English English
Kiel forigi rapidumujon de elektra motoro

Kiel forigi rapidumujon de elektra motoro

1. Preparado antaŭ malmuntado Malplenigu la rapidumujon, forigu la USB-poŝmemorilon kaj atente kontrolu la malpuraĵojn de la resta oleo. Ĝenerale dirite, malhelbruna aŭ nigra pulvoro estas la eluziĝo de la kluĉila disko, kaj la helblanka metala pulvoro estas la eluziĝo de la oleopumpilo, ununura kluĉilo kaj ilara mekanismo. Ĉi tio povas plu kontroli la precizecon de la originala juĝo.

2. Forprenu la rapidumujon de la aŭto. Pro la limigo de la formo kaj pozicio de la korpo-planko, ofte ne sufiĉas forigi la rapidumujon rekte de la malantaŭo de la motoro. La plej fidinda maniero estas pendigi ĝin de la aŭto kune kun la motoro, sed ĉi tiun metodon necesas aldoni multan helpan laboron, kiu taŭgas por uzi kiam la motoro mem devas esti malmuntita kaj reviziita. Kiam la motoro estas reviziita aparte, la malantaŭa subteno de la motoro povas esti malstreĉita por igi la malantaŭon de la motoro fali por liberigi spacon sur la supraĵo de la rapidumujo kaj faciligi malmuntadon. Kiam la skatolo estas tirita for de la motoro, ĝi devas esti tirita laŭ la aksa direkto, kiu povas esti akompanata de rotacio ĉirkaŭ la akso en la antaŭaj kaj inversaj direktoj, sed ĝi ne devas svingiĝi supren kaj malsupren, por ne difekti la surfaca stato kaj Kunlabori.

Kiel forigi rapidumujon de elektra motoro

3. Malmuntado kaj muntado de la rapidumujo ① Preparu ilojn kaj malgrandajn skatolojn enhavantajn diversajn partojn, kaj malmunti ilin sur pura kaj plata operacia platformo. Se mankas manlibro pri prizorgado de la aŭto, preparu registrolibron kaj marku Bendan strion. ②La malmuntado komenciĝu de la antaŭa olepumpilo, de antaŭe ĝis malantaŭe, kaj iom post iom de la ekstero ĝis la interno, kaj tenu registron iam ajn. ③La aŭtomata transdoma loĝejo estas plejparte el aluminialojo Dum malmuntado, estas strikte malpermesite uzi levstangojn kaj ferajn ilojn por frapi rekte. ④ Kiam vi malmuntas la hidraŭlikan kontrolan valvan korpon, vi devas zorgi. Kiam la supraj kaj malsupraj valvaj korpoj estas apartigitaj, malhelpu la pilkojn, klakringojn, ktp fali de la tero, kaj memoru precize la ĝustan pozicion. ⑤Kiam malmunti kaj inspekti la unudirektan kluĉilon, atentu ĝian ĝustan muntan direkton. Kunmetinte, ĝi ne devas esti inversigita. ⑥Post kiam la partoj estas malmuntitaj, ili devas esti purigitaj per benzino kaj sekigitaj per malalta premo kunpremita aero. Ne uzu kotonajn fadenojn, kiuj facile faligas fibrojn por forviŝi valvajn partojn. ⑦En principo, porti partojn kiel O-ringojn sur la kuseno devas esti anstataŭigitaj per novaj partoj post malmuntado, kaj ne rajtas reuzi la edzon, misformitajn kaj eluzitajn portantajn partojn. ⑧La novaj kluĉilaj platoj kaj bremsaj platoj devas esti trempitaj en la transdona oleo, kaj ili povas esti kunmetitaj nur post la suĉado de la oleo. ⑨Kiam la valva kerno, piŝto, fokoj ktp estas kunmetitaj, ili devas esti kovritaj per transdona oleo. ⑩Kunmetante, streĉu la ŝraŭbojn strikte laŭ la specifita tordmomanto.

Preparo antaŭ malmuntado:
Kontrolu la rapidumujan modelon kaj demandu la provizanton de partoj pri la provizo de rapidumaj partoj de ĉi tiu modelo. Se la minimumaj eluzaj partoj kaj necesaj anstataŭigaj partoj ne povas esti garantiitaj, ili ne devas esti malmuntitaj tuj. Por maloftaj aŭtomobilaj tipoj, ĉi tio estas aparte grava. Ĝenerale ne unue malmuntu, trovu la difektitajn partojn kaj poste trovu la akcesoraĵojn. Tiel fari ofte kaŭzas embarasan situacion, kiun oni ne povas rekuperi pro malfacilaĵoj en akcesoraĵoj kaj damaĝoj al fokringoj kaj garnituroj post malmuntado.
Malplenigu la oleon de la skatolo de ŝanĝoj, forigu la USB kaj zorge kontrolu la malpuraĵojn de la resta oleo. Ĝenerale dirite, la malhelbruna aŭ nigra pulvoro estas la eluziĝo de la kluĉila disko, kaj la helblanka metala pulvoro estas la eluziĝo de la olepumpilo, la ununura kluĉilo kaj la ilara mekanismo. Ĉi tio povas plu kontroli la precizecon de la originala juĝo.
Forigu la rapidumujon de la aŭto:
Pro la limigo de la formo kaj pozicio de la korpo-planko, ofte ne sufiĉas forigi la rapidumujon rekte de la malantaŭo de la motoro. La plej fidinda maniero estas pendigi ĝin de la aŭto kune kun la motoro, sed ĉi tiu metodo postulas multan helpan laboron kaj taŭgas por la motoro mem. Ĝi estas uzata ankaŭ kiam necesas malmuntado kaj revizio.
Kiam la motoro estas aparte inspektita, la malantaŭa subteno de la motoro povas esti malstreĉita por igi la malantaŭan parton de la motoro fali por liberigi la spacon sur la supra parto de la rapidumujo kaj faciligi malmuntadon.
Tirante la rapidumujon for de la motoro, ĝi devas esti tirata laŭ la aksa direkto, kiu povas esti akompanata de rotacio ĉirkaŭ la akso en la antaŭaj kaj malantaŭaj direktoj, sed ĝi ne devas svingiĝi supren kaj malsupren, por ne difekti la surfacon. de la transmisia eniga ŝafto kaj la kunliga parto de fluida kuplilo aŭ tordmomanta konvertilo Stato kaj kunlaboro.

Kiel forigi rapidumujon de elektra motoro
La malmuntado kaj muntado de la rapidumujo:
Preparu ilojn kaj malgrandajn skatolojn enhavantajn diversajn partojn, kaj malmunti ilin sur pura kaj plata operacia platformo. Se ne estas prizorgata manlibro por la aŭto, preparu registrolibron kaj markobendon.
La malmuntado komenciĝu de la antaŭa olepumpilo, de antaŭe ĝis malantaŭe, iom post iom de la ekstero ĝis la interno, kaj tenu registron iam ajn.
Plej multaj aŭtomataj transdomaj loĝejoj estas faritaj el aluminia alojo. Dum malmuntado, estas strikte malpermesite uzi levstangojn kaj ferajn ilojn por frapi rekte.
Kiam vi malmuntas la hidraŭlikan kontrolan valvan korpon, vi devas zorgi malhelpi la pilkon, klakringon, ktp fali de la tero, kiam la supraj kaj malsupraj valvaj korpoj estas disigitaj, kaj memoru precize la ĝustan pozicion.
Dum malmuntado kaj inspektado de la unudirekta kluĉilo, atentu ĝian ĝustan muntan direkton, kaj neniam inversigu ĝin dum muntado de ĝi.
Post kiam la partoj estas malmuntitaj, ili devas esti purigitaj per benzino kaj sekigitaj per malalta premo kunpremita aero. Ne uzu kotonan fadenon, kiu facile perdas fibrojn, por viŝi valvajn partojn.

produkto kategorio
1. Klasita laŭ laborpovo
Laŭ la malsama labora potenco de la motoro, ĝi povas esti dividita en kontinuan motoron kaj alternan motoron. Inter ili, alternativaj motoroj ankaŭ dividiĝas en unufazaj motoroj kaj trifazaj motoroj.
2. Klasigita laŭ strukturo kaj funkcia principo
Motoroj povas esti dividitaj en DC-motoroj, nesinkronaj motoroj kaj sinkronaj motoroj laŭ sia strukturo kaj funkcia principo. Sinkronaj motoroj ankaŭ povas esti dividitaj en permanentajn magnetajn sinkronajn motorojn, malvolontajn sinkronajn motorojn kaj histerezmotorojn. Nesinkronaj motoroj povas esti dividitaj en induktomotorojn kaj AC-komutilajn motorojn. Indukaj motoroj estas dividitaj en trifazajn nesinkronajn motorojn ktp.
Faza nesinkrona motoro kaj ombrita polusa nesinkrona motoro, ktp. AC-komutilaj motoroj estas dividitaj en unufazaj seriaj motoroj, AC kaj DC du-celaj motoroj kaj forpuŝaj motoroj.
3. Klasigita laŭ komenca kaj kuranta reĝimo
Motoroj povas esti dividitaj en kondensil-startajn unufazajn nesinkronajn motorojn, kondensil-funkciigantajn unufazajn nesinkronajn motorojn, kondensil-startajn unufazajn nesinkronajn motorojn, kaj dividfazajn unufazajn nesinkronajn motorojn.
4. Klasigita laŭ celo
Motoroj povas esti dividitaj en movajn motorojn kaj kontrolmotorojn laŭ siaj uzoj. Veturantaj motoroj estas dividitaj en elektrajn ilojn (inkluzive boradon, poluradon, poluradon, fendadon, tranĉadon, alisadon, ktp.) Motoroj, hejmaj aparatoj (inkluzive de lavmaŝinoj, elektraj ventoliloj, fridujoj, klimatiziloj, magnetofonoj, vidbendaj registriloj kaj DVD) . Motoroj por maŝinoj, polvosuĉiloj, fotiloj, harsekigiloj, elektraj raziloj ktp.) Kaj aliaj ĝeneralaj malgrandaj maŝinaj ekipaĵoj (inkluzive de diversaj malgrandaj maŝiniloj, malgrandaj maŝinoj, medicinaj ekipaĵoj, elektronikaj instrumentoj, ktp.). Kontrolaj motoroj estas dividitaj en paŝajn motorojn kaj servomotorojn.

Kiel forigi rapidumujon de elektra motoro
5. Laŭ la strukturo de la rotoro
Motoroj povas esti dividitaj en kaĝajn induktomotorojn (nomitajn sciuraj kaĝaj nesinkronaj motoroj en la malnova normo) kaj bobenitaj rotoraj induktomotoroj (nomitaj bobenitaj nesinkronaj motoroj en la malnova normo) laŭ la strukturo de la rotoro.
6. Klasigita laŭ operacia rapido
Motoroj povas esti dividitaj en rapidajn motorojn, malalt-rapidajn motorojn, konstant-rapidecajn motorojn, kaj rapidec-reguligajn motorojn laŭ sia funkciiga rapideco.

Malmuntada metodo:
1. Unue forprenu la universalan artikan ŝraŭbon por apartigi la universalan artikon de la transdono kaj la transmisiŝafto; tiam forigu la ŝraŭbon de la kluĉila kovrilo por apartigi la transmision kaj la kluĉilon; se temas pri teleregita transdono, apartigu la funkciigan mekanismon de la transdona korpo. Forigu la transmision de la aŭto. 2. Purigu la ŝlimon kaj malpuraĵon ekstere de la transdono, kaj atentu protekti la antaŭajn kaj malantaŭajn aksajn finojn. 3. Malŝraŭbu la oleodrenan ŝtopilon, malplenigu la lubrikan oleon en la transdono kaj aranĝu la oleo-ŝtopilon. 4. Trovu puran kaj senpolvan retejon, uzu malmuntajn ilojn kaj kuprajn stangojn, kaj komencu malmunti la transmision. La malmuntadsekvenco ĝenerale estas: transdona kovrilo, unua ŝafto, dua ŝafto, meza ŝafto, malantaŭa ŝafto. 5. Kiam vi malmuntas la partojn, zorgu bone la originalan direkton kaj pozicion de la partoj antaŭ ol malmunti. Se necese, registru; la malmuntitaj partoj estas aranĝitaj laŭ ordo de malmuntado, kaj la partoj estas ordigitaj nete. Kiam necese, la partoj povas esti aranĝitaj en ordo per drato aŭ drata Kordo kune; la ilaro povas esti manikita sur la ŝafto en la originala direkto kaj pozicio por eviti malĝustan aŭ mankantan instaladon.

Kiel forigi rapidumujon de elektra motoro

6. Ĉiuj malmuntitaj partoj devas esti purigitaj kaj inspektitaj laŭe. Se ili ne povas esti uzataj, ili devas esti anstataŭigitaj; la naftaj fokoj kaj pakitaj malmuntitaj ĝenerale ne estu uzataj sed anstataŭigotaj. 7. Antaŭ muntado, apliku ilon de oleo aŭ motoran oleon al la lagroj, oleo-fokoj, ŝlosiloj de la ŝafto, la internaj truoj de la dentaĵoj kaj la lagaj truoj de la transdona kazo, kaj trempu la paperan kuseneton anstataŭigeblan per motora oleo. . 8. La aro-sekvenco estas kontraŭa al la malmuntado, tio estas, la forigitaj partoj unue estas instalitaj, tiel ke ĉiuj partoj estas instalitaj en siaj originalaj pozicioj. 9. Antaŭ ol instali la transdono-kovrilon, kontrolu la retejon pri mankantaj partoj, ĉiu akso kaj Ĉu la fiksa ilaro havas aksan movadon, ĉu la paperaj kusenetoj estas en bona stato, ĉu ĉiu paro da kunplektaj dentaĵoj kuniĝas ene de la tuta denta larĝo; marki la glitilaron permane por vidi ĉu ĝi povas moviĝi akse al la plena dentlarĝa enplektado; turni ĝin permane Por la unua akso, provu ĉiun ilaron aparte, kaj ĝi devas povi rotacii flekse kaj stabile sen blokado. 10. Instalu kaj fiksu la ŝanĝan forkon al la responda ŝafta forka ŝafto, kaj poste instalu la ŝanĝa forko en la respondan truon de la transdona kovrilo. Kiam vi instalas la forkegon, atentu instali la memblokan mekanismon kaj la interligan mekanismon en la respondajn truojn.

La flanko kun tri kaneloj sur la forka ŝafto respondas al la direkto de la ŝtala globo de la pozitiva membloka mekanismo. La forka ŝafto havas kanelon aliflanke. Flanka alineación interliga mekanismo. Post kiam la forkegoj estas instalitaj surloke, metu ilin en la neŭtralan pozicion, kaj la glitaj dentaĵoj en la transdona mekanismo ankaŭ estas metitaj en la neŭtralan pozicion. Instalu la transigan kovrilon sur la transdona skatolo. En ĉi tiu tempo, la forkoj estas instalitaj en la responda pozicio. En la ilara fendo, instalu la konektajn riglilojn kaj streĉu la riglilojn laŭ la specifaj ordo kaj tordmomanto. Uzu la ŝanĝan levilon por ligi malsamajn ilarojn, kaj kontrolu ĉu la ilaro povas esti sukcese adaptita laŭvice. Se ĝi ne povas esti ligita, vi povas milde turni ĝin tien kaj reen per viaj manoj. Se la unua ŝafto ankoraŭ ne povas esti pendigita, forigu la skatolon kaj kontrolu.

Kiel forigi rapidumujon de elektra motoro

Motoro estas aparato, kiu konvertas elektran energion en mekanikan energion. Ĝi uzas fortigitajn volvaĵojn (t.e., statoraj volvaĵoj) por generi rotacian kampon kaj agi sur la rotoro (kiel sciur-kaĝa fermita aluminia kadro) por formi magneto-elektran rotacian tordmomanton. Motoroj estas dividitaj en DC-motorojn kaj AC-motorojn laŭ malsamaj energifontoj. Plej multaj motoroj en la potenca sistemo estas alternativaj motoroj, kiuj povas esti sinkronaj motoroj aŭ nesinkronaj motoroj (motora statora magneta kampa rapideco kaj rotora rotacia rapido ne konservas sinkronan rapidecon). La motoro ĉefe konsistas el statoro kaj rotoro. La direkto de la forta movado de la vigligita drato en la magneta kampo rilatas al la direkto de la kurento kaj la direkto de la magneta indukta linio (la direkto de la magneta kampo). La funkcia principo de la motoro estas la agado de la magneta kampo sur la forto de la kurento por igi la motoron turniĝi.

 Fabrikisto de Elektraj Motoroj kaj Elektraj Motoroj

La plej bona servo de nia spertulo pri transdona stirado rekte al via enirkesto.

Kontaktu

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Jantai, Ŝandongo, Ĉinio (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Ĉiuj rajtoj rezervitaj.