Plibonigo de potenco bldc motorprezo en Hindio
Estas multe da intereso uzi bldc-motoran prezon nun tagojn ĉar ĝi ofertas tiom da avantaĝoj kompare kun la DC-motoro. Inter la multaj avantaĝoj de bldc-motorprezo super brosita bldc-motorprezo estas foresto de la mekanikaj komutiloj kiuj permesas pli altajn rapidecojn. Brosa agado ankaŭ limigas la paseman respondon en kazo de DC-motoro. Fonto de hejtado en la bldc-motora prezo estas la statoro, dum en la DC-motoro ĝi estas la rotoro, tial estas pli facile disipi varmegon en la bldc-motora prezo kaj redukti aŭdeblan kaj elektromagnetan bruon. Ekzistas tre malmultaj publikaĵoj koncerne PFC en potenca bldc-motorprezo malgraŭ multaj PFC-topologioj por interŝanĝita reĝima elektroprovizo kaj baterioŝargado-aplikoj. Ĉi tiu artikolo traktas aplikon de PFC-konvertilo por la rapidregado de bldc-motora prezo. Ĉi tiu artikolo celas la dezajnon de Fuzzy PID-regilo por bldc-motora prezo por dinamike ĝisdatigi la parametrojn de PID-regilo kaj plibonigi la potencan faktoron. Ĉi tiu artikolo prezentas dezajnon, evoluon kaj simuladon de regilo por korekta cirkvito de potenco-faktoro aplikata al bldc-motora prezo.
Lastatempe pro la altiĝo de la prezo de rara tero magneto, intereso de nerara tero aŭ malpli rara tero motoro kreskas. Precipe por atingi la altan potencon denseco, Spoke-Type bldc motoro prezo (Brushless Permanenta Magneto) Motoro kun ferrita permanenta magneto estas lumigita. Sed Spoke-Type Ferrite bldc motorprezo havas multon da magneta fluo-fuĝo en la direkto de rotorŝakto. Por solvi ĉi tiun problemon, estas du konvenciaj manieroj. Sed konvenciaj manieroj alportas la pliiĝojn de produktokosto aŭ la malkreskojn de la potenca denseco. Tial ĉi tiu artikolo proponas novan Spoke-Typebldc motorprezo Rotorformo kiu havas la avantaĝojn de ambaŭ konvenciaj metodoj. La nova formo konsistas el unupeca kerno. La interno kaj la ekstero de la rotoro estas malfermitaj alterne. Do eblas akiri altan produktan densecon kun malgranda produktokosto.
Eksperimenta unufaza bldc-motorprezo estis fabrikita en laboratorio por akiri komprenon pri ĝia funkciado. La interna statoro havas 20 fendostampadojn. Ĝi havas vertikalan ŝafton kaj la rotoro estas en formo de cilindra nabrotoro. Striomagnetoj estas limigitaj sur la interna surfaco de kava cilindra nabo uzante epoksian rezinon. La regilo estas Hall IC kun riglilo. La solidsubstanca kontrolo de evoluinta motoro uzanta ununuran ŝaltiltopologion kun kaj sen nuna hakado estis raportita.
Metodo por detekti lavotaĵpezon en lavmaŝino utiliganta sensensan bldc-motorprezon inkludas la ŝtupojn de: determini ĉu unua antaŭfiksita tempo pasas post kiam motoro estas iniciatita kaj atingas certan rapidecon; kaj kontroli la motoron en reĝimo de tordmomanto kiam la unua antaŭfiksita tempo pasas kaj detekti lavotaĵpezon surbaze de la motorrapideco post kiam dua antaŭfiksita tempo pasas. Lavotaĵpezo povas esti precize mezurita kaj la lavotaĵo povas esti efike lavita eĉ en medio, ke tensio ne estas regule aplikata. Krome, ĉar la lavotaĵa pezo-detekta aparato de lavmaŝino uzanta la sensensan bldc-motoran prezon ne inkluzivas halon-sensilon kaj ĝian ekstercentran cirkviton, ĝia konstruo estas simpla kaj tiel ĝia prezo povas esti reduktita.
Ĉar la ŝparado de pezo kaj elektroniko de aŭtoj akcelas lastatempe, studoj pri X-per-drata sistemo estas en progreso aktive. Precipe Steering Feedback System, bonega parto en Steer-per-drata Sistemo, devus provizi stirantan retrosciigon en kiu ŝoforoj ne sentas la diferencon. La Steering Feedback System de ekzistanta X-per-drata Sistemo liveris stirantan religon por ŝoforoj uzantaj altprezajn tordmomantajn sensilojn. Tamen, krom la aspekto de ŝparado de pezo, ĝi apenaŭ povas esti anstataŭigita por establita Steering Feedback System laŭ prezo aŭ stabileco. Ĉi tiu artikolo celas evoluigi novan Steering Feedback System kiu estas pli malmultekosta ol ekzistantaj kaj donas altan rendimenton. La esploristoj provis provizi rapid-sentemajn stirajn sugestojn bazitajn sur la establita stirangulsensilo kaj CAN komunikado en aŭtoj. Por tio, baza CAN komunikad-bazita EKUO kaj motorŝoforo estis evoluigitaj. Disvolviĝo de la Stirado-sugestoj HILS surbaze de Nuna kontrolo de bldc-motorprezo.
Senbrosaj bldc-motoroj estas plej kuraĝigitaj motoroj en aŭtindustrio kiel tiradmotoro en Elektraj Veturiloj (EVs). Kreskanta penetro de EVs en la merkato kondukis al dezajno kaj evoluo de Plibonigo de potenco bldc motorprezo en Hindio de malsamaj esploristoj por plu plibonigi ĝian agadon. Konfirmi la efikecon de la desegnita motoro postulas karakterizadon de motoro uzante Motoran Testan Ekipaĵon. En ĉi tiu artikolo, dSPACE bazita BLDC Motor Testing Platform kun kopiita dinamometro estas proponita utiligante dSPACE-platformon por realtempa akiro de BLDC-motordatenoj. La sistemaj dezajnaj gvidlinioj por evoluigado de dSPACE bazita Motor Testing Platform, alĝustigo de bezonataj mezuriloj, akiro de datumoj per dSPACE-konzolo kaj datumtraktado uzante MATLAB/Simulink por karakterizi la bldc-motoran prezon estas prezentitaj ankaŭ. Fine, karakterizado de desegnita bldc-motora prezo por EV-apliko estis korpigita por validigi la efikecon de proponita motortestplatformo.
El kiu ĉiu tipo de motoro havas siajn proprajn meritojn kaj ankaŭ demeritojn. Per la uzo de potencaj elektronikaj konvertiloj kaj regiloj, DC-motoroj estis anstataŭigitaj per Indukta motoro kaj permanenta magneta sinkrona motoro por lifta apliko. Hodiaŭ, multaj industrioj de industrioj de motoro fokusiĝas al prezo de bldc-motoro pro ĝia glata rapideckontrolo, alta potenco-denseco kaj malpli da kompleksaĵoj en potenca konvertilo kaj regiloj kiam operaciite kun DC-provizo kaj kompare kun aliaj motoroj. Ĉi tiu artikolo donas la revizion de bldc-motorprezo por Lifto-apliko kaj ankaŭ la prezenton de kelkaj antaŭpostuloj kaj kalkuloj pri trovado de la tordmomanto, angula rapido kaj rotacia rapideco por BLDC-motora dezajna aliro. Plia malsama programaro kiel ANSYS-MAXWELL aŭ MATLAB SIMULINK povas esti uzata por la analizo por BLDC-motoro.
Pli altnivelaj regiloj estas uzataj por administri akcelon, kontroli rapidecon kaj fajnagordi efikecon de bldc-motora prezo. Proporcia-integra-deriva (PID) regilo estas senmarka kontrolbukla religmekanismo vaste uzita en industriaj kontrolsistemoj pro sia simpla strukturo kaj facila efektivigo.Plibonigo de potenco bldc motorprezo en Hindio. La konvenciaj PID-regiloj ne disponigas optimuman efikecon sub ne-liniaj kondiĉoj kaj parametraj varioj. La celo de ĉi tiu esplorado estas evoluigi kompletan modelon de la bldc-motorprezo kaj desegni optimuman regilon por ĝia kontrolo. La Genetika Algoritmo estas proponita kiel tutmonda optimumiganto por trovi la optimumigitajn PID-gajnojn por kontrolo de BLDC-motoro.
En la nunaj tagoj la BLDC-motoro pliigis la postulon je diversaj avantaĝoj kiel la akirado de alta efikeco reduktante la perdojn en la motoro, malalta prizorgado, malalta rotor-inercio ktp., kiuj estas uzataj en la diversaj aplikaj kampoj en la bldc-motoro. prezo en Hindio por la robotaj aplikoj, servomotoroj sed plia redukto de perdoj povas pliigi la aplikaĵan gamon, kiu estis akirita per la sensensa funkciado de la bldc-motora prezo en Hindio, en kiu la motoro ne bezonas la sensilojn kaj la malĉifrilojn kiuj reduktas la. konstrukosto de la motoro kiu povas esti uzata en la diversaj aplikaj kampoj. La papero inkluzivas la funkciadon de la BLDC-motoro en sensensa funkciado kun la norma PI kaj fuzzy-logika regilo kaj la akiritaj rezultoj estas komparitaj kaj tabuligitaj por la diversaj rapidintervaloj kaj la malsamaj ŝarĝaj kondiĉoj kiel donitaj sube estas akiritaj helpe de MATLAB/SIMULINK. kaj la rezultoj estas grafike komparitaj.
Ĉi tiu celo de ĉi tiu artikolo estas minimumigi la tordmomantan ondulan enhavon de Permanent Magnet Brushless DC-motoroj (PMBLDC) uzante Asymmetric Cascaded Multilevel Inverter (ACMI). Torque ondeto redukto inbldc motoro prezo estis ĉefa zorgo de la veturado sistemo. La bldc-motora prezo estas nutrita de la Malsimetria Kaskadita Plurnivela Invertilo kie la rotorpozicio estas la enigo. La proponita sistemo estas efika anstataŭaĵo por la konvencia metodo, kiu havas altan tordmomantan ondeton. La uzado de BLDC plibonigas diversajn agadofaktorojn, kiuj iras de pli alta efikeco, alta potenco-denseco kaj malalta prizorgado kaj malpli bruo.
Ĉar la aviadilteknologio moviĝas al pli elektra arkitekturo, uzo de elektraj motoroj en aviadiloj pliiĝas. Aks-fluaj BLDC-motoroj fariĝas popularaj en aero-apliko pro sia kapablo renkonti la postulon de malpeza pezo, alta potenco-denseco, alta efikeco kaj alta fidindeco. Aks-fluaj BLDC-motoroj ĝenerale kaj senferaj aksaj fluaj bldc-motorprezo aparte, venas kun tre malalta induktanco. Pro tio ili bezonas specialan zorgon por limigi la grandecon de ondeta fluo en motorvolvaĵo. En la plej multaj el la novaj pli elektraj aviadilaplikoj, BLDC-motoro devas esti movita de 300Vdc aŭ 600Vdc buso. En tiaj kazoj, precipe por operacio de 600Vdc-buso, IGBT bazitaj invetiloj estas uzitaj por BLDC-motorveturado. IGBT-bazitaj invetiloj havas limigon pri pliigo de la ŝanĝfrekvenco, kaj tial ili ne estas tre taŭgaj por stiri bldc-motoran prezon kun malalta bobenaĵa induktanco. En ĉi tiu papero, tri-nivela NPC-invetilo estas proponita movi aksan fluon bldc-motoran prezon.
Ĉi tiu artikolo prezentas dezajnon de potenco-faktora korekto (PFC)-bazita senbrosa bldc-motora prezo-veturado. La rapidkontrolo de BLDC-motoro estas atingita per kontrolado de la bldc-motora prezo-ligo-tensio de la tensiofonto-invetilo (VSI) nutranta BLDC-motoron per ununura tensio-sensilo. Antaŭ-fina senponta unu-finita primara induktotransformilo (SEPIC) estas uzita por bldc-motora prezo-liga tensiokontrolo kaj PFC-operacio. Senponta SEPIC estas dizajnita por funkciigi en malkontinua indukta kurenta reĝimo (DICM) tiel utiligante simplan kontrolskemon de tensio-ano. Elektronika ŝanĝado de bldc-motorprezo estas uzata por VSI por funkcii en malaltfrekvenca operacio por reduktitaj ŝanĝperdoj en la VSI. Krome, senponta topologio ofertas malpli da konduktperdoj pro foresto de dioda pontrektifilo por plue pliigi la efikecon. La proponita bldc-motora prezo-veturado estas desegnita por funkcii en larĝa gamo de rapideckontrolo kun plibonigita potenco-kvalito ĉe la AC-konduktiloj sub la rekomenditaj internaciaj potencaj normoj kiel ekzemple IEC 61000-3-2.
Ĉi tiu artikolo analizas la agadon de PFC SEPIC-nutrita bldc-motora prezo por malalt-potencaj aplikoj. La rapideco de la BLDC-motoro estas reguligita ŝanĝante la DC-ligtension de la VSI kiu liveras la bldc-motorprezon. La VSI-manĝiga BLDC-motoro estas uzata por elektronike ŝanĝi la BLDC-motoron, kiu funkcias ĉe malaltfrekvenco por minimumigi ŝanĝajn perdojn. Senponta dezajno de unu-finita primar-induktora transformilo estas proponita kiu eliminas la bezonon de dioda pontrektifilo. PFC-bazita SEPIC estas celita funkciigi en malkontinua induktora kurentreĝimo, kun ununura tensiosensilo, por atingi enecan potencfaktorĝustigon ĉe la AC-konduktiloj. La konvertilo proponita ĉi tie havas malaltan kondukperdon, malaltan harmonian enhavon, kaj potencfaktoron kiu alproksimiĝas al unueco. Simulu la cirkviton ligante la elirtension al rezistema ŝarĝo. La eligo de la rekomendita disko estas provita eksperimente sur konstruita prototipo. Ĉe la AC-konduktiloj, plibonigita potencokvalito estas atingita sub ĉiuj kondiĉoj, kaj tiel la akiritaj potencokvalitindeksoj estas akiritaj.
En aŭtomobilaj aplikoj brosita DC-motoro estas ofte uzata pro sia simpleco kaj malalta prezo. Ĝi estas tre trankvila motoro, facile regebla kaj funkcias kiel aktuarioj kun ĝenerala mallonga funkciada tempo. Senbrosaj Dc (BLDC) motoroj havas malpli eluziĝon kaj probablecon de fiasko, pli altan efikecon, sed bezonas pli kompleksan kontrolalgoritmon ol Dc-motora stirado. Do senbrosa DC-motoro plej taŭgas por aplikoj postulantaj longdaŭran daŭran devon kiel fuelpumpiloj. Brosita DC-motoro estas ofte uzata ankaŭ en sidloka ventolado kaj en iu HVAC (hejtado, ventolado,Plibonigo de potenco bldc motorprezo en Hindio kaj klimatizilo) kompresoroj kaj bloviloj kie malalta brua operacio estas postulata. Estas klopodo anstataŭigi ĉi tiun brositan DC-motoron per malaltkosta bldc-motora prezo en Barato. Sed problemo de ĉi tiuj malaltkostaj bldc-motoraj prezoj en Barato estas en produktita tordmomanto, vibroj kaj akustika bruo. Tial, fontoj de tordmomanto-ondeto kaj ilia subpremado devas esti identigitaj. Ĉi tiu artikolo estos koncentrita pri identigo de ĉefaj fontoj de tordmomanto-ondeto kaŭzita de konstruado kaj kontrolo de BLDC-motoro.
Plurnivelaj invetiloj altiris enorman intereson en la elektroindustrio. Estas facile produkti alt-potencan, alttensian invetilon kun la plurnivela strukturo pro la maniero kiel en kiu aparataj tensioj estas kontrolitaj. La unika strukturo de plurnivelaj invetiloj permesas al ili atingi altajn tensiojn kun malaltaj harmonoj. Kaskaditaj plurnivelaj invetiloj akiris pli da intereso pro siaj avantaĝoj super aliaj MLI-agordoj kiel diod-krampita, fluganta kondensilinvetilo. Senbrosa DC Motoro havas permanentajn magnetojn en rotor-asembleo generas konstantan magnetan kampon, pro tio ĝi havas pli da avantaĝoj super induktomotoroj.Pro ĉi tiuj avantaĝoj BLDC-motoroj estas uzataj en larĝa gamo, t.e., de tre malgrandaj motoroj uzataj en malmolaj diskoj ĝis grandaj motoroj. uzata en elektraj veturiloj. En ĉi tiu artikolo, bldc-motorprezo en Hindio, kiu estas uzata en elektraj veturiloj, kiuj postulas altan potencon, estas nutrata per kaskadita plurnivela invetilo kaj rezultoj estas taksitaj.
Ĉi tiu artikolo traktas la analizon, dezajnon kaj kontrolon de suna fotovoltaeca (SPV) tabelo nutrita permanenta magneto bldc-motora prezo-veturado por akvopumpadsistemo kiu utiligas kanonan ŝanĝĉelon (CSC) konvertilon kiel mezan bldc-motorpreztransformilon inter la SPV-aro kaj la tensiofonta invetilo (VSI). La CSC-konvertilo plenumas la funkciojn de suna PV-araj potenco-optimumigo kaj la sekuran ekfunkciigon de la BLDC-motoro per taŭga kontrolo. Aldone al MPPT (Maksimuma Potenco-Spurado) de SPV-aro, la CSC-transformilo disponigas varian outputbldc-motorprezan tension por la elektronika komutado de VSI faciligante ĝian fundamentan ŝanĝadon por redukto de siaj perdoj kaj elimino de siaj nunaj sensiloj. La detala agado de la proponita akvopumpa sistemo estas pruvita per simulitaj rezultoj akiritaj uzante
MATLAB/Simulink bazita evoluinta modelo submetita al diversaj funkciigadkondiĉoj kiel ekzemple la varioj en la suna sunsola nivelo.
La daŭra funkciado de bldc-motora prezo en industriaj aplikoj estas submetita al malfavoraj mediaj kondiĉoj. Ĉi tio inkluzivas fizikajn kaj termikajn stresojn kondukantajn al la apero de faŭlto. Faŭltoj sur la rotorflanko estas ĝenerale kaŭzitaj de la ŝanĝo en magneta devigo (HC) kaŭzanta la malmagnetigon de PM en la maŝino. La efiko de malmagnetizado alportas signifan ŝanĝon en la motorkarakterizaĵoj-agado inkluzive de fazaj fluoj kaj motoro malantaŭa-EMF. Ĉi tiu artikolo do pritraktos la efikon de malmagnetization-faŭlto sur la harmonoj de fluo kaj malantaŭa-EMF de bldc motorprezo. La malmagnetigaj faŭltoj prenitaj en nia studo estas unuformaj kaj ekstremaj malmagnetigaj efikoj. Sur la okazo de tiuj du faŭltoj la ŝanĝo en THD kaj procenta parto de harmonoj estas analizitaj por desegni inferencon por la detekto kaj klasifiko de malmagnetigfaŭltoj en la motoro.
Brush less Direct Current (BLDC) motoroj estas unu el la motortipoj rapide akirantaj popularecon. BLDC-motoroj estas uzataj en industrioj kiel Aparatoj, Aŭto, Aerospaco, Medicina, Industria Aŭtomatiga Ekipaĵo kaj Instrumentado. BLDC-motoro kun kongruaj servo-amplifiloj ofertas multajn funkciojn ol aliaj moviĝemaj sistemoj, kiel pli larĝa rapideco, funkciado en specialaj medioj kaj mekanikaj avantaĝoj.Plibonigo de potenco bldc motorprezo en Hindio. Broso malpli dc-motoro kaj servo-amplifilo do prezentas kompletan linion de kongrua, plej nova teknologio de peniko malpli sistemaj komponantoj. En ĉi tiu artikolo, la modeligado de Brush-malpli DC-motora veturadsistemo kune kun kontrolsistemo por rapideco kaj fluo estis prezentita uzante MATLAB / SIMULINK. Por taksi la modelon, diversaj kazoj de simulaj studoj estas aranĝitaj. Testrezultoj tiel akiritaj montras ke, la modelefikeco estas kontentiga.
Nuntempe, BLDC-motoroj rapide akiras popularecon. BLDC-motoroj estas tre uzataj en industrioj. Ĉi tiuj motoroj ne uzas brosojn por konmutado, anstataŭ tio, ili estas elektronike komutitaj. Kompare al Brosita DC-motoro kaj Indukta motoro, BLDC-motoroj havas multajn avantaĝojn. La celo de ĉi tiu artikolo estas montri kiomgrade la harmonoj estas reduktitaj uzante religon en la fermitcikla simuladmodelo kompare kun sen ajna religo. Ni, ĉi tie, do uzis la rapidreagan strategion. Ankaŭ kombinita retrometodo estas studata. Por tiu celo, la agado de BLDC-sistemo estas simulita. Surbaze de la matematika modelo de BLDC-motoro, la modeloj estas analizitaj uzante MATLAB/SIMULINK, kiuj povas disponigi precizajn prognozojn de FFT-analizo de la sistemkonduto.
En ĉi tiu artikolo prezentas staton de arta dezajno kaj stabileca analizo de alta potenco denseco kaj alta efikeco Permanenta Magneto Senbrosa DC (PMBLDC) Motora stirado taŭga por malpeza elektra veturilo-apliko. La motoro uzata estas polifaza, multpolusa, rektangula ondo Permanenta Magneta motoro kun ekstera rotora agordo. La spokoj de la rado estas rekte konvenitaj al la ekstera rotoro de ĉi tiu proponita motoro. Kompare al la konvencia PMBLDC-motoro, ĉi tiu motoro havas specialajn trajtojn, nome, redukton de volumeno kaj pezo, ŝparadon de kupro kaj eliminon de cogging-momanto. La motoro funkcias kun alta ekmomanto kaj alta kroza rapido. Tial la proponita PMBLDC-veturado havos altan potencan densecon, altan efikecon kaj rapidan dinamikan agadon, kiuj plej taŭgas por aplikado de senilara elektra veturilo. La analizo pri dezajno kaj stabileco estas realigitaj per 3-faza, 8polusa motora motoro PMBLDC. Simulaj rezultoj estas akiritaj per Matlab.
