Malaltrapidaj alttordaj hidraŭlikaj motoroj rilatas al hidraŭlikaj motoroj kun relative malaltaj rapidoj sed alta produkta tordmomanto. Ili estas ĉefe uzataj en injektaj maŝinoj, ŝipoj, gruoj, konstruaj maŝinoj, konstruaj maŝinoj, karbminaj maŝinoj, minaj maŝinoj, metalurgiaj maŝinoj, ŝipmaŝinoj, Petrokemiaĵoj, havenaj maŝinoj ktp
Labora principo:
Krank-ligaj malaltrapidaj altrapidaj hidraŭlikaj motoroj estis uzitaj pli frue, kaj estas konataj kiel Staffa-hidraŭlikaj motoroj eksterlande. La simila modelo de Ĉinio estas JMZ, kun taksita premo de 16MPa, maksimuma premo de 21MPa, kaj teoria movo ĝis 6.140r / min.
La malaltrapida alt-tordmomanta hidraŭlika motoro konsistas el envolvaĵo, krank-liga-piŝta aro, ekscentra ŝafto kaj oleo-distribua ŝafto. Kvin cilindroj estas egale aranĝitaj laŭ la cirkonferenco en radia formo ene de la envolvaĵo por formi stelforman envolvaĵon; piŝto estas instalita en la cilindro. La piŝto kaj la bielo estas ligitaj per pilka tordado. La granda fino de la bielo estas transformita en selforman cilindran kahelan surfacon, kiu estas proksime ligita al la ekscentra cirklo de la krankoŝafto. Kune, ĝi rotacias kun la krankoŝafto. La prema oleo de la motoro trapasas la kanalon de la distribua ŝafto, kaj estas distribuata al la responda piŝta cilindro per la distribua ŝafto; Inter la ceteraj piŝtaj cilindroj, la cilindro estas en troa stato, kaj cilindroj 2 kaj 3 estas konektitaj al la drenfenestro. Laŭ la principo de la movado de la krankliga mekanismo, la plonĝanto trafita de la olepremo agas sur la centro de la ekscentra cirklo per kontinua pelado. Forto puŝas la krankoŝafton por rotacii ĉirkaŭ la centro de rotacio, kaj eligas la rotacian rapidon kaj tordmomanton al la ekstero. Se la eniraj kaj eliraj havenoj estas interŝanĝitaj, la hidraŭlika motoro ankaŭ rotacios en la inversa direkto. Dum la ŝafto kaj la ŝafto de distribuo turniĝas, la distribua stato ŝanĝiĝas alterne. Dum la krankoŝafta rotacio, la volumeno de la cilindro situanta sur la altaaerprema flanko iom post iom pliiĝas, dum la volumeno de la cilindro situanta sur la malaltprema flanko iom post iom malpliiĝas. Tial, dum laboro, la altaaerprema oleo kontinue eniras la hidraŭlikan motoron kaj tiam estas kontinue malŝarĝita de la malaltprema ĉambro.
Resume, ĉar la orientiĝo de la distribua ŝafta transira sigela intervalo kongruas kun la ekscentreco de la krankoŝafto kaj samtempe turniĝas, la oleo-enireja fenestro de la distribua ĵurnalo ĉiam frontas al du aŭ tri cilindroj sur unu flanko de la ekscentra linio, kaj la suĉfenestro turniĝas al la ekscentra linio. Por la ceteraj cilindroj aliflanke, la totala eliga tordmomanto estas la supermeto de la tordmomanto generita de ĉiuj plonĝantoj al la centro de la krankoŝafto, kio igas la rotacian movadon daŭri.
Cikloida hidraŭlika motoro estas malaltrapida motoro kun rapideco de 10-500 rpm. Motoroj pli altaj ol 500 rpm estas rapidegaj motoroj. Cikloidaj motoroj havas aparte grandan delokiĝon pro la speciala fiksa rotora projektado. Ĉi tio estas aparte granda kompare kun dentradaj motoroj aŭ plonĝaj motoroj. La movo de denta motoro estas ĉirkaŭ 200 ml / r, kio estas tre granda, kaj la maksimuma delokiĝo de nia cikloida motoro estas atingita. 1600ml / r, kaj la minimuma movo de la cikloida motoro nun estas 8ml / r en Ĉinio, kiom ajn malgranda ĝi estas, kaj la 8ml / r-cikloida motoro eltenas maksimuman premon de 9MPa, kiu estas relative malgranda.
Pro la granda delokiĝo, certa kvanto de hidraŭlika oleo agas sur la motoro kaj la elira rapido estas malgranda.
Cikloida motoro ankaŭ estas speco de alta tordmotoro. Pro la granda delokiĝo, la sama premo estas aplikita al la cikloida motoro, kaj la eliga tordmomanto estas nature granda. La premo estas ĉirkaŭ 25MPa. Ĝenerale dirite, la taksita premo estas 20MPa, kiu ne estas malgranda, sed iuj plonĝaj motoroj povas atingi 40MPa, multe pli grandan ol la cikloida hidraŭlika motoro.
Pro la malalt-rapidaj kaj grand-tordaj karakterizaĵoj de la cikloida motoro, la cikloida motoro povas konservi malaltan rapidecon kaj produkti grandan tordmomanton, kaj povas esti rekte ligita al mekanika ekipaĵo sen bezono de akcelado / malakceliĝa mekanismo.
Sed ĝi ne signifas, ke la cikloida motoro ne povas esti aldonita al la reduktilo. En iuj specialaj okazoj, la kombinaĵo de la cikloida motoro kaj la reduktilo povas produkti pli malaltan rapidon kaj pli grandan tordmomanton.
Teknikaj postuloj de malalta rapida alta paro de hidraŭlika motoro:
① Ĝeneralaj teknikaj postuloj. La nominala premo-serio devas plenumi la postulojn de GB 2346. La nominala delokiga serio devas plenumi la postulojn de GB 2347. La dimensioj de la muntada flanĝo kaj la akso-etendo devas plenumi la dispoziciojn de GB / T 2353.2.
La tipo kaj grandeco de la surfadenigita konekta haveno devas konformi al la dispozicioj de GB 2878. Aliaj teknikaj postuloj plenumas la postulojn de 1.2 ĝis 1.4 en GB 7935-87.
Noto: La dimensioj de la instalila flanĝo, ŝafta etendo kaj oleo-haveno de importitaj produktoj kaj malnovaj produktoj devas esti efektivigitaj laŭ koncernaj regularoj.
② Agado
a. Delokiĝo. La senŝarĝa delokiĝo devas esti ene de la intervalo de 95% al 110% de la geometria delokiĝo.
b. Volumetra efikeco kaj totala efikeco. Laŭ taksitaj operaciaj kondiĉoj, volumetra efikeco kaj totala efikeco devas plenumi la postulojn de la sekva tabelo.
ĉ. Lanĉa efikeco. La minimuma ekfunkciigo ĉe taksita premo devas plenumi la postulojn de la sekva tabelo.
d. Malaltrapida agado. Laŭ la kondiĉoj de maksimuma movo, taksita premo kaj specifita malantaŭa premo, la minimuma rapido de la hidraŭlika motoro devas plenumi la postulojn de la sekva tabelo.
e. bruo. La brua valoro devas plenumi la postulojn de la sekva tabelo.
f. Malalta temperaturo. Devas esti nenormalaj fenomenoj dum la malalta temperatura testo.
g. Alta temperaturo. Devas esti nenormalaj fenomenoj dum la alta temperaturo-testo.
h. Superrapida agado. Devas esti nenormalaj fenomenoj dum la superrapida testo.
mi. Ekstera elfluado. La statika sigelo ne devas liki oleon; la dinamika sigelo ne devas gutigi oleon ene de 3 horoj.
j. Fortikeco. La eltenema testo estas plenumita laŭ la sekva skemo: plena ŝarĝa testo de 1000h, komuta testo de 50,000 fojoj, kaj superŝarĝa testo de 10h.
Noto: Tiuj kun specialaj postuloj povas esti efektivigitaj laŭ specialaj teknikaj specifoj.
③ Pretiga kvalito. Laŭ regularoj JB / T 5058, la graveco-nivelo de la kvalitaj trajtoj de prilaborado estas dividita. Por la kvalifikita kvalito-nivelo AQL, bonvolu raporti al (2) en (10).
④ Asemblea kvalito. Teknikaj postuloj pri muntado de eroj konformas al la dispozicioj de 1.5 ĝis 1.8 en GB 7935-87.
a. Aera streĉeco. Ne devas esti aera elfluado dum la aera streĉiteco.
b. Interna pureco. La interna pureca taksa metodo kaj indico de pureco devas plenumi la postulojn de JB / T 7858
Vulgara alta tordmomanta hidraŭlika motora agado:
1. Granda starttordmomanto (mekanika efikeco super 0.9 ĉe ekfunkciigo), bona stabileco je malalta rapido kaj ekvilibra funkciado je tre malalta rapideco.
2. La rulo estas subtenata de la rulo inter la turniĝanta kaj la moviĝanta vergo, kiu havas altan mekanikan efikecon.
3. Ĝi havas altan rilaton potenco-maso kaj relative malgrandan volumon kaj pezon.
4. Ĝi havas ekscentran ŝafton kaj kvin-piŝtan mekanismon kun pli malalta ekscita ofteco, do ĝi havas la karakterizaĵojn de malalta bruo.
5. La aviadila kompensa fluo-distribuilo havas bonan fidindecon, malpli da elfluado, kaj la piŝto kaj cilindra kalibro estas sigelitaj per plasta piŝta ringo, do ĝi havas altan volumenan efikecon.
6. La direkto de rotacio povas esti inversigita, kaj la elira ŝafto povas porti radialajn kaj aksajn eksterajn fortojn.
Altnivela projektado de fina flua distribuo, glata rotacio malalta rapido.
• Altnivela projektado de ŝafto povas elteni altan malantaŭan premon.
• Altnivela projektado de me mechanismanisma distribuo de petrolo, kun aŭtomata kompensa uzado.
• Duoble-vica pintigita ruliĝa desegno povas elteni grandajn radialajn fortojn.
• Diversaj flanĝoj, eliraj ŝaftoj kaj aliaj muntaj ligoj.
Cikloidaj motoraj karakterizaĵoj:
efika, glata funkciado en la tuta rapideca gamo, konstanta funkciada tordmomanto, alta starta tordmomanto, povas elteni altan oletan revenan premon sen uzi drenan tubon (alta premo konsumebla), longdaŭran eĉ sub ekstremaj funkciadaj kondiĉoj, solidaj kaj kompaktaj, lagroj havas altan radialon kaj aksa ŝarĝkapablo, rustoprotektado por iuj partoj, uzeblas en malferma kaj fermita cirkvito hidraŭlikaj sistemoj, aplikeblaj al diversaj hidraŭlikaj rimedoj
Bazaj scioj pri hidraŭlika transdono:
1. Problemoj kun hidraŭlika transdono
(1) La uzo de hidraŭlika transdono havas altan postulon pri protekto, kaj la oleo devas esti ĉiam pura;
(2) Altaj postuloj por la fabrikado de precizeco de hidraŭlikaj eroj, komplikaj procezoj kaj alta kosto;
(3) La riparado kaj riparado de hidraŭlikaj eroj estas komplikaj kaj postulas altnivelan lertecon;
(4) Hidraŭlika transdono estas pli sentema al ŝanĝoj de oleotemperaturo, kiuj influos ĝian stabilecon. Tial ĝi ne taŭgas por hidraŭlika transdono funkcii ĉe tre altaj aŭ malaltaj temperaturoj. Kiel kutime, la temperaturo taŭgas en la gamo de -15 ° C ĝis 60 ° C.
(5) En la procezo de energio-konvertiĝo, la hidraŭlika transdono estas precipe en la sistemo de kontrolo de rapido, kiu havas grandan premon kaj grandan perdon de fluo, do la sistemo havas malaltan efikecon. Hidraŭlika motoro
2. La avantaĝoj de hidraŭlika transdono:
(1) Malgranda grandeco kaj malpeza pezo. Ekzemple, la potenca hidraŭlika motoro bezonas nur 10% ĝis 20% de la motoro. Ĉar la inercia forto estas malgranda, kiam ĝi estas subite troŝarĝita aŭ parkita, ĝi ne produktos grandan baton;
(2) La aktiva kondiĉiga tiradofteco povas esti stabiligita ene de antaŭfiksita valoro, kaj la senpaŝa rapidecregulado povas esti kompletigita, kaj la rapidreguligo povas esti same granda kiel 1: 2000 (kutime 1: 100)
(3) Inversigo estas facila. Sen ŝanĝi la tordan antaŭjuĝon de la elektromekanika, ĝi povas pli oportune kompletigi la inversigon de la funkcia mekanismo kaj la konvertiĝon de la rekto al kaj de agadoj;
(4) La hidraŭlika pumpilo kaj la hidraŭlika motoro estas konektitaj per oleotuboj, kiuj ne estas strikte limigitaj laŭ spacaranĝo;
(5) Ĉar la oleo estas uzata kiel labormedio, la komponantoj povas glate moviĝi ekstere kun relative malmulta eluziĝo, kaj la servodaŭro estas longa;
(6) Malpeza kaj modera, alta nivelo de iniciato;
(7) Superŝarĝa protekto facile kompletiĝas.
(8) La hidraŭlikaj komponantoj estis normigitaj, seriigitaj kaj ĝeneraligitaj, kio facilas plani, fabriki kaj uzi. Kial la internaj strukturoj de hidraŭlikaj motoroj estas simetriaj?
La ĉefa kialo, kial la hidraŭlika motoro havas ĉi tiun simetrian internan strukturon, estas, ke kiam ĉi tiu produkto estas aplikata, ĝi devas povi atingi antaŭan rotacion kaj inversan rotacion. Por atingi tian rotacion, ĝi devas esti simetria en la interna strukturo, alie ĝi povas fari nur antaŭan rotacion kiel hidraŭlikajn pumpilojn, sed ne inversan rotacion.
Ĝi estas ĉar la apliko havas malsamajn funkciigajn postulojn por hidraŭlikaj motoroj ol hidraŭlikaj pumpiloj, kiuj bezonas nur antaŭen rotacion, sed postulas, ke ili povu atingi du malsamajn rotaciojn, antaŭen kaj malantaŭen, do iliaj internaj strukturoj diferencas Pro la postuloj de la hidraŭlika pumpilo, ambaŭ la interna strukturo bezonas esti simetria.
Resume, la kialo kial la interna strukturo de la hidraŭlika motoro estas simetria estas, ke kiam vi uzas ĉi tiun produkton, vi devas fidi la simetrian internan strukturon por atingi du malsamajn rotaciojn, antaŭen kaj malantaŭen.
1. Fenomeno
Subitaj haltoj okazas kiam la platformo rotacias, tio estas, la rotacio estas malkontinua. Malrapida rapideco, manko de potenco kaj aliaj fenomenoj.
2. Kaŭza analizo
La malaltrapida grand-tordmomanta hidraŭlika motoro estas energia konverta aparato, tio estas, la eniga fluida premo povas konverti la mekanikan energian produktadon. Se la efikeco de la premmotoro mem ne estas konsiderata, la energia enigo devas egali la produktaĵon. De ĉi tiu vidpunkto, la nekapablo de la hidraŭlika motoro rotacii estas nepre la redukto de la energio enigita al la hidraŭlika motoro. Kiam la energion malfacilas venki la reziston de la platformo rotacii, stalo okazas.
Laŭ la principo de hidraŭlika transdono, oni scias, ke la hidraŭlika motoro turniĝas per likva premo. La hidraŭlika motoro haltas kiam la rega valvo estas konektita al la premo-oleo-cirkvito. Ĝi devas esti haltigita ĉar la hidraŭlika premo de la hidraŭlika motora plonĝila cilindro estas nesufiĉa por superi la reziston de la platformo. Kiam la akumulita energio sufiĉas por superi la reziston, la hidraŭlika motoro rezistas al salto kaj rotacio, la olepremo en la sistemo falas akre, kaj la motoro denove haltas. Ĉi tio plurfoje formas platformon "rampi" aŭ malebligas, ke la hidraŭlika motoro turniĝu. Troa rezisto kaŭzas "rampadon". Pri la malpliigo de la fluo kaj labora premo de la eniga hidraŭlika fluido, bonvolu raporti al la analizo kaj diagnozo de la malrapida levado de la eksploda cilindro.
Resume, la "rampado" de la hidraŭlika motoro malstabiligas la olepremon en la sistemo. Plej multe de la naftoprema malstabileco estas kaŭzita de aero en la sistemo. La kialo por enigi aeron en la sistemon estas la sama kiel la unua parto.
La kialo, kial la hidraŭlika motoro havas tro multe da rotacia rezisto, igas la mekanikan efikecon de la motoro mem esti malalta. Ekzemple, la rezisto de la plonĝanto kaj la pariĝa frikcia paro estas tro granda, la frotrezisto de la plaĉa plato kaj la plonĝanto estas tro granda, la frotrezisto estas tro granda pro malbonaj lagroj, aŭ la mekanika transdona efikeco de la transdono skatolo estas malalta. Aŭ ĝi estas kaŭzita de tro multe da mekanika frotado de la disktelero de la platformo.
Diagnozo kaj ekskludo:
Se la hidraŭlika cilindro de la hidraŭlika laboraparato ankaŭ "rampas", la misfunkcio estas en la ĉefa oleo-cirkvito de la hidraŭlika sistemo, kaj la diagnozo devas esti efektivigita laŭ la diagnozo-metodo priskribita en la unua parto de la eksploda cilindro malrapide levante . Post simptoma elimino.
Se la eksploda hidraŭlika cilindro de la laboraparato funkcias normale, la "rampanta" fiasko de la hidraŭlika motoro devas esti ĉe la fino de la hidraŭlika motoro kaj transdono, tio estas la mekanika transdona skatolo kaj platforma disktelero.
(1) Inspektado de hidraŭlika motora sekureca valvo
Provu la sekurecan valvon sub la valvo de hidraŭlika motoro. Malŝraŭbu la sekurecan valvnukson, kaj uzu internan sesangulan ŝlosilon por turni la ĝustigan ŝraŭban ŝtopilon, kaj ŝanĝu la premon per 2.345 MPa ĉiun turnon. Tial, la testomezurilo devas esti 9.8MPa. Se ĝi estas pli malalta ol 9.8MPa, ĝi indikas ke la "rampanta" faŭlto estas plejparte kaŭzita de la fiksita premo de la hidraŭlika motoro tro malalta.
(2) Kontrolu la hidraŭlikan motoron kaj mekanikan transmisioparton. Se la testopremo de la hidraŭlika motora sekureca valvo estas fiksita al 9.8MPs, tio signifas, ke "rampado" estas la troa mekanika frotrezisto de la hidraŭlika motoro al la rotacia platformo.
Tuŝu la envolvaĵon de la hidraŭlika motoro per via mano. Se vi sentas vin varma, tio signifas, ke la frota forto de la hidraŭlika motoro estas tro granda, kio pruvas, ke ĝi estas la kaŭzo de la "rampanta" fiasko kaj devas esti ekskludita.
Se la temperaturo de la hidraŭlika motoro estas normala, vi povas uzi la manan muldilon por transdoni skatolon kaj turntablan temperaturon, aŭ observi la lubrikan situacion. Se estas partoj kun alta temperaturo kaj malbona lubrikado, ĝi indikas, ke plej multaj el ili estas la kaŭzo de la "rampanta" fiasko, tio estas, la frotrezisto estas tro granda, kio devus esti ekskludita.
Elstaraĵoj
Adopti altnivelan desegnan parametron de statoro kaj rotoro, malaltan komencan premon, altan efikecon, stabilan malaltan rapidan operacion, povas elteni pli altan laboran premon, altan tordmomanton, altnivelan ŝaftan sigelon, altan malantaŭan premon, altnivelan dissendan mekanismon, Elektojn de alta precizeco de fluodistribuo kaj aŭtomata kompenso de eluziĝo, kompakta strukturo, facila por instali, enkalkuli seriojn kaj paralelajn uzojn, devas esti konektita al la ekstera drenila tubo kiam uzata en serio, adoptas pintan rullagran subtenan projekton, havas grandan radialan ŝarĝkapaciton , farante la motoron Povas esti rekte pelata
Kiam vi malmuntas pro motora misfunkcio, bonvolu noti jenon:
1. Kiam vi malmuntas kaj malmuntas, ne faru en la libera aero, la loko de malmuntado kaj malmuntado devas esti pura, kaj ne difekti la artikajn surfacojn. Se ĝi estas vundita, ĝi devas esti riparita antaŭ kunveno.
2. Lavu ĉiujn partojn per benzino aŭ keroseno antaŭ kunmetado. Estas malpermesite uzi kotonfadenon aŭ ĉifonojn por froti partojn. Uzu penikon aŭ silkan tukon. Neniam mergu la kaŭĉukan ringon en benzinon. Post kiam la motoro estas instalita, vi devas aldoni 50 ĝis 100 mililitrojn da hidraŭlika oleo al la du oleaj pordoj antaŭ ol instali la maŝinon, kaj turnu la elirantan oleon. Se ne ekzistas nenormalaĵo, instalu la maŝinon.
3 Por certigi la ĝustan rotacian direkton, atentu la pozician rilaton inter la rotoro, la malgranda liga akso kaj la oleo-distribua plato.
4． La malantaŭaj kovriloj devas esti streĉitaj alterne plurfoje, kaj la streĉa tordmomanto estas 9 ĝis 10 kgf · m.
1. Norma motoro: La flanĝo estas proksime al la fino de la ŝafto, kiu estas la liga metodo de la ĝenerala motoro.
2. Rada motoro: La flanĝo situas meze de la motoro, meze de la interna lagro de la motoro, kiu pli taŭgas por la portanta kapablo de la motoro, kaj povas meti la tutan motoron en la radon, farante la instalado pli kompakta.
3. Senpenda motoro: sen elirŝafto kaj lagro, la tordmomanto estas rekte eligita per la splina kuplado, kio faras la volumon pli malgranda kaj pli kompakta en iuj specialaj aplikoj. Kun ĉi tiu motoro, la respondaj komponantoj devas havi internajn splinojn taŭgajn por spline-kupladoj.
Fine, la uzaj postuloj:
1. Evitu uzi la motoron kaj kun maksimuma paro kaj maksimuma rapido.
2. La paro-valoroj listigitaj en la tabelo de agordaj parametroj aplikeblas al 1.75 "diametraj ŝaftoj kaj 1.5" eligitaj ŝaftoj. La maksimuma kontinua kaj intermita tordmomanto permesita estas 1320N.m kaj 1660N.m.
3 Kiam la permesebla malantaŭa premo estas superita, la ekstera drena tubo devas esti konektita, kaj la interna kavo de la motoro ĉiam povas esti plenigita per hidraŭlika oleo.
4． La maksimuma enira premo kaj maksimuma oleo-revenpremo estas 31Mpa, sed la laborprema diferenco devas plenumi la postulojn en la spektakla tabelo.
5. La daŭro de intermita motora funkciado ne estas pli ol 6 sekundoj, kaj la pinta funkciada daŭro ne pli ol 0.6 sekundoj por minuto.
6. Maksimuma labortemperaturo de la sistemo: 82 ℃
