English English
Ekskavatoraj svingaj rapidumujoj-fabrikistoj en Ĉinio

Ekskavatoraj svingaj rapidumujoj-fabrikistoj en Ĉinio

La rapidumujo de la elkavatoro konsistas el hidraŭlika tordmomanto, planeda ilaro kaj hidraŭlika rega sistemo. La transdono de hidraŭlika potenco kaj la kombinaĵo de dentaĵoj kutimas atingi ŝanĝiĝeman rapidecon kaj tordmomanton. La funkcio estas:
1. Ŝanĝi la transdonan rilaton;
2. Sub la kondiĉo, ke la rotacia direkto de la motoro restas senŝanĝa, la aŭto povas veturi malantaŭen;
3. Uzu neŭtralan ilaron por interrompi potencan transdonon, por ke la motoro povu starti kaj senaktivigi, kaj estas oportune por la transdono ŝanĝi rapidumojn aŭ plenumi potencan eliron.
La funkcio enkonduko de la rapidumujo de la elkavatoro:
① Ŝanĝu la transmisioproporcion kaj pligrandigu la gamon de tordmomanto kaj rapideco de la radaj radoj por adaptiĝi al la ofte ŝanĝiĝantaj veturaj kondiĉoj, kaj samtempe funkciigi la motoron en favoraj kondiĉoj (pli alta potenco kaj malpli alta konsumo de brulaĵo);
②Ebligu la aŭton kuri malantaŭen sub la kondiĉo, ke la rotacia direkto de la motoro restu senŝanĝa;
③Uzi neŭtralan ilaron por interrompi la potencan transdonon, tiel ke la motoro povas esti startita kaj ŝanĝita, kaj estas oportune por la transdono ŝanĝi rapidumojn aŭ plenumi potencan eliron.
La transdono estas kunmetita de ŝanĝiĝema rapideca transdona me operatinganismo kaj funkciiga mekanismo, kaj elektroprodukta aparato povas esti instalita kiam bezonata. Estas du manieroj klasifiki: laŭ la transdona proporcia ŝanĝa reĝimo kaj laŭ la diferenco de la rega reĝimo. Kiam la punkto malaltiĝas, aeraj vezikoj generiĝas, kio kaŭzas la bremsan efikon malboniĝantan, kiu estas danĝera. Ekskavatoraj svingaj rapidumujoj-fabrikistoj en Ĉinio.

Ekskavatoraj svingaj rapidumujoj-fabrikistoj en Ĉinio

La pivota mekanismo igas la funkciantan aparaton kaj la supran turnstablon turniĝi maldekstren aŭ dekstren por elfosado kaj malŝarĝo. La pivota aparato de la unu-sitela hidraŭlika elkavatoro devas povi subteni la turnstablon sur la kadro sen kliniĝo kaj fari la pivotadon malpeza kaj fleksebla. Tial, unu-sitelaj hidraŭlikaj elkavatoroj estas ekipitaj per rotaciaj subtenaj aparatoj kaj rotaciaj transmisiiloj, kiuj nomiĝas rotaciaj aparatoj.


Pivotebla aparato
La supra disktelero estas unu el la tri ĉefaj eroj de hidraŭlikaj elkavatoroj. Aldone al la motoro, hidraŭlika sistemo, stirejo, kontraŭpezilo, benzinujo, ktp sur la disktelero, ekzistas ankaŭ tre grava parto-la rotacia aparato. La rotacia aparato de la hidraŭlika elkavatoro konsistas el turnstablo, turniĝanta subtenilo kaj turniĝa mekanismo. La ekstera sidloka ringo de la rotacia aparato estas ligita kun la turnstablo per rigliloj, la dentita interna sidloka ringo estas konektita kun la subkadro per rigliloj, kaj ruliĝantaj korpoj estas aranĝitaj inter la internaj kaj eksteraj ringoj. La vertikala ŝarĝo, horizontala ŝarĝo kaj renversiĝa momento de la elkavatora laboraparato aganta sur la turnstablo estas transdonitaj al la subkadro tra la ekstera vetkuro, ruliĝanta elemento kaj interna sidloko de la turniĝanta subteno. La loĝejo de la turniĝa me mechanismanismo estas fiksita sur la disktelero, kaj piŝina ilaro kutimas kunplekti kun la ringa ilaro sur la interna vetkuro de la turniĝanta subteno. La diskoturnilo povas rotacii ĉirkaŭ sia propra akso kaj rondiri ĉirkaŭ la centra linio de la disktelero. Kiam la revenmekanismo funkcias, ĝi similas al Rotacii la malsupran kadron.

La pivota aparato de la hidraŭlika elkavatoro devas povi subteni la diskteleron sur la fiksa parto (malleviĝante). Ne povas renversiĝi, kaj devas fari la rotacion malpeza kaj fleksebla. Tial hidraŭlikaj elkavatoroj estas ekipitaj per ŝraŭba subtena aparato (ludanta apogan rolon) kaj ŝraŭba transdona aparato (veturiganta la diskteleron por mortigi), kaj ili estas kolektive nomataj la ŝraŭbiga aparato de la hidraŭlika elkavatoro.

Ekskavatoraj svingaj rapidumujoj-fabrikistoj en Ĉinio

La rapidumujo estas mekanismo uzata por ŝanĝi la rapidon kaj tordmomanton de la motoro. Ĝi povas ŝanĝi la transmisioproporcion de la eliga ŝafto kaj la eniga ŝafto laŭ fiksa aŭ poŝtupa maniero. La rapidumujo konsistas el ŝanĝiĝema rapideca transmisiomekanismo kaj kontrolmekanismo, kaj iuj aŭtoj ankaŭ havas potencan mekanismon. La plej multaj el la transsendaj mekanismoj estas pelataj de ordinaraj ilaroj, kaj iuj estas pelataj de planedaj ilaroj. Ordinaraj transmisiaj transmisiomekanismoj ĝenerale uzas glitilarojn kaj sinkronigilojn.

Trajtoj
(1) Ŝanĝu la transmisioproporcion por plenumi la tirajn postulojn de diversaj veturantaj kondiĉoj, igi la motoron funkcii laŭ favoraj kondiĉoj laŭeble, kaj plenumi la eblajn veturajn rapidecajn postulojn. Ŝanĝu la rapidon de la aŭto kaj la tordmomanton sur la radaj radoj de la aŭto en pli vasta gamo. Pro la malsamaj veturantaj kondiĉoj de la aŭto, la veturanta rapideco kaj veturanta tordmomanto de la aŭto estas postulataj por povi varii ene de larĝa gamo. Ekzemple, la veturila rapideco sur la aŭtovojo devas atingi 100km / h, dum en la urba areo, la veturila rapideco ofte ĉirkaŭas 50km / h. Kiam malplena aŭto veturas sur rekta vojo, la vetura rezisto estas tre malgranda, kaj kiam ĝi estas plene ŝarĝita supren, la vetura rezisto estas tre alta. La karakterizo de aŭtomobilaj motoroj estas, ke la gamo de rapidŝanĝo estas malgranda, kaj la gamo de tordmomanta ŝanĝo ne povas plenumi la bezonojn de efektivaj vojaj kondiĉoj.
(2) Realigi inversan veturadon por plenumi la bezonojn de inversa veturado. Por realigi inversan veturadon de aŭto, la motorkrankoŝafto ĝenerale povas nur rotacii en unu direkto, kaj la aŭto foje bezonas povi vojaĝi malantaŭen. Tial, la inversa rapidumaro en la rapidumujo ofte estas uzata por realigi la inversan veturadon de la aŭto.
(3) Interrompi la potencan transdonon, kaj interrompi la potencan transdonon al la radaj radoj kiam la motoro startas, malaktive, la aŭto estas ŝanĝita aŭ devas esti haltigita por efekto.
(4) Por atingi neŭtralan ilaron, kiam la kluĉilo estas engaĝita, la rapidumujo eble ne produktas potencon. Ekzemple, oni povas certigi, ke la ŝoforo liberigas la kluĉpedalon kaj forlasas la stirseĝon kiam la motoro ne haltas.

Ekskavatoraj svingaj rapidumujoj-fabrikistoj en Ĉinio

principo
Mekanikaj rapidumujoj ĉefe aplikas la rapidon redukti principon de transmisiilo. Simple dirite, estas multnombraj aroj de ilaroj kun malsamaj transmisioproporcioj en la rapidumujo, kaj la ŝanĝiĝanta konduto de aŭto dum veturado devas igi malsamajn ilarparojn en la rapidumujo funkcii per la funkciiga mekanismo. Ekzemple, je malalta rapido, la rado-paro kun granda transdona proporcio funkcias, kaj je alta rapido, la rado-paro kun malgranda transdona proporcio funkcias.

1. Dividita laŭ la ŝanĝa reĝimo de la transdona proporcio, la transdono povas esti dividita en tri specojn: laŭpaŝa, senpaŝa kaj integra.
(a) Paŝita transdono: Estas pluraj elekteblaj fiksaj transdona proporcio kaj transmisiilo. Ĝi povas esti dividita en du specojn: ordinara transmisiilo kun fiksa ilarakso kaj planeda ilarodissendo kun parta ilaro (planeda ilaro) akso-rotacio.
(b) Kontinue ŝanĝiĝema transdono: la transdona proporcio povas esti kontinue ŝanĝita ene de certa gamo, kaj la komunaj estas hidraŭlikaj, mekanikaj kaj elektraj.
(c) Integra transdono: Ĝi konsistas el paŝa transdono kaj kontinue varia transdono, kaj ĝia transdona proporcio povas esti kontinue ŝanĝita en la gamo de pluraj segmentoj inter la maksimuma valoro kaj la minimuma valoro.


2. Laŭ la operacia reĝimo, la transdono povas esti dividita en tri specojn: devigita funkciado, aŭtomata funkciado kaj duonaŭtomata funkciado.
(a) Devige funkciigita transdono: la ŝoforo rekte manipulas la rapidumŝanĝilon por ŝanĝi rapidumojn.
(b) Aŭtomate funkciigita transdono: la elekto de transdona rilatumo kaj ilarŝanĝo realiĝas aŭtomate. La ŝoforo bezonas nur manipuli la akcelilon, kaj la transdono povas regi la akcelilojn laŭ la ŝarĝa signalo de la motoro kaj la veturila rapidsignalo por realigi la ŝanĝon de ilaroj.
(c) Duonaŭtomate funkciigita transdono: Ĝi povas esti dividita en du specojn, unu estas aŭtomata ŝanĝo de iuj dentaĵoj, kaj mana (deviga) ŝanĝo de iuj dentaĵoj; la alia estas elekti ilarojn anticipe per butono kaj premi la kluĉilon Kiam la pedalo aŭ la akcelilo estas liberigitaj, la aktuario ŝanĝas ilarojn per si mem.

Laŭ la strukturo, la marŝado povas esti dividita en du specojn: kombinita tipo kaj integrala tipo. La subkadro de la kombinita migranta kadro estas frama strukturo, la transversa trabo estas I-trabo aŭ veldita kestotrabo, kiu estas enigita en la trakan kadran truon. La trakadro kutime adoptas malferman "∏" sekcon ĉe la fundo, kaj la du finoj estas forkformaj por instali la trakciradojn. , Gvidaj radoj kaj subtenaj radoj.
La avantaĝo de la kombinita marŝanta kadro estas kiam necesas ŝanĝi la stabilecon de la elkavatoro kaj redukti la grundan premon. Ne necesas ŝanĝi la strukturon de la subkadro por instali larĝigitan trabon kaj plilongigitan rettrafosilon, tiel instalante rettrafosilojn de malsamaj longoj kaj larĝoj. Liaj mankoj estas, ke la sekco de la traka kadro pli malfortiĝas, la rigideco estas malbona, kaj la malfortigita sekcio emas fendi.

Ekskavatoraj svingaj rapidumujoj-fabrikistoj en Ĉinio

konsistigi
La rapidumujo estas kunmetita de du partoj: mekanismo de transdono de ŝanĝiĝema rapido kaj mekanismo de ŝanĝiĝema rapideco. La ĉefa funkcio de la meza transdona mekanismo estas ŝanĝi la valoron kaj direkton de tordmomanto kaj rapideco; la ĉefa funkcio de la regmekanismo estas regi la transdona mekanismo por realigi la ŝanĝon de la transdona proporcio, tio estas realigi la rapidumŝanĝon por atingi la varian tordmomanton.
Strukturaj trajtoj
La simpla transdono havas la avantaĝojn de alta efikeco, simpla strukturo kaj oportuna uzo, sed ĝi havas malmultan ilaron kaj malgrandan gamon de i (malgranda tirado kaj rapideco). Ĝi taŭgas nur por iuj aŭtomobilistoj kun malmultaj dentaĵoj. Se la amplekso de i estas pliigita, la grandeco de la transdono pliigas kaj la ŝafta amplekso pliigas. Por pliigi la nombron de ilaroj sen igi la ŝaftintenson tro granda, komponentdissendo povas esti uzita. La tiel nomata komponanta transdono kutime konsistas el du simplaj transdonoj. Tiu kun pli da dentaĵoj nomiĝas ĉefa transmisio, kaj des malpli oni nomas helpdissendon.

La elkavatoro uzas dizelmotoron por konverti la kemian energion de dizela brulaĵo en mekanikan energion. La hidraŭlika plonĝa pumpilo konvertas la mekanikan energion en hidraŭlikan energion. La hidraŭlika energio estas distribuata al la diversaj plenumaj komponantoj (hidraŭlika cilindro, rotacianta motoro + reduktilo, marŝanta motoro + Reduktilo), la hidraŭlika energio estas transformita en mekanikan energion per la diversaj funkciigistoj por realigi la movadon de la laboraparato, la rotacian movadon la turniĝanta platformo, kaj la iranta movado de la tuta maŝino.

La transdona formo de la turniĝanta aparato de la plen-rotacia hidraŭlika fosmaŝino inkluzivas rektan transdonon kaj nerektan transdonon.
1. Rekta transdono. Instalu veturilan pinjonon sur la elstara ŝafto de malalta rapida alta tordmomanta hidraŭlika motoro por enplekti kun la rotacia ilaro.
2. Nerekta transdono. Nerekta transmisiostrukturo, en kiu altrapida hidraŭlika motoro pelas rotacian ringan ilaron tra ilara reduktilo. Ĝi havas kompaktan strukturon, grandan transmisioproporcion, kaj la forto de la ilaro estas pli bona. La aksa piŝta hidraŭlika motoro havas esence la saman strukturon kiel la sama speco de hidraŭlika oleopumpilo, kaj multaj partoj povas esti uzataj komune, kio taŭgas por fabrikado kaj bontenado, tiel reduktante la koston. Tamen bremso devas esti instalita por sorbi la pli grandan rotacian momenton de inercio, mallongigi la funkciigan ciklan tempon de la elkavatoro kaj plibonigi produktadan efikecon.

Ekskavatoraj svingaj rapidumujoj-fabrikistoj en Ĉinio

Turntable strukturo
La ĉefa portanta parto de la disktelero estas la ĉefa trabo 3 de la faza frama strukturo veldita per ŝtalaj platoj kun granda tordo kaj fleksiĝema rigideco. La ekprospero kaj ĝia hidraŭlika cilindro estas subtenataj sur la klavoj 1 de la ĉefa trabo. Grandaj elkavatoroj uzas duoblajn tenilojn por ekprospero, dum malgrandaj elkavatoroj uzas ununurajn tenilojn. Estas subŝtofaj platoj kaj subtenaj ringoj 2 sub la ĉefa trabo, kiuj estas ligitaj kun la turniĝanta subteno, kaj malgrandaj kadroj estas velditaj sur la maldekstra kaj dekstra flankoj kiel aldonaj portantaj partoj.

La flanĝo de la randa rando de la subtena rulo subtenas la rettenan zonon por malebligi, ke la rampa zono defalu flanke. Por aranĝi plurajn rulpremilojn sur limigita longo, pluraj el la rulpremiloj ofte estas faritaj sen eksteraj flanĝoj, kaj la rulpremiloj kun aŭ sen eksteraj flanĝoj estas aranĝitaj alterne.
La lubrika graso por lubriki la glitantan lagron kaj la oleosigelon estas aldonita de la ŝraŭba ŝtopiltruo en la mezo de la rulila korpo, kutime nur unufoje dum grava ripara periodo, kio simpligas la kutiman prizorgadon de la elkavatoro.

 Fabrikisto de Elektraj Motoroj kaj Elektraj Motoroj

La plej bona servo de nia spertulo pri transdona stirado rekte al via enirkesto.

Kontaktu

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Jantai, Ŝandongo, Ĉinio (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Ĉiuj rajtoj rezervitaj.