Motoro rilatas al elektromagneta aparato, kiu realigas la konvertiĝon aŭ transdonon de elektra energio laŭ la leĝo de elektromagneta indukto. La motoro estas reprezentita per la litero M en la cirkvito (la malnova normo estas D). Ĝia ĉefa funkcio estas generi movan tordmomanton. Kiel la elektrofonto por elektraj aparatoj aŭ diversaj maŝinoj, la generatoro estas reprezentita per la litero G en la cirkvito. Ĝia ĉefa funkcio estas La rolo estas konverti mekanikan energion en elektran energion.
1. Dividita laŭ la speco de elektroprovizo: ĝi povas esti dividita en DC-motoroj kaj AC-motoroj.
1) DC-motoroj povas esti dividitaj laŭ strukturo kaj funkcia principo: senbrosaj DC-motoroj kaj brositaj DC-motoroj. Brositaj DC-motoroj povas esti dividitaj en: permanentaj magnetaj DC-motoroj kaj elektromagnetaj DC-motoroj. Elektromagnetaj DC-motoroj estas dividitaj en: serio-ekscititaj DC-motoroj, ŝunt-ekscititaj DC-motoroj, aparte ekscititaj DC-motoroj kaj kunmetaĵ-ekscititaj DC-motoroj. Konstantaj magnetaj DC-motoroj estas dividitaj en: raraj teraj permanentaj magnetaj DC-motoroj, feritaj permanentaj magnetoj-DC-motoroj kaj alnico-permanentaj magnetaj DC-motoroj.
2) AK-motoroj ankaŭ povas esti dividitaj en: unufazaj motoroj kaj trifazaj motoroj.
2. Laŭ la strukturo kaj funkcia principo, ĝi povas esti dividita en DC-motoroj, nesinkronaj motoroj kaj sinkronaj motoroj.
1) Sinkronaj motoroj povas esti dividitaj en: konstantaj magnetaj sinkronaj motoroj, malvolaj sinkronaj motoroj kaj histerezaj sinkronaj motoroj.
2) Nesinkrona motoro povas esti dividita en: indukta motoro kaj AC-komutila motoro. Induktomotoroj povas esti dividitaj en trifazajn nesinkronajn motorojn, unufazajn nesinkronajn motorojn kaj ombritajn polajn nesinkronajn motorojn. AK-komutilaj motoroj povas esti dividitaj en: unufazaj seriaj motoroj, AC kaj DC-motoroj kaj repulsaj motoroj.
3. Laŭ la startaj kaj funkciigaj reĝimoj, ĝi povas esti dividita en: kondensila starta unufaza nesinkrona motoro, kondensila funkciiga unufaza nesinkrona motoro, kondensila starta unufaza nesinkrona motoro kaj fendfaza unufaza nesinkrona motoro.
4. Laŭ la celo, ĝi povas esti dividita en: movan motoron kaj kontrolan motoron.
1) Movadaj motoroj povas esti dividitaj en: motoroj por elektraj iloj (inkluzive ilojn por borado, polurado, polurado, fendo, tranĉado, skrapado, ktp), hejmaj aparatoj (inkluzive de lavmaŝinoj, elektraj ventoliloj, fridujoj, klimatiziloj, magnetofonoj , kaj vidbendaj registriloj), DVD-ludiloj, polvosuĉiloj, fotiloj, harsekigiloj, elektraj raziloj, ktp.) kaj aliaj ĝeneralaj malgrandaj mekanikaj ekipaĵoj (inkluzive de diversaj malgrandaj maŝiniloj, malgrandaj maŝinoj, medicina ekipaĵo, elektronika ekipaĵo, ktp.) motoroj.
2) La kontrolaj motoroj estas dividitaj en paŝajn motorojn kaj servomotorojn. Listo de elektraj motoraj fabrikaj kompanioj en Barato.
5. Laŭ la strukturo de la rotoro povas esti dividita: kaĝa indukta motoro (malnova normo nomata sciura kaĝa nesinkrona motoro) kaj bobenita rotora indukta motoro (malnova normo nomata bobenita nesinkrona motoro).
6. Laŭ la operacia rapideco, ĝi povas esti dividita en: altrapida motoro, malaltrapida motoro, konstanta rapideco, rapidregula motoro. Malaltrapidaj motoroj estas dividitaj en ilarajn reduktomotorojn, elektromagnetajn reduktomotorojn, tordmomantmotorojn kaj ungegajn polajn sinkronajn motorojn. Rapidecaj reguligaj motoroj povas esti dividitaj en paŝajn konstantrapidajn motorojn, senpaŝajn konstantrapidajn motorojn, paŝitajn variablajn rapidecajn motorojn kaj senpaŝajn variablo-rapidajn motorojn, sed ankaŭ povas esti dividitaj en elektromagnetajn rapidecajn reguligajn motorojn, DC-reguligajn motorojn, PWM-variablan frekvencan rapidecon reguligantan. motoroj kaj Ŝaltita malvolonta rapidmotoro. La rotora rapido de nesinkrona motoro estas ĉiam iomete pli malalta ol la sinkrona rapido de la rotacia magneta kampo. La rotora rapido de la sinkrona motoro havas nenion komunan kun la grandeco de la ŝarĝo kaj ĉiam subtenas sinkronan rapidon.
baza strukturo:
1. La strukturo de trifaza nesinkrona motoro konsistas el statoro, rotoro kaj aliaj akcesoraĵoj.
(1) Statoro (senmova parto)
1. La statora kerno
Funkcio: Parto de la magneta cirkvito de la motoro, kaj la statora volvaĵo estas metita sur ĝin.
Strukturo: La stator-kerno estas ĝenerale truita kaj lamenigita el siliciŝtalaj tukoj kun izola tavolo sur la surfaco de 0.35 ĝis 0.5 mm dika. La interna rondo de la kerno estas truita per egale distribuitaj fendoj por enigi statorajn volvaĵojn.
La statoraj kernaj fendaj tipoj estas jenaj:
Duonfermita fendo: La efikeco kaj potenca faktoro de la motoro estas pli altaj, sed la volvaĵo kaj izolado estas malfacilaj. Ĝenerale uzata en malgrandaj malalttensiaj motoroj.
Duonmalferma fendo: Ĝi povas esti enigita en la forman volvaĵon, ĝenerale uzatan por grandaj kaj mezaj malalttensiaj motoroj. La tiel nomata forma volvaĵo signifas, ke la volvaĵo povas esti antaŭe izolita kaj poste metita en la fendon.
Malfermita fendo: Ĝi estas uzata por enmeti kaj meti la forman volvaĵon, kaj la izola metodo konvenas. Ĝi estas ĉefe uzata en alttensiaj motoroj.
2. Funkcio de Stator-volvaĵo: Ĝi estas la cirkvita parto de la motoro, kiu estas ligita kun trifaza alterna kurento por generi rotacian magnetan kampon. Strukturo: Ĝi konsistas el tri identaj serpentumoj, kiuj estas apartigitaj je 120 ° laŭ elektra angulo en la spaco kaj aranĝitaj en teamo. Ĉiu volvaĵo de ĉi tiuj volvaĵoj estas enigita en ĉiun fendon de la statoro laŭ certa regulo.
Estas tri ĉefaj izolaĵoj por statoraj volvaĵoj: (garantii la fidindan izoladon inter la kondukaj partoj de la volvaĵo kaj la kerno kaj la fidinda izolado inter la volvaĵo mem).
1) Grunda izolado: izolado inter la stator-volvaĵo kaj la stator-kerno.
2) Izolado inter fazoj: izolado inter statoraj serpentumoj de ĉiu fazo.
3) Turn-al-turna izolaĵo: la izolaĵo inter turnoj de ĉiu fazstatora volvaĵo.
Kabligado en la motora krucvojo: estas kabliga tabulo en la motora krucvojo, kaj la ses dratoj de la trifaza volvaĵo estas aranĝitaj en du vicoj supren kaj malsupren. La tri kablaj fostoj en la supra vico estas numeritaj 1 (U1), 2 (V1), kaj 3 de maldekstre dekstren. (W1), la tri kablaj fostoj en la malsupra vico estas numeritaj 6 (W2), 4 (U2), 5 (V2) aranĝitaj de maldekstre dekstren. Konekti la trifazajn volvaĵojn al stela konekto aŭ delta konekto. Ĉiu fabrikado kaj prizorgado devas esti aranĝitaj laŭ ĉi tiu seria numero.
3. Bazo
Funkcio: Ripari la statoran kernon kaj la antaŭajn kaj malantaŭajn kovrilojn por subteni la rotoron, kaj ludi la rolon de protekto kaj varmego.
Strukturo: La kadro kutime estas gisfero, la kadro de granda nesinkrona motoro estas ĝenerale veldita per ŝtala plato, kaj la kadro de mikromotoro estas el gisita aluminio. Estas radiantaj ripoj ekstere de la kadro de la enfermita motoro por pliigi la varman disipan areon, kaj la finaj kovriloj de la du finoj de la kadro de la protekta motoro estas provizitaj per ventolaj truoj, tiel ke la aero interne kaj ekster la motoro povas rekte konvekcii por faciligi varmegan dispeladon.
(2) Rotoro (rotacia parto)
1. Rotora kerno de trifaza nesinkrona motoro: Funkcio: Kiel parto de la magneta cirkvito de la motoro kaj metanta la rotoran volvaĵon en la kernan fendon.
Strukturo: La materialo uzita estas la sama kiel tiu de la statoro, kiu estas truita kaj lamenigita per 0.5 mm dikaj siliciŝtalaj tukoj. La ekstera cirkonferenco de la siliciŝtalaj tukoj estas truita per egale distribuitaj truoj por instali la rotorajn volvaĵojn. Kutime, la interna rondo de la silicia ŝtala folio post kiam la statora kerno estas truita estas uzata por trui la rotoran kernon. Ĝenerale, la rotora kerno de malgranda nesinkrona motoro estas rekte premita sur la ŝafto, kaj la rotora kerno de granda kaj mezgranda nesinkrona motoro (la rotora diametro estas pli ol 300 ~ 400 mm) estas premita sur la ŝafto kun la helpo de la rotora krampo.
2. Rotora volvaĵo de trifaza nesinkrona motoro
Funkcio: Tranĉi la statoran rotacian kampon generas induktitan elektromotivan forton kaj fluon, kaj formas elektromagnetan tordmomanton por igi la motoron turniĝi.
Strukturo: Dividita en sciuran kaĝan rotoron kaj bobenitan rotoron.
1) Sciura kaĝa rotoro: La rotora volvaĵo konsistas el multaj gvidaj stangoj enmetitaj en la rotoran fendon kaj du cirklajn finajn ringojn. Se la rotora kerno estas forigita, la tuta volvaĵo aspektas kiel sciurkaĝo, do ĝi nomiĝas kaĝa volvaĵo. Malgrandaj kaĝaj motoroj uzas fanditajn aluminiajn rotorajn serpentojn. Por motoroj pli ol 100KW, kupraj stangoj kaj kupraj finaj ringoj estas velditaj kune.
2) Vundita rotoro: simile al la stator-volvaĵo, la volva rotora volvaĵo ankaŭ estas simetria trifaza volvaĵo, kiu ĝenerale estas ligita en stela formo, kaj la tri elirejaj finoj estas konektitaj al la tri nunaj kolektaj ringoj de la rotacia ŝafto. , kaj tiam la Ekstera cirkvita konekto.
Karakterizaĵoj: La strukturo estas pli kompleksa, do la apliko de la bobenita motoro ne estas tiel larĝa kiel la sciura kaĝa motoro. Tamen aldonaj rezistiloj kaj aliaj komponantoj estas konektitaj en la rotora serpentuma cirkvito tra la kolektanta ringo kaj brosoj por plibonigi la startan kaj bremsan rendimenton kaj rapidan reguligan rendimenton de la nesinkrona motoro. Tial necesas glata rapideca reguliga ekipaĵo ene de certa distanco, kiel Uzata sur gruoj, liftoj, aeraj kompresoroj, ktp.
(3) Aliaj akcesoraĵoj de trifaza nesinkrona motoro
1. Fina kovrilo: subtena funkcio.
2. Pendaĵo: konekti la rotacian parton kaj la senmovan parton.
3. Portanta fina kovrilo: protektu la lagron.
4. Ventolilo: por malvarmigi la motoron.
2. La DC-motoro adoptas okangulan plenan lamenan strukturon, kiu ne nur havas altan spacan uzadon, sed ankaŭ povas elteni pulsajn aktualajn kaj rapidajn ŝarĝajn aktualajn ŝanĝojn uzante statikan rektifilon por elektroprovizo. Dc-motoroj ĝenerale ne havas seriojn serpentumajn, kiuj taŭgas por aŭtomataj kontrolaj teknologioj, kiuj postulas antaŭen kaj inversan motoran rotacion. Laŭ uzanto bezonas, ĝi ankaŭ povas esti transformita en serian volvaĵon. Motoroj kun centra alteco de 100-280mm havas neniujn kompensajn volvaĵojn, sed motoroj kun centra alteco de 250mm kaj 280mm povas esti produktitaj kun kompensaj volvaĵoj laŭ specifaj kondiĉoj kaj bezonoj, kaj motoroj kun centra alteco de 315-450mm havas kompensajn volvaĵojn. . La ĝeneralaj instalaj dimensioj kaj teknikaj postuloj de la motoro kun centra alteco de 500 ～ 710mm konformas al IEC-internaciaj normoj, kaj la mekanika dimensia toleremo de la motoro konformas al ISO-internaciaj normoj.
La ĉefa celo:
1. Servomotoro
Servomotoroj estas vaste uzataj en diversaj regosistemoj. Ili povas konverti la enigan tensian signalon en mekanikan eliron sur la motora ŝafto kaj treni la kontrolitajn komponantojn por atingi la celon de kontrolo.
Servomotoroj estas dividitaj en DC kaj AC. La plej fruaj servomotoroj estas ĝeneralaj DC-motoroj. Kiam la kontrola precizeco ne estas alta, ĝeneralaj DC-motoroj estas uzataj kiel servomotoroj. Strukture parolante, DC-servomotoro estas malalt-potenca DC-motoro. Ĝia ekscito plejparte uzas armaturan kontrolon kaj magnetan kampan kontrolon, sed armatura kontrolo estas kutime uzata.
2. Paŝa motoro
Paŝaj motoroj estas ĉefe uzataj en la kampo de fabrikado de maŝiniloj per CNC. Ĉar paŝmotoroj ne postulas A / D-konvertiĝon kaj povas rekte konverti ciferecajn pulsajn signalojn en angulajn movojn, ili ĉiam estis konsiderataj la plej idealaj CNC-maŝiniloj.
Aldone al la apliko pri CNC-maŝiniloj, paŝaj motoroj ankaŭ povas esti uzataj en aliaj maŝinoj, kiel ekzemple la motoro en aŭtomataj manĝiloj, kiel la motoro de ĝeneralaj disketoj, kaj ankaŭ en presiloj kaj komplotiloj.
3. Tordmotoro
Tordmomantoj havas la karakterizaĵojn de malalta rapideco kaj alta tordmomanto. Ĝenerale AC-tordmomantoj ofte estas uzataj en la teksa industrio, kaj ilia funkcia principo kaj strukturo samas al unufazaj nesinkronaj motoroj.
4. Ŝaltita kontraŭvola motoro
Ŝanĝita malvolonta motoro estas nova speco de rapido-reguliga motoro kun ekstreme simpla kaj fortika strukturo, malalta kosto kaj bonega rapido-reguliga agado. Ĝi estas forta konkuranto de tradiciaj kontrolmotoroj kaj havas fortan merkatan potencialon.
5. Senbrosa DC-motoro
La senbrosa DC-motoro havas bonajn mekanikajn karakterizaĵojn kaj alĝustigajn trajtojn lineareco, larĝa rapideco, longa vivo, facila prizorgado, malmulta bruo, kaj ne ekzistas serio de problemoj kaŭzitaj de brosoj, do ĉi tiu speco de motoro havas multajn avantaĝojn en la kontrolo. sistemo. Granda apliko.
6. DC-motoro
DC-motoroj havas la avantaĝojn de bona rapideca reguliga agado, facila ekfunkciigo kaj kapablo ekŝarĝi. Tial DC-motoroj estas ankoraŭ vaste uzataj, precipe post la apero de SCR-DC-elektroprovizoj.
7. Malsinkrona motoro
La nesinkrona motoro havas la avantaĝojn de simpla strukturo, oportuna fabrikado, uzo kaj prizorgado, fidinda funkciado, malgranda kvalito kaj malmultekosta. Nesinkronaj motoroj estas vaste uzataj por funkciigi maŝinajn ilojn, akvopumpilojn, blovilojn, kompresorojn, levajn ekipaĵojn, minajn maŝinojn, malpezajn industriajn maŝinojn, agrikulturajn kaj flankajn produktojn, kaj plej multajn industriajn kaj agrikulturajn produktajn maŝinojn, hejmajn aparatojn kaj medicinajn ekipaĵojn.
Estas multaj aplikoj en hejmaj aparatoj, kiel elektraj ventoliloj, fridujoj, klimatiziloj, polvosuĉiloj, ktp.
8. Sinkrona motoro
Sinkronaj motoroj estas ĉefe uzataj en grandaj maŝinoj, kiel blovistoj, akvopumpiloj, pilkaj muelejoj, kompresoroj, laminejoj, kaj malgrandaj kaj mikroinstrumentoj aŭ kiel kontrolaj komponantoj. Inter ili, la trifaza sinkrona motoro estas ĝia ĉefa korpo. Krome, ĝi ankaŭ povas esti uzata kiel agordanta fotilo por liveri induktan aŭ kapacitan reaktivan potencon al la krado.
NER GROUP CO., LIMITED estas profesia fabrikanto kaj eksportanto de reduktaj skatoloj, motoroj de ŝanĝoj kaj elektraj motoroj de pluraj jaroj de Ĉinio.
Ni kredas, ke ni povas kunlabori kun vi en ĉi tiu komerco kaj bonvolu kontakti nin se vi interesiĝas.
Vi bonvenigas viziti nian katalogan retejon por pliaj informoj:
www.sogears.com
Poŝtelefono: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
Retpoŝto:
No.5 Wanshoushan Road, Yantai, Ŝandongo, Ĉinio (264006)
Redukta motoro, redukta rapidumujo, vizitu www.bonwaygroup.com Retpoŝton:
