English English
Prezo de Motoro

Prezo de Motoro

Motoro rilatas al elektromagneta aparato, kiu realigas la konvertiĝon aŭ transdonon de elektra energio laŭ la leĝo de elektromagneta indukto.
La motoro estas reprezentita per la litero M en la cirkvito (la malnova normo estas D). Ĝia ĉefa funkcio estas generi movan tordmomanton. Kiel la elektrofonto por elektraj aparatoj aŭ diversaj maŝinoj, la generatoro estas reprezentita per la litero G en la cirkvito. Ĝia ĉefa funkcio estas La rolo estas konverti mekanikan energion en elektran energion.


Divido:
1. Dividita laŭ la speco de elektroprovizo: ĝi povas esti dividita en DC-motoroj kaj AC-motoroj.
1) DC-motoroj povas esti dividitaj laŭ strukturo kaj funkcia principo: senbrosaj DC-motoroj kaj brositaj DC-motoroj.
Brositaj DC-motoroj povas esti dividitaj en: permanentaj magnetaj DC-motoroj kaj elektromagnetaj DC-motoroj.
Elektromagnetaj DC-motoroj estas dividitaj en: serio-ekscititaj DC-motoroj, ŝunt-ekscititaj DC-motoroj, aparte ekscititaj DC-motoroj kaj kunmetaĵ-ekscititaj DC-motoroj.
Konstantaj magnetaj DC-motoroj estas dividitaj en: raraj teraj permanentaj magnetaj DC-motoroj, feritaj permanentaj magnetoj-DC-motoroj kaj alnico-permanentaj magnetaj DC-motoroj.
2) AK-motoroj ankaŭ povas esti dividitaj en: unufazaj motoroj kaj trifazaj motoroj.
2. Laŭ la strukturo kaj funkcia principo, ĝi povas esti dividita en DC-motoroj, nesinkronaj motoroj kaj sinkronaj motoroj.
1) Sinkronaj motoroj povas esti dividitaj en: konstantaj magnetaj sinkronaj motoroj, malvolaj sinkronaj motoroj kaj histerezaj sinkronaj motoroj.
2) Nesinkronaj motoroj povas esti dividitaj en induktaj motoroj kaj alternativaj motoroj.
Induktomotoroj povas esti dividitaj en trifazajn nesinkronajn motorojn, unufazajn nesinkronajn motorojn kaj ombritajn polajn nesinkronajn motorojn.
AK-komutilaj motoroj povas esti dividitaj en: unufazaj seriaj motoroj, AC kaj DC-motoroj kaj repulsaj motoroj.

Ĉiu motoro havas malsamajn funkciojn, do la prezo de ĉiu motoro varias.


3. Laŭ la startaj kaj funkciigaj reĝimoj, ĝi povas esti dividita en: kondensila starta unufaza nesinkrona motoro, kondensila funkciiga unufaza nesinkrona motoro, kondensila starta unufaza nesinkrona motoro kaj fendfaza unufaza nesinkrona motoro.
4. Laŭ la celo, ĝi povas esti dividita en: movan motoron kaj kontrolan motoron.
1) Movadaj motoroj povas esti dividitaj en: motoroj por elektraj iloj (inkluzive ilojn por borado, polurado, polurado, fendo, tranĉado, skrapado, ktp), hejmaj aparatoj (inkluzive de lavmaŝinoj, elektraj ventoliloj, fridujoj, klimatiziloj, magnetofonoj , kaj vidbendaj registriloj), DVD-ludiloj, polvosuĉiloj, fotiloj, harsekigiloj, elektraj raziloj, ktp.) kaj aliaj ĝeneralaj malgrandaj mekanikaj ekipaĵoj (inkluzive de diversaj malgrandaj maŝiniloj, malgrandaj maŝinoj, medicina ekipaĵo, elektronika ekipaĵo, ktp.) motoroj.
2) La kontrolaj motoroj estas dividitaj en paŝajn motorojn kaj servomotorojn.
5. Laŭ la strukturo de la rotoro povas esti dividita: kaĝa indukta motoro (malnova normo nomata sciura kaĝa nesinkrona motoro) kaj bobenita rotora indukta motoro (malnova normo nomata bobenita nesinkrona motoro).
6. Laŭ la operacia rapideco, ĝi povas esti dividita en: rapidega motoro, malalt-rapida motoro, konstanta-rapida motoro kaj rapid-reguliga motoro. Malaltrapidaj motoroj estas dividitaj en ilarajn reduktomotorojn, elektromagnetajn reduktomotorojn, tordmomantmotorojn kaj ungegajn polajn sinkronajn motorojn.
Rapidecaj reguligaj motoroj povas esti dividitaj en paŝajn konstantrapidajn motorojn, senpaŝajn konstantrapidajn motorojn, paŝitajn variablajn rapidecajn motorojn kaj senpaŝajn variablajn rapidecajn motorojn, sed ankaŭ povas esti dividitaj en elektromagnetajn rapidecajn reguligajn motorojn, DC-reguligajn motorojn, PWM-variablan frekvencan rapidecon reguligantan. motoroj kaj Ŝaltita malvolonta rapidmotoro.
La rotora rapido de nesinkrona motoro estas ĉiam iomete pli malalta ol la sinkrona rapido de la rotacia magneta kampo.
La rotora rapido de la sinkrona motoro neniel rilatas al la grandeco de la ŝarĝo kaj ĉiam konservas la sinkronan rapidon.

prezo de motoro

Unue, la rekta kurento:
La funkcia principo de la PK-generatoro estas konverti la alternan elektromotivan forton induktitan en la armila bobeno en PK-elektromotivan forton, kiam ĝi estas tirata de la brosa fino per la komutilo kaj la komuta ago de la broso.
La direkto de la induktita elektromotiva forto estas determinita laŭ la dekstra regulo (la magneta indukta linio montras al la manplato, la dikfingro montras la direkton de movado de la konduktilo, kaj la aliaj kvar fingroj montras al la direkto de la induktita elektromotiva forto en la konduktilo).
funkcia principo:
La direkto de la forto de la konduktoro estas determinita per la maldekstra regulo. Ĉi tiu paro de elektromagnetaj fortoj formas momenton, kiu agas sur la armaturo. Ĉi tiu momento nomiĝas elektromagneta tordmomanto en rotacia elektra maŝino. La direkto de la tordmomanto estas maldekstrume, en provo igi la armaturon rotacii maldekstrume. Se ĉi tiu elektromagneta tordmomanto povas superi la rezistan tordmomanton sur la armaturo (kiel rezista tordmomanto kaŭzita de frotado kaj aliaj ŝarĝaj tordmomantoj), la armaturo povas rotacii laŭ maldekstruma direkto.
DC-motoro estas motoro, kiu funkcias per DC-funkcia tensio kaj estas vaste uzata en magnetofonoj, filmiloj, DVD-ludiloj, elektraj raziloj, harsekigiloj, elektronikaj horloĝoj, ludiloj, ktp.

prezo de motoro

Due, la elektromagneta tipo:
Elektromagnetaj DC-motoroj estas kunmetitaj de statoraj stangoj, rotoro (armaturo), komutilo (ofte konata kiel komutilo), brosoj, enfermaĵo, pendaĵoj, ktp.
La statoraj magnetaj polusoj (ĉefaj magnetaj polusoj) de elektromagneta DC-motoro konsistas el fera kerno kaj ekscita volvaĵo. Laŭ la malsamaj ekscitaj metodoj (nomataj ekscito en la malnova normo), ĝi povas esti dividita en serio-ekscititajn DC-motorojn, ŝunt-ekscititajn DC-motorojn, aparte ekscititajn DC-motorojn kaj kunmetaĵojn-ekscititajn DC-motorojn. Pro la malsamaj ekscitaj metodoj, la leĝo de la statora magneta polusa fluo (generita de la ekscita bobeno de la statora poluso estas vigligita) ankaŭ diferencas.
La kampa volvaĵo kaj la rotora volvaĵo de la serio-ekscitita DC-motoro estas konektitaj en serio tra la peniko kaj la komutilo. La kampofluo estas proporcia al la armatura kurento. La magneta fluo de la statoro pliiĝas kun la pliiĝo de la kampofluo. La tordmomanto similas al la elektra kurento. La armatura kurento estas proporcia al la kvadrato de la kurento, kaj la rapido falas rapide dum la paro aŭ kurento pliiĝas. La komenca tordmomanto povas atingi pli ol 5 fojojn la taksitan tordmomanton, kaj la mallongperspektiva troŝarĝa tordmomanto povas atingi pli ol 4 fojojn la taksitan tordmomanton. La rapidŝanĝa rapideco estas granda, kaj la senŝarĝa rapideco estas tre alta (ĝenerale ne rajtas funkcii sub senŝarĝa). Rapidecregulado povas esti atingita per konektado de ekstera rezistilo en serio (aŭ paralele) kun la serio-volvaĵo, aŭ interŝanĝante la serian volvaĵon paralele.
La ekscita volvaĵo de la ŝunt-ekscitita DC-motoro estas ligita paralele kun la rotora volvaĵo, la ekscita kurento estas relative konstanta, la komenca tordmomanto estas proporcia al la armatura kurento, kaj la komenca kurento estas ĉirkaŭ 2.5 fojojn pli ol la nominala kurento. La rapideco malpliiĝas iomete kun la pliiĝo de fluo kaj tordmomanto, kaj la mallongperspektiva troŝarĝa tordmomanto estas 1.5 fojojn ol la indicita tordmomanto. La rapideco de ŝanĝo de rapido estas malgranda, de 5% ĝis 15%. La rapideco povas esti ĝustigita malfortigante la konstantan potencon de la magneta kampo.

prezo de motoro
La ekscita volvaĵo de la aparte ekscitita DC-motoro estas konektita al sendependa ekscita elektroprovizo, kaj ĝia ekscita kurento estas relative konstanta, kaj la komenca paro estas proporcia al la armatura kurento. La rapidŝanĝo ankaŭ estas 5% ~ 15%. La rapideco povas esti pliigita malfortigante la kampon kaj konstantan potencon aŭ reduktante la tension de la rotorvolvaĵo por redukti la rapidecon.
Aldone al la manovra volvaĵo sur la statoraj magnetaj polusoj de la kunmetaĵ-ekscitita DC-motoro, serio-volvaĵo (kun malpli da turnoj) ligita en serio kun la rotora volvaĵo ankaŭ estas instalita. La direkto de la magneta fluo generita de la seria volvaĵo estas la sama kiel tiu de la ĉefa volvaĵo. La starta tordmomanto estas ĉirkaŭ 4 fojojn pli ol la taksita tordmomanto, kaj la mallongperspektiva troŝarĝa tordmomanto estas ĉirkaŭ 3.5 fojojn la taksita tordmomanto. La rapidŝanĝa rapideco estas 25% ~ 30% (rilate al serioj). La rapideco povas esti ĝustigita malfortigante la kampan forton.
La komutilaj segmentoj de la komutilo estas faritaj el alojaj materialoj kiel arĝento-kupro, kadmio-kupro, kaj mulditaj per alt-forta plasto. La brosoj estas en glita kontakto kun la komutilo por provizi armaturan fluon por la rotora volvaĵo. La brosoj de elektromagnetaj DC-motoroj ĝenerale uzas metalajn grafitajn brosojn aŭ elektrokemiajn grafitajn brosojn. La fera kerno de la rotoro estas farita el lamenigitaj siliciŝtalaj tukoj, ĝenerale 12 fendoj, kun 12 aroj da armaturaj volvaĵoj enigitaj, kaj ĉiu volvaĵo estas konektita en serio, kaj tiam konektita al 12 komutaj platoj.

Trie, la DC-motoro:
La ekscita metodo de la DC-motoro rilatas al la problemo de kiel provizi potencon al la ekscita volvaĵo kaj generi la magnetomotivan forton por establi la ĉefan magnetan kampon. Laŭ malsamaj ekscitaj metodoj, DC-motoroj povas esti dividitaj en la jenajn tipojn.
Ta Li
La kampa volvaĵo havas neniun ligrilaton kun la armaturvolvaĵo, kaj la Dc-motoro funkciigita per alia Dc-elektroprovizo al la kampa volvaĵo estas nomita aparte ekscitita Dc-motoro. Konstantaj magnetaj DC-motoroj ankaŭ povas esti rigardataj kiel aparte ekscititaj DC-motoroj.
Kuraĝigu
La ekscita volvaĵo de la ŝunt-ekscitita DC-motoro estas ligita paralele kun la armatura volvaĵo. Kiel ŝunt-ekscitita generatoro, la fina tensio de la motoro mem liveras energion al la kampa volvaĵo; kiel ŝunt-ekscitita motoro, la kampa volvaĵo kaj armaturo dividas la saman energifonton, kio samas kiel aparte ekscitita kontinua motoro laŭ rendimento.
Kruca ekscito
Post kiam la kampa volvaĵo de la serio-ekscitita DC-motoro estas konektita en serio kun la armatura volvaĵo, ĝi estas konektita al la DC-nutrado. La ekscita kurento de ĉi tiu DC-motoro estas la armatura kurento.

prezo de motoro
Kunmeta ekscito
Kunmetaĵ-ekscititaj DC-motoroj havas du ekscitajn volvaĵojn: ŝuntekcito kaj serioekcito. Se la magnetomotiva forto generita de la seria volvaĵo estas en la sama direkto kiel la magnetomotiva forto generita de la manovra volvaĵo, ĝi nomiĝas produkta kunmeta ekscito. Se la du magnetomotivaj fortoj havas kontraŭajn direktojn, ĝi nomiĝas diferenciala kunmeta ekscito.
DC-motoroj kun malsamaj ekscitaj metodoj havas malsamajn karakterizaĵojn. Ĝenerale la ĉefaj ekscitaj reĝimoj de DC-motoroj estas ŝunt-ekscito, serio-ekscito kaj kunmetita ekscito, kaj la ĉefaj ekscitaj reĝimoj de DC-generatoroj estas aparta ekscito, ŝunt-ekscito kaj kunmeta ekscito.

Kvare, la permanenta magneta tipo:
Konstantaj magnetaj DC-motoroj ankaŭ konsistas el statoraj stangoj, rotoroj, brosoj, loĝejoj ktp. La statoraj stangoj uzas konstantajn magnetojn (konstantajn magnetojn), inkluzive feriton, alnikon, neodiman feran boron kaj aliajn materialojn. Laŭ ĝia strukturo, ĝi povas esti dividita en cilindra tipo kaj kahela tipo. La plej granda parto de la elektro uzita en videkasediloj estas cilindraj magnetoj, dum la motoroj uzataj en elektraj iloj kaj aŭtomobilaj elektraj aparatoj plejparte uzas specialajn blokajn magnetojn.
La rotoro ĝenerale konsistas el lamenigitaj siliciŝtalaj tukoj, kiu havas malpli da fendoj ol la elektromagneta kontinua motora rotoro. La malaltpotencaj motoroj uzataj en videkasediloj estas plejparte 3 fendoj, kaj la pli altaj estas 5 fendoj aŭ 7 fendoj. La emajlita drato estas volvita inter la du fendoj de la rotora kerno (tri fendoj signifas tri volvaĵojn), kaj ĝiaj artikoj estas respektive velditaj al la metala folio de la komutilo. La peniko estas konduka parto, kiu konektas la elektran provizon kaj la rotoran volvaĵon. Ĝi havas kaj konduktajn kaj eluziĝajn ecojn. La brosoj de permanentaj magnetaj motoroj uzas unuseksajn metalajn tukojn, metalajn grafitajn brosojn kaj elektrokemiajn grafitajn brosojn.
La konstanta magneta PK-motoro uzata en la videkasedilo adoptas elektronikan rapidan stabiligan cirkviton aŭ centrifugan rapidan stabiligan aparaton.

prezo de motoro

Ordinara sento de motora protekto:
1. Motoroj pli facile brulas ol en la pasinteco: Pro la kontinua disvolviĝo de izola teknologio, la projektado de motoroj postulas kaj pliigitan produktadon kaj reduktitan grandecon, tiel ke la varma kapablo de la nova motoro malgrandiĝas kaj la superŝarĝa kapablo. fariĝas pli malforta; Pro la pliiĝo en la grado de produktado-aŭtomatigo, la motoroj devas funkcii ofte diversmaniere kiel ofta ekfunkciigo, bremsado, antaŭen kaj inversa rotacio, kaj varia ŝarĝo, kiu prezentas pli altajn postulojn por motoraj protektaj aparatoj. Krome, la motoro havas pli larĝan gamon de aplikoj, ofte laborante en ekstreme severaj medioj, kiel humideco, alta temperaturo, polvo kaj korodo. Ĉiuj ĉi tiuj igas la motoron pli inklina al damaĝo, precipe la plej alta ofteco de faŭltoj kiel superŝarĝo, kurta cirkvito, faza perdo kaj kalibro.
2. La protekta efiko de la tradicia protekta aparato ne estas ideala: la tradicia protekta aparato estas ĉefe termika relajso, sed la termika relajso havas malaltan sentemon, grandan eraron, malbonan stabilecon kaj nefidindan protekton. La fakto ankaŭ veras. Kvankam multaj aparatoj estas ekipitaj per termikaj relajsoj, la fenomeno de damaĝo al la motoro, kiu influas normalan produktadon, estas ankoraŭ vasta.

 Fabrikisto de Elektraj Motoroj kaj Elektraj Motoroj

La plej bona servo de nia spertulo pri transdona stirado rekte al via enirkesto.

Kontaktu

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Jantai, Ŝandongo, Ĉinio (264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Ĉiuj rajtoj rezervitaj.