La funkcia principo de la kablo-bobeno: La potenca parto kaj la rapid-kontrola parto de la longtempa ŝlosita-rotora motora kablo-bobeno estas portataj de la motoro, kiu havas unikajn elektrajn kaj mekanikajn trajtojn. La motoro havas larĝan rapideckontrolan gamon. Ĝi havas pli molajn mekanikajn trajtojn. Kiam la ŝarĝo ŝanĝiĝas, la laborrapideco de la motoro ankaŭ ŝanĝiĝas laŭe, tio estas, la ŝarĝo pliiĝas kaj la rapido malpliiĝas, kaj la ŝarĝo malpliiĝas. La rapido pliiĝas. Kaj la motoro povas esti stabila dum longa tempo en ajna punkto sur la mekanika karakteriza kurbo de sia tordmomanto kaj rapido. La funkciado de la kablo povas certigi, ke la kablo akiras la taŭgan bobenan rapidon kaj streĉon sur la responda radiuso de la bobeno. Rebobenante la kablon, la motora eligo-momanto estas la potenco, kaj la bobeno povas esti pelita de la malrapidiga parto por kolekti la kablon. Liberigu la kablon kaj la motoran eligan tordmomanton Por malhelpi la forton, malebligu, ke la kablo tiri la bobenon rapide, kaj certigu la sinkronigon de la malvolvado. Kiam la maŝino estas haltita dum longa tempo, la motoro havas diskon normale fermitan bremson, kiu povas certigi, ke la kablo ne estos forigita de la bobeno pro la forto de la forto kiam la motoro estas malŝaltita. La telero forglitas.
Elektraj parametroj Modelnombro de poloj haltomomanto stalo nuna staltempo YLEJC112-4/66 poluso 4N.M1A 8 horoj aŭ pli YLEJC132-9/66 poluso 9N.M2A 8 horoj aŭ pli YLEJC132-12/66 poluso 12N.M3A 8 horoj aŭ pli pli La bremso estas magneta Jugo, ekscita bobeno, risorto, bremsa disko, armaturo, ilara maniko, mana ellasiga aparato, ŝraŭboj, ktp. La bremso estas instalita sur la malantaŭa kovrilo de la motoro, kaj la munta ŝraŭbo estas ĝustigita al la taŭga libereco. valoro, kaj la motora stirado de la ŝafto La ilara maniko estas konektita al la bremsa disko. Kiam la ekscitvolvaĵo de la bremso pasas la taksitan tension, la elektromagneta forto altiras la armaturon por apartigi (liberigi) la armaturon kaj la bremsdiskon. En ĉi tiu tempo, la motora ŝafto movas la bremsan diskon por funkcii normale, kaj kiam la motoro estas malŝaltita En ĉi tiu tempo, la bremso ankaŭ estas malŝaltita samtempe. En ĉi tiu tempo, la risorto kunpremas la armaturon, devigante la frotan tordmomanton inter la bremsa disko kaj la armaturo kaj la flanĝo, tiel ke la motorŝafto ĉesas rapide. 2. La potenco (signalo) transdono parto estas koncentrita en la glita ringo skatolo: De la celo, ĝi povas esti dividita en potenco transdono kaj signalo transdono. Laŭ la tensionivelo, ĝi estas 380V, 500V, 3KV, 6KV, 10KV, ktp.
Dum malmuntado de la motoro, zorgu por malhelpi damaĝon al la stator-volvaĵo aŭ izolado.
La akcesoraĵoj taŭgas por gruo-trajtoj: JM 囗-serio longtempa ŝlosita rotormomanta motoro-tipa kablo-bobenoj estas vaste uzataj en sitelradoj kaj rekuperiloj, portikaj gruoj, ŝipŝargilo, ujgruoj, turgruoj kaj aliaj grandaj mekanikaj ekipaĵoj, kiuj bezonas movi paralele. La energifonto kaj signalfonto situas ĉe la mezpunkto aŭ fino de la bato, kaj la energifonto kaj kontrolsignalo estas elsenditaj tra la retirebla kablo de la kablotamburo. Elekta gvidilo La alteco de kabla bobeno instalita estas malpli ol aŭ egala al 3m. Laŭ la kablospecifoj (eksteraj dimensioj, pezo per unuolongo, elektra kablo-kerno-nombro, kontrolkablo-kerno-nombro), kablolongo, tensionivelo, elektu la postulatan kablo-bobenan modelon el ĉiu tablo.
Kiam la motoro denove estas uzata post longa tempo, la izolaj rezisto devas esti mezurita.
Kablo-enhavanta parto 1. Bobeno: Ĝi povas esti dividita en plur-vican volvaĵon kaj unu-vican volvaĵon. Por faciligi transportadon, la bobeno kun diametro de 2.4 ≤ estas integra strukturo, kaj la bobeno kun diametro de> 2.4 estas malfiksa parto, kiu estos kunvenita surloke. 3. Kablo gvida kadro: 4. Elektra skema diagramo de la kablo bobeno
Kiam la rotacia direkto de la motoro ne plenumas la postulojn, simple ĝustigu la fazan sekvencon de la nutrado.
Karakterizaĵoj: La streĉiĝo de la kablo estas konstanta de la malplena bobeno ĝis la vespermanĝa bobeno, kiu taŭgas por longdaŭraj malaltrapidaj kaj oftaj inversaj kondiĉoj. Malsama al ordinaraj motoroj, la ŝlosita-rotora kurento estas malgranda, kaj ĝi povas esti ŝlosita-rotora kaj inversa dum longa tempo. La testo de ŝlosita rotoro estis farita dum 24 horoj antaŭ kunigo. La motora temperaturaltiĝo estas <65K, kaj la ŝlosita rotormomanto falas ene de 5% sub varmaj kondiĉoj.
1. La mastruma medio devas esti seka, la surfaco de la motoro devas esti pura, kaj la aera enirejo ne estu obstrukcita de polvo, fibroj ktp.
2. Kiam la termika protekto kaj fuŝkontakta protekto de la motoro daŭre funkcias, oni devas konstati ĉu la misfunkciado venas de la motoro aŭ la superŝarĝo aŭ la agorda valoro de la protekta aparato estas tro malalta. Ĝi povas esti metita en funkciado post kiam la faŭlto estas forigita.
3. Oni devas certigi, ke la longtempa ŝlosita rotora motoro de la marko Qianye estas bone lubrikita dum operacio, kaj la graso devas esti anstataŭigita ĝustatempe. Anstataŭante la grason, la malnova graso devas esti forigita, kaj la oleo-kanelo de la lagro kaj la lagrokovrilo devas esti purigitaj per keroseno, kaj tiam la graso devas esti plenigita 2/3 de la interna kaj ekstera kavo de la lagro (4, 6). , 8).
4. Kiam la vivo de la lagro finiĝas, la vibro kaj bruo dum la funkciado de la motoro pliiĝos signife. Kontrolu la radialan liberecon de la lagro kaj anstataŭigu la lagron.
Kaj sekvu la instrukciojn kaj diagramojn por konekti la elektroprovizon, regilon kaj motoron. Ŝlosilaj punktoj por prizorgado de longdaŭraj ŝlositaj rotoraj motorbremsoj: liberigu la tenilon de la ŝlosilo por vidi ĉu ĝi estas fleksebla. Kiam ĝi estas konfirmita, ke ĝi estas ĝusta, la potenco estas ŝaltita kaj senŝarĝa operacio estas farita. Post kiam la motoro funkciis sen ŝarĝo dum tempodaŭro, ĝi devus esti haltigita kaj kontrolita unufoje. Observu ĉu ĉiu mekanika koneksa parto estas malfiksa, ĉu la lagro havas trovarmigitan oleofluon, kaj ĉu la bremso estas tute malakceptita.
Tordmotoro estas speco de nesinkrona motoro enkondukita laŭ produktadpostuloj. En kelkaj okazoj, ĝi eĉ postulas resti ŝlosita dum tempodaŭro. Ĉi tio estas pro ĝiaj eliraj trajtoj diferencaj de ordinaraj motoroj, tio estas, ĝiaj eliraj molaj trajtoj, tio estas, la ŝarĝo ŝanĝas rapidecon. Ĝi aŭtomate ŝanĝiĝas. La maksimuma tordmomanto estas eligita kiam la rotoro estas ŝlosita. Ĉar ĝia rotoro uzas malsamajn materialojn, la impedanco de la motoro povas esti tre granda. Tiel, la ŝlosita-rotora fluo estas reduktita. Kiom longe povas esti haltigita estas neeble determini. Rigardu la metodon de varmo disipa (malvola ventolado estas ofte uzata), kiu estas la sama kiel la permesebla temperaturaltiĝo de ordinaraj motoroj! Se ĝi superas ĝin, ĝi ne povas esti blokita!
La kablotamburo estas pli granda ol 3m. 1. Kalkulu la bezonatan tordmomanton de la kablobobeno laŭ la formulo T=HDW1/J kie: T: tordmomanto: kgm Noto: la eliga tordmomanto de la kablobobeno estu 1.1 fojojn pli granda ol la kalkulita tordmomanto H: la instalita alteco de la kablobobeno? Unuo: m D: kablotamburo diametro? Unuo: m W: kablo unuo longo pezo? Unuo: kg/m J: kapablo estas 0.85 2. Laŭ la kalkulita tordmomanto, la kablo specifo (la nombro da potenco kablo kernoj, kontrolo Kablo kerno nombro), kablo longo, tensio nivelo, laŭ (modelo priskribo) por determini la kablo bobena modelo. Speciala celo kablo bobeno, bonvolu informi la kablo parametroj detale kiam mendado, la longo de la kablo kapablo, tensio grandeco, ĉaro kuranta rapido Same kiel la instalita alteco, nia kompanio helpas en determini la kablo bobeno modelo.
La norma tordmomanta motoro estas desegnita kun ŝlosita-rotora funkcio por taksita tempo, kaj la motoro varmiĝos por bruligi se la taksita ŝlosita-rotora tempo superas la etikedon. Specialaj dezajnoj povas esti speciale desegnitaj por specialaj laboraj okazoj, kiuj postulas longdaŭran malaltrapidan operacion kaj longdaŭran ŝlositan rotoran fenomenon. La motoro havas malgrandan merkatan parton, sed la dezajna funkcio estas matura, kaj ĝi povas esti ŝlosita dum pli ol 8 horoj. Ĉi tiu motoro nomiĝas longtempa ŝlosita-rotora tordmomanto (kontinua ŝlosita-rotora tordmomanto), kiu estas ĉefe uzata en industrioj kiel ekzemple pogranda materiala transportado, ŝtofa distribuo, grandaj gruoj, digoj kaj fervojaj ŝargiloj.
La malantaŭo de la tordmomanta motoro estas ekipita per sendependa aksa aŭ centrifuga ventolilo por malvola ventolado kaj malvarmigo. La tordmomanta motoro estas ekipita per tordmomanta motorregilo por regulado de tensio kaj rapideco, kun larĝa reguliga intervalo de rapido, kaj la rapidoŝanĝa indico ≤10%.
La karakterizaĵoj de ĉi tiu serio de motoroj igas ĝin taŭga por bobenado, malvolviĝo, halto, rapido-regulado kaj aliaj okazoj kaj aliaj aplikoj. Ili estas vaste uzataj en teksaĵoj, dratoj kaj kabloj, kablaj bobenoj, metala prilaborado, paperfarado, kaŭĉuko, plastoj kaj presaj maŝinoj, ktp. En la industria kampo, la produkto devas esti bobenita sur bobeno (bobeno).
La diametro de la volvaĵo estos pli kaj pli granda de la komenco ĝis la fino. Por teni la streĉiĝon de la rulita objekto unuforma (kaj la linia rapido estas konstanta), ju pli malrapida la volvaĵrapideco estas, des pli granda estas la volvaĵforto. Kiam la produkto estas bobenita, la diametro de la bobeno iom post iom pliiĝas. Estas tre grave konservi la streĉiĝon de la rulita produkto konstanta dum la tuta procezo, ĉar tro da streĉiĝo maldikigos la dratdiametron aŭ eĉ rompos la draton, aŭ kaŭzos malebenan dikecon de la produkto. Tro malgranda streĉiĝo povas kaŭzi malstreĉiĝon de la volvaĵo.
Por konservi la streĉiĝon konstanta dum la bobena procezo, la eliga tordmomanto de la motoro pelanta la bobenon devas esti pliigita kiam la diametro de la produkto bobenita sur la bobeno pliiĝas. Samtempe, por konservi konstantan la linion de la bobena produkto, La rapido de la bobeno estas reduktita laŭe, kaj la mekanikaj trajtoj de la tordmomanto povas nur plenumi ĉi tiun postulon.
2. Malvolvado: Malvolvado estas uzata por malfiksi la rulitan produkton por reprocesado. En ĉi tiu tempo, la tordmomanta motoro funkcias kiel bremso kaj ankaŭ funkcias kiel streĉa kontrolo. La tordmomanto estas en la inversa stato, kiel montrite en Figuro 3. Tra la premo reguliga aparato por kontroli la grandecon de la bremsa paro, por ke ĝi plenumas la bezonojn.
3. Ŝlosita-rotoro: En iuj specialaj okazoj, necesas konservi statikan tordmomanton dum tempodaŭro. Kiel la komenca etapo de kablo volvaĵo, por teni la kablon streĉita; granda forĝado gazetaro krampa aparato.
4. Rapida reguligo: La mekanikaj propraĵoj de la torda motoro estas tre molaj. Kiam la ŝarĝo estas ŝarĝita, la rapido de la motoro malpliiĝas kaj la eliga tordmomanto pliiĝas, kaj la eliga tordmomanto estas proporcia al la kvadrato de la tensio. Kiam la ŝarĝo estas konstanta, la fina tensio de la tordmomanto povas esti ĝustigita por akiri malsamajn rapidojn en pli larĝa gamo. La principo estas montrita en Figuro 4. Torque motoroj ne taŭgas por longtempa malaltrapida operacio.
Malvolvado ankaŭ nomiĝas malvolvado, malvolvado, malvolvado ktp. En industria produktado, foje necesas transporti la produkton bobenitan sur la tamburo al la sekva procezo. Dum la transporta procezo, streĉiĝo kontraŭa al la dissenda direkto estas postulata por esti aplikita al la produkto. Samtempe, necesas konservi la linearan rapidon kaj inversan streĉiĝon de la produkto-transsendo konstanta dum la cilindro-diametro ŝanĝiĝas, kio postulas, ke la motoro havu la karakterizaĵon de bremsado kaj konstanta potenco. La ŝlosita rotora agado de la tordmomanto ankaŭ povas provizi bonan solvon.
