz-indukta motoro uzanta rotor-impedancon. Tria fazo deglita ringo-indukta motoro povus esti uzata por industriaj dratoj, kie ŝanĝiĝema rapideco kaj alta startado tordmomanto estas ĉefkondiĉoj. Specoj de trifoja indukto-motoro, kiun ni provizas, estas por Squirrel Cage Induction Motor. Glita Ringo-Indukta Motoro aŭ Vundita Rotoro-Indukta Motoro aŭ Fazo-Vundita Indukta Motoro. Induktaj motoroj de 50 Hz aŭ 60 Hz-kaĝo, ankaŭ elektromagneta kampo, Agregata, Cemento, Kemia, Oleo, Gasa Manĝaĵo kaj cemento ktp.
Trifaza nesinkrona motoro estas speco de indukta motoro. Ĝi estas speco de motoro funkciigita per 380V trifaza alterna kurento (fazdiferenco 120 gradoj) samtempe. Ĉar la rotoro kaj statoro de la trifaza nesinkrona motoro turniĝas en la sama direkto sed malsama La rapideco de rotacio, ekzistas glita rapideco, do ĝi nomiĝas trifaza nesinkrona motoro. La rapido de la rotoro de la trifaza nesinkrona motoro estas pli malalta ol tiu de la rotacia magneta kampo. 3-faza indukta motora provizanto en Filipinoj. La rotora volvaĵo generas elektromotivan forton kaj kurenton pro la relativa movado inter la magneta kampo kaj la magneta kampo, kaj interagas kun la magneta kampo por generi elektromagnetan tordmomanton por realigi energian konvertiĝon.
Kompare kun unufazaj nesinkronaj motoroj, trifazaj nesinkronaj motoroj havas pli bonan funkciadon kaj povas ŝpari diversajn materialojn. Laŭ la malsama rotora strukturo, trifazaj nesinkronaj motoroj povas esti dividitaj en du specojn: kaĝospeco kaj volvaĵospeco. La asinkrona motoro de la kaĝa rotoro havas simplan strukturon, fidindan funkciadon, malpezan kaj malaltan prezon, kaj estis vaste uzata. Ĝia ĉefa malavantaĝo estas la malfacileco de rapidregulado. La rotoro kaj statoro de la vundita trifaza nesinkrona motoro ankaŭ estas provizitaj per trifazaj serpentumoj kaj konektitaj al ekstera reostato per glitaj ringoj kaj brosoj. Ĝustigi la reziston de la reostato povas plibonigi la startan rendimenton de la motoro kaj ĝustigi la rapidon de la motoro.
baza strukturo:
La trifaza nesinkrona motoro konsistas el du bazaj partoj: fiksa statoro kaj rotacia rotoro. La rotoro estas instalita en la interna kavo de la statoro kaj subtenata sur du finaj kovriloj helpe de lagroj. Por certigi, ke la rotoro povas rotacii libere en la statoro, devas esti interspaco inter la statoro kaj la rotoro, kiu estas nomata aerinterspaco. La aera interspaco de la motoro estas tre grava parametro, kaj ĝia grandeco kaj simetrio havas grandan influon sur la agado de la motoro. Figuro 2 montras la komponantojn de trifaza kaĝa nesinkrona motoro.
Stator
La Statoro estas kunmetita de Statora trifaza volvaĵo, Stator-kerno kaj kadro.
La statora trifaza volvaĵo estas la cirkvita parto de la nesinkrona motoro. Ĝi ludas tre gravan rolon en la funkciado de la nesinkrona motoro kaj estas ŝlosila ero por konverti elektran energion en mekanikan energion. La strukturo de la statora trifaza volvaĵo estas simetria. Ĝenerale ekzistas ses elirejaj fina stacioj U1, U2, V1, V2, W1, W2, kiuj estas metitaj en la krucvoja skatolo ekstere de la bazo kaj konektitaj al stelo (Y) aŭ delto (△).
La statorkerno estas parto de la magneta cirkvito de la nesinkrona motoro. Ĉar la ĉefa magneta kampo turniĝas rilate al la statoro je sinkrona rapideco, por redukti la perdon kaŭzitan en la kerno, la kerno estas farita el 0.5 mm dikaj alt-permeablaj siliciŝtalaj tukoj, kaj la siliciŝtalaj tukoj estas kovritaj per izolado ambaŭflanke Farbo por redukti la perdon de kirla kurento de la kerno.
La kadro ankaŭ nomiĝas la kazo. Ĝia ĉefa funkcio estas subteni la statoran kernon kaj elteni la reakcian forton generitan de la tuta motoro dum funkciado. La varmo generita pro internaj perdoj dum funkciado ankaŭ disiĝas tra la kadro. La kadro de mezaj kaj malgrandaj motoroj estas ĝenerale farita el gisfero. Grandaj motoroj ofte formiĝas per veldado de ŝtalaj platoj pro la maloportuna verŝado de la granda korpo.
Rotoro
La rotoro de nesinkrona motoro konsistas el rotora kerno, rotora volvaĵo kaj rotacia akso.
La rotora kerno ankaŭ estas parto de la magneta cirkvito de la motoro, kiu ankaŭ estas lamenigita per siliciŝtalaj tukoj. Malsame al la statora kerna truka folio, la rotora kerna truka folio estas fendita sur la ekstera cirklo de la truka folio, kaj la ekstera cilindra surfaco de la laminita rotora kerno estas unuforme formita kun multaj fendoj de la sama formo por meti la rotorajn serpentojn.
La rotora volvaĵo estas alia parto de la nesinkrona motora cirkvito. Ĝia funkcio estas tranĉi la statoran magnetan kampon, generi induktitan elektran potencialon kaj kurenton, kaj devigi la rotoron turniĝi sub la agado de la magneta kampo. Ĝia strukturo povas esti dividita en du specojn: kaĝa volvaĵo kaj volvaĵa volvaĵo. La ĉefaj trajtoj de ĉi tiuj du specoj de rotoroj estas: la kaĝa rotoro havas simplan strukturon, konvenas fabriki, ekonomia kaj daŭra; la bobenita rotoro havas kompleksan strukturon kaj estas multekosta, sed la rotora cirkvito povas enkonduki eksteran rezistilon por plibonigi la startan kaj rapidan reguligan rendimenton.
La kaĝa rotora volvaĵo estas kunmetita de gvida stango lokita en la rotora fendo kaj finaj ringoj ĉe ambaŭ finoj. Por ŝpari ŝtalon kaj plibonigi produktivecon, la gvidaj stangoj kaj finaj ringoj de nesufiĉaj motoroj nesinkronaj ĝenerale estas fanditaj el fandita aluminio samtempe; por altpotencaj motoroj, ĉar la kvalito de gisita aluminio ne estas facile garantiebla, kupraj stangoj estas ofte enmetitaj en la fendon de la rotora kerno Meze, la finaj ringoj estas velditaj ĉe ambaŭ finoj. La volvaĵoj de la kaĝa rotoro estas fermitaj per si mem kaj ne bezonas esti funkciigitaj per ekstera energifonto. Ĝi aspektas kiel kaĝo, do ĝi nomiĝas kaĝa rotoro.
funkcia principo:
Kiam simetria trifaza alterna kurento estas aplikita al la trifazaj statoraj serpentumoj, estas kreita rotacia magneta kampo, kiu rotacias dekstrume laŭ la interna cirkla spaco de la statoro kaj rotoro kun sinkrona rapido n1. Ĉar la rotacia magneta kampo turniĝas kun rapido de n1, la rotora kondukilo estas senmova komence, do la rotora kondukilo tranĉos la rotacian magnetan kampon por generi induktitan elektromotivan forton (la direkto de la induktita elektromotiva forto estas determinita de la dekstro -mana regulo). Ĉar la du finoj de la rotora kondukilo estas fuŝkontaktigitaj de la fuŝkontaktiga ringo, sub la ago de la induktita elektromotiva forto, induktita kurento esence sama kiel la direkto de la induktita elektromotiva forto estos generita en la rotoro konduktoro. La kurento-portanta kondukilo de la rotoro estas submetita al elektromagneta forto en la statora kampo (la direkto de la forto estas determinita de la maldekstra regulo). La elektromagneta forto generas elektromagnetan tordmomanton sur la rotorŝafto kaj pelas la rotoron rotacii laŭ la direkto de la rotacia magneta kampo.
Per la supra analizo, oni povas konkludi, ke la funkcia principo de la motoro estas: kiam la trifazaj statoraj volvaĵoj de la motoro (ĉiu fazo diferencas je 120 gradoj laŭ elektra angulo) estas konektitaj al la trifaza simetria alterna kurento, rotacia magneta kampo estos generita. La rotacia magneta kampo tranĉas la rotorajn volvaĵojn, tiel Indukta kurento generiĝas en la rotora volvaĵo (la rotora volvaĵo estas fermita vojo), kaj la aktuala portanta rotora kondukilo generos elektromagnetan forton sub la ago de la rotacia magneta kampo, tiel formante elektromagnetan tordmomanton sur la motora ŝafto, pelante la motoron turniĝi, kaj la direkton de rotacio de la motoro La direkto de la magneta kampo estas la sama.
NER GROUP CO., LIMITED estas profesia fabrikanto kaj eksportanto de reduktaj skatoloj, motoroj de ŝanĝoj kaj elektraj motoroj de pluraj jaroj de Ĉinio.
Ni kredas, ke ni povas kunlabori kun vi en ĉi tiu komerco kaj bonvolu kontakti nin se vi interesiĝas.
Vi bonvenigas viziti nian katalogan retejon por pliaj informoj:
www.sogears.com
Poŝtelefono: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
Retpoŝto:
No.5 Wanshoushan Road, Yantai, Ŝandongo, Ĉinio (264006)
Redukta motoro, redukta rapidumujo, vizitu www.bonwaygroup.com Retpoŝton:
