Esplorado por Redukti la ie3-motorojn en Hindio.
Nova numero de IEC60034-30 "Efikecklasoj de unu-rapidecaj, trifazaj, kaĝ-induktaj motoroj ie3 en Hindio preskribas la efikecnivelon de la elektraj motoroj. La novaj metodoj por determini perdojn kaj efikecon de testoj, kaj precipe priskribanta mezuron por reduktante la perdojn de elektraj motoroj kun la novaj metodoj por determini perdojn kaj efikecon de testoj estas priskribitaj.
La celo de ĉi tiu artikolo estas desegni elektromagnetan modelon por trifaza indukta motoro premia efikeco (IE3), taksita potenco de 7.5 kW, 1000 rpm unutavolaj bobenaĵoj, desegnita kaj produktita kiel prototipo de la firmao Electroprecizia Electrical Motors situanta en la distrikto de Brasov, Rumanio.
Volvo-risorto por energia reakiro por lavmaŝino estis desegnita ĉefe inkluzive de la spirala risorto, klaĉilo, nova ilara kluĉilo kaj aliaj komponentoj. La programo estas, ke ni konservis la mekanikan energion kun spirala risorto kiam la lavmaŝino estas (kontraŭ) bremsi kaj malakceliĝi, kaj uzi ĝin dum la lavmaŝino estas kontraŭ-(pozitiva) por ekfunkciigi aŭ akceli.
Por malfortigi la aldonan tordmomanton kaj bruon kaŭzitan de fenda harmonia kampo, sciurkaĝo nesinkrona motoro kun oblikvaj rotorstangoj estas vaste uzataj en malgrandaj kaj mezaj kaĝaj induktomotoroj. Tamen, kun distordita rotoro, la distribuado de la fundamentaj kampoj laŭ la aksa direkto estas ne-unuforme, kio povas kaŭzi pli grandan kernsaturiĝon kaj pli altajn ferperdojn. Krome, la inter-stango aŭ la transversaj fluoj ankaŭ estas produktitaj per ne-izolado inter la rotoraj stangoj kaj laminaj ŝtaloj, kiuj ankaŭ kondukas al la troa perdo signife, precipe por la malgrandaj kaj ie3-motoroj en Hindio. Tial, necesas forigi la influon de la distorditaj rotoroj sur la motorperdoj. En ĉi tiu aspekto, estas prezentita dezajna metodo de ne-deformaj rotoraj stangoj por kaĝaj induktaj motoroj, en kiu la nesimetriaj rektaj rotoraj stangoj estas adoptita por malfortigi la fendan harmonian kampon, samtempe, la troa perdo kaŭzita de transversaj fluoj ankaŭ povas. esti evitita. Tial, estas helpeme desegni la malgrandajn kaj mezgrandajn induktajn motorojn kun altnivela efikeco IE3.
En la UK elektraj motoroj estas taksitaj respondecas pri preskaŭ du trionoj de industria elektrokonsumo. Tamen, laŭ GAMBICA, se aldonus al la motoroj de koncernaj aplikaĵoj, kiuj nuntempe ne uzas ĝin, ŝanĝiĝema rapidkontrolo, oni povus atingi ŝparojn de ĉirkaŭ 25,000 6,000 GWh da energio (proksimume la produktado de 2 XNUMX mezgrandaj ventomuelejoj) kun ekvivalenta. redukto de COXNUMX-emisioj. Ĉi tio estas la celo de la direktivo de EU-energi-rilataj produktoj (ErP). Esplorado por Redukti la ie3-motorojn en Hindio.Ene de ĉi tiu kunteksto, la komisiono-regularo por motoroj 640/2009/EC preskribas minimumajn efikecklasojn por trifazaj malalttensiaj induktaj motoroj. La unua etapo de la reguligo, kiu kondiĉas efikecklason IE2 kiel la minimumon por novaj motoroj, ekvalidis.
Ĉi tiu studo faris komparan analizon de indikiloj de elektrokonsumo kaj CO2-emisioj por kvarpolusaj induktaj motoroj (IMs) de efikecklasoj IE3 kaj IE4 kun taksita potenco de 2.2–200 kW en ŝanĝiĝema rapidpumpilo. Krome, novigaj IE4-konvertil-nutritaj sinkronaj kontraŭvolemaj motoroj (SynRMs) estis taksitaj. La komparo estis derivita de la specifoj de la produktanto por la potencveturadsistemoj (PDSoj) ĉe diversaj rotaciaj rapidecoj kaj ŝarĝoj. La rezultoj montris, ke la emisio-indikiloj por IE3-klasaj motoroj estis signife pli malbonaj kompare kun IE4-klasaj motoroj por malaltaj potencaj taksoj, kiuj konsistigas la vastan plimulton de elektraj motoroj en servo. Ĉi tio pravigas vastigi la devigan potencon por motoroj IE4 al almenaŭ 7.5–200 kW aŭ eĉ 0.75–200 kW, ĉar ĝi draste kontribuos al la atingo de la novaj ambiciaj celoj por reduktado de forcej-efikaj gasoj. Krome, la funkciaj avantaĝoj de IE4 SynRMs super IE4 IMs estis pruvitaj, kiel ekzemple ilia pli simpla dezajno kaj produktadteknologio je prezo komparebla.
Modernaj sinkronaj kontraŭvolemmotoroj permesas plibonigi energiefikecon de multaj industriaj aplikoj. La novaj normoj difinas kvin klasojn de energia efikeco por elektraj motoroj, de IE1 ĝis IE5. Ĉi tiu artikolo pripensas temojn ligitajn al la matematika modeligado kaj testado de magnet-libera sinkrona malemomotoro de la plej alta energiefikecklaso IE5. La proponita matematika modelo permesas kalkuli la efikecfaktoron, potencofaktoron, tordmomantan ondeton, volvaĵperdojn en la statoro- kaj rotor-magnetaj kernoj, kaj aliajn funkciigajn trajtojn de la sinkrona malema motoro funkciigas en diversaj operaciaj reĝimoj. La motoro estis testita sur testbenko, kiu implikis rektajn tordmomantajn mezurojn. Termoparoj estis uzitaj kaj mezuradoj faritaj en stabila termika reĝimo por trovi la volvaĵtemperaturon. La korpo de la prototipa sinkrona kontraŭvolema motoro havas la samajn dimensiojn kaj rotacian akson altecon kiel la korpo de ie3-motoroj en Hindio de la sama potenco.
Pro la malsamaj potenco normoj ĉirkaŭ la mondo, al la motoro kaj konstruo maŝinaro eksportaj entreprenoj desegnas kaj produktado mastrumado pli malfacila, levante la koston. Se konforme al internaciaj normoj IE3, produktante serion de ultra-efikaj motoroj, nutrado por renkonti mondajn normojn, dum ne ŝanĝante la grandecon kaj pezon, sen pliigi la koston de fabrikado, oportuna motoro eksporto al la mondo, precipe provizante maŝinaron. kaj inĝenieristiko subtenanta eksportaĵojn al la mondo granda oportuno. Ĉi tiu artikolo priskribas frekvencon kaj tensian universalan motoran dezajnometodon, same kiel uzi ĉi tiun metodon por dizajni ultra-altajn efikajn motorkalkuldatumojn kaj prototipajn testajn datumojn. Kalkulaj datumoj kaj tipo-testaj datumoj montras, ke estas farebla, ke la sama motoro estas esence senŝanĝa sub la potenconormoj de ĉiuj landoj en la mondo.
Ŝtataj kaj servaj energiefikecprogramoj historie apogis pliiĝe pli efikajn ĝeneralajn celojn, induktomotorojn kiel iniciaton helpi atingi energiŝparcelojn. Kun la tempo, federaciaj minimumaj efikecnormoj estis plialtigitaj al la nivelo de altkvalita efikeco(R) ie3-motoroj en indiaj specifoj kaj la avantaĝoj de administrado de programoj por iomete pli efikaj motoroj ne plu superas la kostojn. Altteknologiaj motoroj, kiel permanenta magneto (PMAC) motoroj, povas provizi programadministrantojn per la ŝanco daŭre kapti signifajn energiŝparojn de motorprogramoj. Benkaj kaj kampotestoj de malgrandaj ĉevalfortaj permanentaj magnetaj motoroj, sekvante CSA 838-13 aŭ la enigaĵon. -eliga modelo de IEC 60034-2-1 kaj IEEE 112, indikas, ke ili estas 2% -26% pli efikaj ol la samgranda indukta motoro tra la sama funkcia ŝarĝa gamo. Tipe, ju pli malalta estas la ŝarĝo aŭ rapideco de la motoro des pli alta estas la procenta energiŝparo. La testoj montras energiŝparojn de PMAC-motorteknologio.
Lastatempe, energiŝparado per plibonigo de motora efikeco kaj adopto de ŝanĝiĝemaj rapidkontrolaj sistemoj akceliĝis. Fuji Electric evoluigis invetil-integran motoron, kiu korpigas invetilfunkciojn en motoron. Krom adoptado de alta efika motoro, ŝanĝiĝema operacio kun invetkontrolo atingas signifan energiŝparan efikon. Krome, ĝi atingas malpliigon per la aliĝo. La energiŝpara efiko sumiĝas al redukto de 45% (1,923 kWh jare) de normaj motoroj kun IE1-klasa efikeco kaj 43% (1,742 kWh jare) kompare kun IE3 "Premium Efficiency Motors."
Altaj efikecnormoj malrapide estas enkondukitaj kun IE3-efikecniveloj baldaŭ iĝantaj devigaj en multaj landoj; IE4-efikecniveloj evoluantaj por estonta efektivigo. En ĉi tiu artikolo revizio estas farita de la normo IE 60034-30 kiu kovras normajn lini-komencajn induktajn motorojn. Esplorado por Redukti la ie3-motorojn en Hindio.Kelkaj dezajnoteknikoj kiuj povas esti uzitaj por pliigi efikecon por renkonti la IE4-normojn estas diskutitaj. Ĉi tiu normo nun estas anstataŭigita per la IE60034-30-1-normo, kiu etendiĝas al aliaj liniaj startmotoroj kaj ankaŭ IE 60034-30-2 estas enkondukita por kovri variarapidajn veturadojn por trakti evoluantan teknologion. La konkludo estas, ke IE4-normoj estas akireblaj sed zorgema dezajno necesas por atingi ĉi tion.
En la lastaj jaroj, novaj efikecpostuloj por induktaj motoroj estis truditaj. Tial fabrikantoj de elektraj maŝinoj devis redifini la dezajnkriteriojn por redukti perdojn celante atingi la efikecvalorojn establitajn de la normaj kategorioj IE2 kaj IE3 laŭ la IEC. Konsiderante ke, en proksima estonteco, oni atendas kreskantan postulon pri efikeco (kategorioj IE4 kaj IE5), estus konvene serĉi novajn alternativojn por plu redukti perdojn en induktaj motoroj. En ĉi tiu laboro oni studas la eblon uzi magnetajn kojnojn en induktaj motoroj kun duonfermitaj fendoj. Ĉi tiu strategio permesas redukti kuprajn kaj kernperdojn, tial pliigante tiam la motoran efikecon. La studo analizas malaltajn potencajn motorojn kaj pripensas malsamajn permeablojn kaj geometriojn por la magnetaj kojnoj. Krome, ĝi enfokusigas atenton sur la ekmomanto kaj fluoj. Finfine, eksperimenta validumado uzanta 3-kW 380-V 4-polusa IE2-klaso indukta motoro estas prezentita.
La tutmonda procezo de harmoniigado de normoj de elektraj motoroj estas plej grava por progresi en tutmonda komerco kun Premium Efficiency-motoroj (IE3) kaj energiefikaj motormotoraj sistemoj en pumpiloj, ventoliloj kaj kompresoroj, kaj industria uzado kaj prilaborado. La normoj inkluzivas energiefikectestadon, etikedojn kaj efikecklasojn same kiel fiksante devigajn agadopostulojn. Progreso estas raportita kun la Ekodezajna politiko en Eŭropo aliĝanta al la mondo de landoj kun Minimum Energy Performance Standards (MEPS) de 2011 dum aliaj landoj kiel Usono, Kanado kaj Meksiko ĝisdatigis siajn ekzistantajn devigajn postulojn antaŭ la fino de 2010 por atingi IE3. Eŭropo ankaŭ komencis enkonduki sistemajn agadonormojn por adorantoj kaj pumpiloj.
Fortaj energiefikaj politikoj estas adoptitaj en multaj landoj por atingi reduktojn de energikonsumo en elektraj motoroj. Pliboniĝoj en la dezajno, procezoj kaj la enkonduko de novaj teknologioj kontribuis kun penetro de malsamaj efikecklasoj, de IE1 ĝis IE4, IE4 estante la plej efika. Komparo inter induktaj motoroj klasoj IE2, IE3 kaj IE4, por taksi la agadon de ĉi tiuj teknologioj en ĉeesto de kvina kaj sepa harmonoj estas prezentita. Rezultoj montras, ke la IE4 Super Premium Motor, prezentas pli malaltajn valorojn de fluo kaj temperaturo, tamen, montrante ne-liniajn trajtojn.
Tutmondaj energisistemoj spertas transirprocezon al renoviĝanta energio kaj energiefikecpraktikoj. Induktaj motoroj ludas gravan rolon en ĉi tiu energia transformprocezo ĉar ili estas vaste uzataj kiel industriaj ŝarĝoj, reprezentante pli ol 53% de tutmonda energikonsumo. Kun pli da landoj adoptantaj minimumajn energi-efikecajn normojn per pli efikaj induktaj motoroj, komparoj inter ĉi tiuj novaj teknologioj en la ĉeesto de elektraj perturboj devas esti sisteme taksitaj antaŭ adoptado de anstataŭiga politiko en la industrio. Esplorado por Redukti la ie3-motorojn en Hindio.Tiucele ĉi tiu laboro prezentas komparan analizon de la efiko de harmoniaj tensioj sur la rendimento kaj temperaturaltiĝo de elektraj motoroj klasoj IE2, IE3 kaj IE4 en la samaj funkciaj kondiĉoj konsiderante estontajn anstataŭojn. La rezultoj montras, ke sub idealaj funkciaj kondiĉoj la IE4-klasa permanenta magneta motoro havas pli bonan rendimenton laŭ konsumo kaj temperaturo, tamen prezentante ne-liniajn trajtojn.
Pli ol 30 milionoj da elektraj motoroj estas vendataj ĉiujare en la mondo, en la lastaj 20 jaroj la apero de pli efikaj elektraj motoroj rezultigis la anstataŭigon de pli ol 70% de la malnovaj motoroj instalitaj. Novaj teknologioj estas prezentitaj fare de produktantoj kiel anstataŭaĵoj por la sciurkaĝa indukta motoro (SCIM). Konsiderante ĉi tiun scenaron, studoj devus esti faritaj por analizi la agadon de ĉi tiuj motoroj en la samaj funkciaj kondiĉoj por scii iliajn ĉefajn avantaĝojn kaj malavantaĝojn. Ĉi tiu studo prezentas komparon de la rendimento de elektraj motoroj klasoj IE2, IE3 kaj IE4 en ĉeesto de tensiomalekvilibro (VU) kun sub kaj supertensio. Rezultoj montras, ke ne nur la ĉeestanta malekvilibra procento influas la motoran rendimenton, sed ankaŭ la grandojn de la ĉeestantaj tensioj. La VU ankaŭ rezultigas pliiĝon en la harmonoj ĉeestantaj en ĉiu motoro, plejparte en la permanenta magneta hibrida motoro, kiu prezentas ne-liniajn karakterizaĵojn.
Higher-efikecaj motoroj (IEC-klaso IE3/IE4) eniris la merkaton kiel rezulto de tutmondaj regularoj pri energia efikeco. La elektra konduto de tiuj motoroj estas malsama kun tipe pli altaj alfluo kaj ŝlosit-rotoraj fluoj. En iuj kazoj, problemoj povas okazi kun aliaj komponantoj de la instalado. En ĉi tiu artikolo ni esploras eblajn problemojn pri rekta enreta ekfunkciigo. Ni donas superrigardon pri la laboro farita en normigaj teknikaj komitatoj por ĝustigi ŝaltilajn kaj motorajn normojn. Fine ni provizas gvidliniojn por desegni energi-efikan kaj fortikan motoran sistemon.
Optimuma dezajno de altkvalita efikeco (IE3) sciurkaĝa indukta motoro per utiligado de radiala skalo, aksa skalado kaj rebobinado de ekzistanta 4 kW 4-polusa alta efikeco (IE2) motoro. La skalfaktoroj estas difinitaj por ĉiuj parametroj de la ekvivalenta cirkvito kaj pripensas la influon de saturiĝo sur ĉefaj kaj elfluaj induktancoj en ĉiuj operacipunktoj. La optimumaj skalfaktoroj estas determinitaj uzante Differenca evolua optimumigo-algoritmo kun minimuma volumeno de fera stako difinita kiel kostfunkcio.
Superrigardo de la ĉefaj motoraj trajtoj influantaj la agordojn de protektaj aparatoj estas prezentita, indikante ŝlosilajn diferencojn inter trifazaj rektaj en linio (DOL) motoroj de malsamaj efikecklasoj. La rezultoj de eksperimentaj provoj kaj simulaĵoj estas prezentitaj kaj diskutataj en la medio de la motora protekto kontraŭ troŝarĝo, kurta cirkvito, aktuala malekvilibro kaj ŝlositaj rotoraj kondiĉoj, por 7.5-kW, kvarpolusa, IE2- kaj IE3-klasa sciuro. -kaĝaj induktaj motoroj (SCIMoj) kaj por IE4-klaso lini-komencaj permanent-magnetaj motoroj (LSPMoj), proponante gravajn datenojn ligitajn al iliaj elektraj kaj termikaj kondutoj. Du komercaj ciferecaj termimaj magnetaj motoraj protektaj aparatoj, kies termikaj modeloj estis desegnitaj por IE1- kaj IE2-klasaj motoroj, estas taksitaj laŭ funkcia efikeco en la testitaj motoroj. Ĉi tiu papero estas grava por industrio pro la signifa penetrado de IE3-klasaj induktaj motoroj, same kiel al la lastatempa enkonduko en la merkaton de IE4-klasaj induktaj motoroj kaj LSPMoj.
Kiel ĝi estas konata, la induktaj motoroj kun sciurkaĝa rotoro estas klasifikitaj laŭ IEC 60034-30:2008 en tri efikecklasoj: a. Norma Efikeco IE1; b. Alta Efikeco IE2; c. Supera Efikeco IE3. Laŭ la postuloj pri ekodezajno, ekde 01.01.2015 respektive 01.01.2017 motoroj ne estu malpli efikaj ol IE3-efikecnivelo. La fabrikantoj de motoroj estas devigataj plenumi ĉi tiun postulon, disvolvante la varianton IE3. Ĉi tiu artikolo rilatas al la maniero de ekzekuto de ĉi tiuj motoroj, al la aplikataj teknikaj solvoj kaj al la akiritaj rezultoj.
La malprudenta kaj aŭtomata anstataŭigo de normaj motoroj kun IE2 kaj IE3-motoroj povas havi eble gravajn, nedeziratajn kaj neintencitajn kromefikojn. Se oni ne enkalkulas ĉi tiujn en la sistemdezajno, 1% plibonigo en energiefikeco sur la motoro sole povas bone rezultigi realan pliiĝon en la totala sistema energikonsumo. La ĉefa mesaĝo de ĉi tiu artikolo estas, ke kiam oni rigardas optimumigon de energiŝparo kaj efikecon oni neniam devas rigardi nur la specifan efikecon de ununura ero de sistemo, (ekz. la elektra motoro kiel kutime) sed ĉiam la efikecon. , kaj energikonsumo, de la tuta sistemo. La elektra maŝino/motoro diskutita en ĉi tiu artikolo rilatas al AC-induktomaŝinoj.
Kompara analizo de energikonsumo de elektraj motoroj de 2.2 kW de diversaj tipoj kaj energiefikecklasoj en la elektra veturado de pumpilo kun akcelila kontrolo en akvoproviza sistemo. Linio-komencaj konstantaj magnetaj sinkronaj motoroj de la klaso de energio-efikeco IE4 kaj induktaj motoroj de la klasoj de energio-efikeco IE4 kaj IE3 de diversaj fabrikistoj estis pripensitaj (IE4 kaj IE3 estas etikedoj de energiefikecklasoj de elektraj motoroj laŭ IEC 60034-30-). 1 normo). Energikonsumo ĉe hidraŭlika ŝarĝo ŝanĝiĝanta sub tipa devociklo estis kalkulita surbaze de la karakterdatenoj de la pumpilo kaj elektraj motoroj. La evoluinta metodo montras, ke elektado de elektra motoro bazita sur la IE-energefikecklaso sub la IEC 60034-30-1 normo (t.e., surbaze de efikeco ĉe taksita ŝarĝo) eble ne provizas la minimuman energikonsumon de varia flua pumpilo super. tipa devociklo.
Superaj (IEC IE3 Class) efikeco Motoroj nun estas devigaj en Nordameriko. Super-Premium (IEC IE4 Class) kaj IE5 Ultra-Premium-efikecklasoj estas difinitaj en la dua eldono de Norma IEC 60034-30. Por linio-komencaj fiks-rapidecaj aplikoj, Super-Premium IE4-Class Line-Start Permanent-Magnet Motors kaj Squirrel-Cage Induction Motors estas lastatempaj eniroj en la industria motormerkato. Por ŝanĝiĝemaj aplikoj, IE4-Klaso Variable-Malvolonte Sinkronaj Motoroj ankaŭ estas lastatempa eniro en la merkato. Por la malalta potenco gamo, moviĝi de IE4 al IE5 klaso, povas postuli moviĝi foren de radial-flua indukta motorteknologio, en al la permanenta magneto kaj nevolemteknologio, aŭ uzante Rare-Earth aŭ Ferrite magnetojn. En ĉi tiu artikolo, efikec-analizo pri la plej bonaj disponeblaj elektraj motoroj kaj emerĝantaj motorteknologioj, kiel ekzemple aks-fluaj permanent-magnetaj sinkronaj motoroj, estas prezentita.
Ĉi tiu artikolo enkondukas la lastatempan teknologian progreson de fabrikado de kupraj rotoroj per ĵetaĵaj teknikoj, kiu provizas simplan kaj praktikan rimedon por grandskala ekonomia produktado de efikaj kaj ultra-efikaj induktaj motoroj. Ĝi ankaŭ ilustras ekzemplojn de uzado de gisitaj kupraj rotoroj por produkti altajn efikajn unufazajn motorojn same kiel altajn efikajn motorojn ĉe IE3 kaj IE4-efikecniveloj kaj analizas la teknikajn karakterizaĵojn de gisitaj kupraj rotormotoroj.
La dezajno kaj simulado de 15 kW, 2 poluso, 50 Hz, trifaza indukta motoro por atingi IE4-efikecnivelon kiel difinite de la Internacia Elektroteknika Komisiono (IEC). Por atingi pli altan efikecon, la motoro estas desegnita, optimumigita kaj simulita per kupra ĵetkuba rotoro kaj malalta perda elektra ŝtalo. La simuladmetodo unue estas validigita per komparo kun la testrezultoj de norma IE3-motoro. La sama ŝajniga modelo estis prenita kiel referenco por dizajni la IE4-motoron. Ĉi tiu dezajnosolvo havanta IE4-efikecon estas atingita sen ŝanĝi la statoran geometrion kaj kadran grandecon.
Altnivelaj efikecmotoroj nun estas devigaj en Nordameriko, sed novaj pli altaj efikecklasoj estas lanĉitaj. Motoroj de IE4 Super-Premium Efficiency Class jam estas haveblaj en la merkato, kaj nova IE5 Ultra-Premium Efficiency Class estas pripensita. Ene de la IE4 Super-Premium Class, Line-Start Permanent Magnet Motors (LSPM) estas lastatempa eniro en la industria motormerkato. Ĝia stabila agado estas elstara, sed, kiel en ĉiuj teknologioj, ekzistas iuj rilataj problemoj, ambaŭ por renovigo aŭ novaj aplikoj. La LSPM-efikeco povas esti mezurita laŭ enig-produktaĵo (aŭ rekta) metodo precizigita en la IEEE 112 aŭ IEC 60034-2-1 normoj, sed, se la perdoj estas apartigotaj, ekzemple por permesi taŭgan temperaturkorektadon, ĝi estas gravas taksi ĉu la specifitaj testmetodoj povas esti aplikitaj al ĉi tiu speco de maŝino. Pro la signifa promocio kaj penetro de variablo-rapidecaj veturadoj (VSDoj) en industriaj motormotoraj sistemoj, la motortoleremo kaj operaciaj limoj al tiaj aparatoj estas ŝlosilaj aspektoj.
Kiel ĝi estas konata, la induktaj motoroj kun sciurkaĝa rotoro estas klasifikitaj laŭ IEC 60034-30:2008 en tri efikecklasoj: a. Norma Efikeco IE1; b. Alta Efikeco IE2; c. Supera Efikeco IE3. Laŭ la postuloj pri ekodezajno, ekde la 16-a de junio 2011 motoroj ne devas esti malpli efikaj ol IE2-efikecnivelo. La fabrikantoj de motoroj estas devigataj plenumi ĉi tiun postulon, disvolvante la varianton IE2. Ĉi tiu artikolo rilatas al la maniero de ekzekuto de ĉi tiuj motoroj, al la aplikataj teknikaj solvoj kaj al la akiritaj rezultoj.
La celo de ĉi tiu artikolo estas analizi la bruojn kaj hejton produktitajn de trifaza indukta motoro, potenco de 11kW, 1000 rpm, simplaj tavolvolvaĵoj produktitaj de la firmao Electroprecizia Sacele situanta en Brasov-gubernio, Rumanio. Oni elektis ĉi tiun motoron sciante, ke ekde 2015 ĝi estos adoptita la norman IEC 60034-30 IE3-kategorio kiu disponigas bruajn limojn kaj ankaŭ efikecajn limojn por ĉi tiuj induktaj motoroj. Por la simulado de magneta bruo, estis uzata Flux 2D finia elementa programo kaj termikaj mezuradoj estis faritaj per fiksaj termikaj fotiloj.Esplorado por Redukti la ie3-motorojn en Hindio. Mezuradoj de bruoj (en la sonspektro) estis faritaj en duonanekoika ĉambro, de la entrepreno, kiu produktis la induktan motoron. Por analizi la funkciadon en reĝimo de ŝanĝiĝema rapido oni konsideris la provizon de motoro tra la invetilo (varia frekvenco-varia rapido) kaj rekte de la reto. En la simulado de magneta bruo estis konsiderata ankaŭ la transira reĝimo, kiu aperas kiam la motoro ekfunkciigas.
Unufaza estas unu el la ĉefaj kaŭzoj de motora fiasko en la industrio. La merkato de elektraj motoroj rapide ŝanĝiĝas pro la minimumaj normoj de energia rendimento adoptitaj tra la mondo. En granda nombro da kazoj, precipe kiam la originaj malnovaj motoroj estas renovigitaj per motoroj de pli altaj efikecklasoj, la respektivaj superŝarĝaj protektaparatoj ne estas konvene agorditaj/agorditaj aŭ ĝisdatigitaj/anstataŭigitaj. En ĉi tiu artikolo, superrigardo de la motoraj protektaj aparatoj kaj la ĉefaj rezultoj de eksperimenta studo pri la konduto de kvin trifazaj 7.5-kW, 400-V, 50-Hz, 4-polusaj motoroj, nome, kvar sciurkaĝoj. induktaj motoroj inkluzive de IE1, IE2/EPAct, IE3/NEMA Premium kaj IE4/Super Premium-efikecklasoj kaj unu linio-komenca permanenta magneto de IE4-klaso, sub unufaza provizo ĉe senŝarĝa, ŝlosita rotora kaj partŝarĝa operacio , estas prezentitaj. Surbaze de la akiritaj rezultoj, oni povas konkludi, ke, ĝenerale, modernaj komercaj termikaj superŝarĝaj relajsoj aŭ termikaj-magnetaj ŝaltiloj kapablas protekti linio-funkciigitajn motorojn kontraŭ unufaza.
La EU-Komisiona Regularo (EC) No. 640/2009, Ecodesign Requirements for Elektraj Motoroj validas ekde junio 2011. Ĉi tiu regularo trudas devigajn minimumajn efikecojn por multaj specoj de trifazaj, malalttensiaj elektraj induktomotoroj. Ĉi tiuj novaj motorgeneracioj havas multe pli altajn ekfluojn, kiuj postulas pli altan ŝanĝan kapaciton kaj nunan portantan kapablon multe super la nuna normo IEC 60947. Ĉi tiu tendenco estos devigita per kromaj ŝanĝoj ene de la motornormo IEC 60034 kaj pliaj ekodezajnaj iniciatoj estonte. . La ŝanĝita konduto en ekfunkciigo kaj funkciado de IE2, IE3 kaj IE4-motoroj estas kvantigita. Ĉi tio kondukas al pliigitaj postuloj rilate al operacioj de fabrikado kaj rompo kaj ankaŭ eltenivo. Por certigi taŭgan funkciecon en praktika uzo necesas plibonigi dezajnokonceptojn, dinamikan konduton kaj kontaktmaterialojn. Ĉi tiu artikolo konsideras malsamajn mezurojn, precipe bone adaptitan faran konduton de malalttensiaj ŝanĝaparatoj.
ABS lanĉis la EffeX-gamon, kiun ĝi asertas, ke ĝi estas la unuaj subakvigeblaj kloakaj pumpiloj en la mondo, kiuj uzas alt-efikecajn motorojn, kiuj reduktas energikonsumon kaj median efikon. La nova gamo havas pli grandajn sekurecajn randojn kaj blokadon-rezistan libersolidajn paŝojn de almenaŭ 75 mm. La efika motoro IE3 inkluzivita estis desegnita kaj testita laŭ la normo IEC 60034-30, kaj optimumigis hidraŭlikon, donante la plej bonan totalan efikecon disponebla, diras ABS. La gamo taŭgas por akvopuriginstalaĵoj kaj kongruas antaŭviditan venontan leĝaron en multaj landoj koncerne pli altan motorefikecon por subakva pumpado.
La plantinĝenieroj uzis alt-efikecajn elektrajn motorojn kaj ŝanĝiĝemajn rapidmotorojn por redukti energikonsumon kaj kurantajn kostojn de operacioj. La elektraj motoroj IE3 estas facile haveblaj por la signifa plimulto de aplikoj je ĝis 250kW. ABB publikigis sian motordimensiilon kaj lanĉis teknologion, kiu ebligas ŝanĝi de rektaj en linio (DOL) fiksrapidecaj motoroj al ŝanĝiĝema rapido, uzante ĝiajn veturadojn. Esplorado por Redukti la ie3-motorojn en Hindio.Ĉiuj motoraj aplikoj ne taŭgas por rapidkontrolo. La novigaj diskoj estas almenaŭ 10% pli efikaj ol siaj malnovaj ekvivalentoj kaj estas provizitaj per signife plibonigita aldona kontrolo kaj sinkroniga funkcio. La teknologio baziĝas sur esence pli efikaj potencaj platoj kaj elektroniko, kiuj ebligas pli bonan fluon-optimumigon, por ke motoroj funkciigantaj kun ŝanĝiĝema tordmomanto kaj ŝarĝo sur centrifugaj pumpiloj aŭ ventoliloj ne funkcias kun plena tordmomanto kiam ĝi ne estas postulata.
La EU-Komisiona Regularo (EC) No. 640/2009, Ecodesign Requirements for Elektraj Motoroj validas ekde junio 2011. Ĉi tiu regularo trudas devigajn minimumajn efikecojn por multaj specoj de trifazaj, malalttensiaj elektraj induktomotoroj. Ĉi tiuj novaj motorgeneracioj havas multe pli altajn ekfluojn, kiuj postulas pli altan ŝanĝan kapaciton kaj nunan portantan kapablon multe super la nuna normo IEC 60947. Ĉi tiu tendenco estos devigita per kromaj ŝanĝoj ene de la motornormo IEC 60034 kaj pliaj ekodezajnaj iniciatoj estonte. . La ŝanĝita konduto en ekfunkciigo kaj funkciado de IE2, IE3 kaj IE4-motoroj estas kvantigita. Ĉi tio kondukas al pliigitaj postuloj rilate al operacioj de fabrikado kaj rompo kaj ankaŭ eltenivo. Por certigi taŭgan funkciecon en praktika uzo necesas plibonigi dezajnokonceptojn, dinamikan konduton kaj kontaktmaterialojn. Ĉi tiu artikolo konsideras malsamajn mezurojn, precipe bone adaptitan faran konduton de malalttensiaj ŝanĝaparatoj.
