Sonĝoj pri elektra motoro por fabrikantoj de ev en Hindio
Lokita en la urbo Ningbo, malferma marhaveno de Ĉinio, ni estas unu el la ĉefaj fabrikistoj specialigitaj pri fabrikado de elektraj maŝinoj malgrandaj kaj mezgrandaj en Ĉinio. Kun potenca scienca kaj teknika forto, altnivela disvolva reĝimo, alt-efikecaj produktadinstalaĵoj, kompletaj testaj kondiĉoj kaj perfekta modernigita administradsistemo, nia kompanio fabrikas ĉiujn produktojn konforme al la IEC-normoj kaj la produktoj atingis la altnivelan nivelon de la sama. produktoj en la mondo. Ĝi akiris la kvalitan licencon por eksportaj elektraj maŝinoj, la Atestilon pri Kvalita Administrado ISO 9001: 2008, CE-konformecon kaj ĉinan CCC-aŭtentikigon. Krome, ni akiris rektajn importajn kaj eksportajn rajtojn, kiuj estas aprobitaj de la ĉina registaro.
La ĉefaj produktoj de la kompanio estas: 1HM-Serio Trifaza Nesinkrona Elektra Motoro, 2HM-Serio Alta Efikeca Elektra Motoro, 3HM-Serio-Premiga Efikeca Elektra motoro, HM-Serio Granda Potenca Elektra Motoro, ML/MU/MY/MB-Serio Singe-Faza Nesinkrona Motoro, HMD Variebla Rapida Motoro, HMEJ (AC) Serio Mem-bremsita Elektra Motoro (AC), HMEJ (DC) Serio Mem-bremsa Elektra Motoro (DC), HMVP Serio Integra Frekvenca Invetila Motoro, ST-Serio Servomotoro, HMG-Serio Ŝraŭba Kompresora Motoro, HMP-Seria Pumpila Motoro, GOST R-norma Motoro kaj UL NEMA-Norma Motoro.
Ni serĉas novajn distribuistojn kaj agentojn en la tuta mondo por vastigi nian vendoreton. Bonvenon kontakti nin por konstrui komercan rilaton kaj amikecon.
Ni specialiĝas pri evoluigado kaj fabrikado de elektraj motoroj, eksplod-rezistaj motoroj. Sonĝoj pri elektra motoro por EV-fabrikistoj en Hindio.Ni faras progreson kaj plibonigon konstante kun kompletaj kvalitkontrolaj instalaĵoj kaj strikta kvalitkontrola sugesta sistemo.
Ĉefaj produktoj inkluzivas YB2, YBFserie-eksplodan motoron. YS, Y, Y2, Y3, YX3, YSF-serio trifaza elektra motoro, YC, YY, YL-serio unufaza motoro. Ni pasis ISO9001: 2000-kvalita administradsistemo, CCC, EXDI, EXDII BT4, MA kaj CE-atestilon. Niaj produktoj estis distribuitaj al Eŭropo, Mezoriento, sudorienta Azio, Afriko, ktp. KONTAKTORO:
TIPO: MAGNETA
ELEKTRA TAXO: 75kW
KONTAKTA Aranĝo: Helpaj KONTAKTOJ: 1NC & 1NO, ĈEFAJ KONTAKTOJ: 3NO
APLIKO: Ŝparaĵo de MCC
TEKSTO:Nombro de Ĉefaj Kontaktoj NO:3
Nombro de Ĉefaj Kontaktoj NC:0
Nombro de Helpaj Kontaktoj NO:1
Nombro de Helpaj Kontaktoj NC:1
Taksita Operacia Tensio: Ĉefa Cirkvito 1000 V
Taksita Ofteco (f): Ĉefa Cirkvito 50/60 Hz
Taksita Operacia Kurento AC-1 (Ie):(1000 V) 70 °C 175A...(690 V) 70 °C175A
Taksita Funkcia Kurento AC-3 (Ie):(415 V) 55 °C 146 A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C 146A
Taksita Operacia Potenco AC-3 (Pe): (415 V) 75kW... (220 / 230 / 240 V) 45 kW
Taksita Rompokapacito AC-3 laŭ IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Taksita Krea Kapacito AC-3 acc. al IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Taksita Kontrola Cirkvito Tensio (Uc) : 50 Hz 100 ... 250 V ... 60 Hz 100 ... 250 V
DETALOJ DE FABRIKANTO:
MFG: ABB:AF146-30-11-13 -100 ... 250 VAC-50HZ/DC 1
Ni kredas "plej bona kvalito, plej alta reputacio, gravaj klientoj". Ni ofertas altkvalitajn produktojn kun konkurenciva prezo kaj plej bona servo. Ni sincere esperas establi konstantan kunlaboron kun klientoj de la tuta mondo surbaze de reciprokaj avantaĝoj.
En nacioj aŭ regionoj, kie fabrikisto de veturiloj bezonas la detalan scion kaj komprenon, kiuj venas de historia ĉeesto kaj profunda loka sperto, realaĵoj kiel variaj merkatpreferoj kaj ŝanĝiĝantaj reguligaj postuloj povas fariĝi obstakloj...
Kiam itala ĉarelefproduktanto Carer of Cotignola komencis dizajni pezan alternan kurenton (AC) ĉarelon por konkuri kun interna bruligado (IC) veturiloj, la firmao sciis ke la efikecokapabloj de la veturilo devus inkluzivi altan rapidecon, rapidan akcelon, pezan liftokapacito, taŭgeco por subĉielaj ĉiuveteraj operacioj kaj bonega ...
Fina Tipo: Ŝraŭbaj Terminaloj
DETALOJ DE FABRIKANTO:
MFG: ABB:AX32-30-10-80 2
KONTAKTORO:
TIPO: MAGNETA
ELEKTRA TAXO: 22 kW
KONTAKTA Aranĝo: Helpaj KONTAKTOJ: 1NC & 1NO, ĈEFAJ KONTAKTOJ: 3NO
APLIKO: Ŝparaĵo de MCC
TEKSTO:Nombro de Ĉefaj Kontaktoj NO:3
Nombro de Ĉefaj Kontaktoj NC:0
Nombro de Helpaj Kontaktoj NO:1
Nombro de Helpaj Kontaktoj NC:1
Taksita Funkcia Tensio: Ĉefa Cirkvito: 690 V
Taksita Ofteco (f): Ĉefa Cirkvito 50/60 Hz
Taksita Operacia Kurento AC-1 (Ie):(690V) 40 °C 100 A...(690 V) 70 °C70A
Taksita Funkcia Kurento AC-3 (Ie): (380-400 V) 55 °C 50A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C 53A
Taksita Operacia Potenco AC-3 (Pe): (380-400 V) 22 kW... (220 / 230 / 240 V) 15kW.
Taksita Kontrola Cirkvito Tensio (Uc): 50 Hz 220... 230 V..... 60 Hz 230... 240 V
Taksita Rompokapacito AC-3 laŭ IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Taksita Krea Kapacito AC-3 acc. al IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Fina Tipo: Ŝraŭbaj Terminaloj
DETALOJ DE FABRIKANTO:
MFG: ABB:AX50-30-11-80 2
KONTAKTORO:
TIPO: MAGNETA
ELEKTRA TAXO: 30kW
Mike Miller, direktoro de produktadministrado por Curtis Instruments, gvidas la tutmondan produkt-evoluigon kaj merkatigon de la instrumentproduktoj de la firmao por industriaj elektraj veturiloj.Sonĝoj pri elektra motoro por EV-fabrikistoj en Hindio. Kiel agnoskita fakulo en la kampo, li tenis teknikajn gvidajn poziciojn ĉe Curtis dum 27 jaroj, gvidante ĝian tutmondan instrumentadon ...
La germana Hubtex Group povas bone oferti la plej grandan programon de la monda pri specialaj ĉareloj - kun pezaj kompaktaj modeloj, vitraj transportsistemoj kaj moveblaj mendiloj, ĝia veturilo-linio estas impona. Kun ĉi tiuj maŝinoj, la OEM estas unu el la 25 plej grandaj ŝarĝaŭtoj en la mondo - kaj daŭre kreskas rapide.
La nova plenkolora veturilo-instrumento Curtis enGage VI liveras ĉiujn kapablojn de sia pli granda gefrato, enGage VII, sed estis reagordita en kompakta versio, kiu estas ideala por pli malgrandaj industriaj kaj eksterŝoseaj veturiloj. Kompare kun la LCD-ekrano de 5.7 coloj de la VII, la enGage VI havas ekranon de 3.5 coloj - proksimume sama kiel tiu de iPhone.
Kiel infano kiu kreskis en Mt. Kisco, kelkaj el miaj plej karaj memoroj estis miaj infanaĝaj spertoj ĉe la Klubo de Knaboj kaj Knabinoj. Mi komencis ĉeesti la klubon je la aĝo de 13 kiam mi estis en la oka grado. La lerneja buso de Fox-leno haltis tie ĉiutage post la lernejo kaj granda nombro da infanoj eliris de tiu buso ĉiutage por partopreni klubajn agadojn.
Ĉu vi alfrontas la transiron al rulseĝo kaj deziras, ke vi havu klarigon pri la paŝo-post-paŝaj procezoj? Vi eble demandas: 'Kiel mi komencu? Kio estas la paŝoj antaŭ mi? Kiel mi sukcesos, kaj kiel mi lernos stiri ĉi tiun maŝinon?' Ĉi tiu artikolo espereble helpos vin kun facile komprenebla superrigardo de kio estas antaŭen...
Obama partoprenis rondan tablon kun komercaj gvidantoj, akompanataj de Valerie Jarrett, Mike Froman kaj Gary Locke. Kelkaj hindaj kaj usonaj komercaj gvidantoj sidis ĉirkaŭ u-forma tablo. Ili ekstaris kiam la prezidanto eniris je la 3:40. Li faris sian vojon ĉirkaŭ la tablo manpremante.
La Blanka Domo asertas, ke la vojaĝo de Barack Obama en Barato temas pri kreado de komercaj ŝancoj eksterlande por usonaj firmaoj. Estas homoj kiel Stuart Marwell kiuj helpos kun tiu argumento. S-ro Marwell, la Ĉefoficisto de Curtis Instruments, Novjorka firmao kiu liveras teknologion por elektraj veturiloj, kiuj iras de forkliftoj ĝis aŭtoj... KONTAKTA ARRANĜO: HILZAJ KONTAKTOJ: 1NC & 1NO, ĈEFAJ KONTAKTOJ: 3NO.
APLIKO: Ŝparaĵo de MCC
TEKSTO:Nombro de Ĉefaj Kontaktoj NO:3
Nombro de Ĉefaj Kontaktoj NC:0
Nombro de Helpaj Kontaktoj NO:1
Nombro de Helpaj Kontaktoj NC: 1
Taksita Funkcia Tensio: Ĉefa Cirkvito: 690 V
Taksita Ofteco (f): Ĉefa Cirkvito 50/60 Hz
Taksita Operacia Kurento AC-1 (Ie):(690V) 40 °C 115 A...(690 V) 70 °C 80A
Taksita Funkcia Kurento AC-3 (Ie): (380-400 V) 55 °C 65A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C 65A
Taksita Operacia Potenco AC-3 (Pe): (380-400 V) 30kW... (220 / 230 / 240 V) 18.5 kW.
Taksita Kontrola Cirkvito Tensio (Uc): 50 Hz 220... 230 V..... 60 Hz 230... 240 V
Taksita Rompokapacito AC-3 laŭ IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Taksita Krea Kapacito AC-3 acc. al IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Fina Tipo: Ŝraŭbaj Terminaloj
DETALOJ DE FABRIKANTO:
MFG: ABB:AX65-30-11-80 2
KONTAKTORO:
TIPO: MAGNETA Sonĝoj pri elektra motoro por fabrikantoj de ev en Hindio
Aera poluo, altiĝantaj enspezoj kaj la plej granda urbiga ondo de la 21-a jarcento povus peli la venontan epokon de moviĝeblo en Hindio, unu el la plej loĝataj nacioj de la mondo. Ĉi tiu pivoto al Aŭtomobiloj 2.0 - elektraj veturiloj, kundividita moviĝeblo kaj aŭtonoma veturado - eble povus helpi movi duonon de la pliiga tutmonda aŭtopostulo dum 2017-30 kaj poziciigi Hindion kiel ŝlosilan ludanton en la evoluo de aŭtofabrikado.
Aera poluo, altiĝantaj enspezoj kaj la plej granda urbiga ondo de la 21-a jarcento povus peli la venontan epokon de moviĝeblo en Hindio, unu el la plej loĝataj nacioj de la mondo. Ĉi tiu pivoto al Aŭtomobiloj 2.0 - elektraj veturiloj, kundividita moviĝeblo kaj aŭtonoma veturado - eble povus helpi movi duonon de la pliiga tutmonda aŭtopostulo dum 2017-30 kaj poziciigi Hindion kiel ŝlosilan ludanton en la evoluo de aŭtofabrikado.
"En la baza kazo de la raporto, duono de la aŭtofloto de Barato en 2040 estos EV, duono de ĉiuj mejloj veturitaj estos sur komunaj moveblaj platformoj, kaj 36% de aŭtoj venditaj estos plene sendependaj."
La ŝanĝo venas kiam Hindio alfrontas la plej grandan urbanigan ondon de la 21-a jarcento. Ĝis 2030, sep el la plej loĝataj urboj de Hindio loĝigos pli ol 10 milionojn da homoj ĉiu. Poluo ankaŭ daŭre estas defio en la ĉefaj urbaj areoj de la lando. Kun altiĝanta enspezo veturanta postulon je pli da aŭtoj, veturila poluo nur pliiĝos se la lando ne moviĝos for de la tradicia interna brulmotoro (ICE) veturilo.
"Por alfronti la daŭrajn defiojn de poluo kaj urbigo, Hindio devos transiri al elektraj veturiloj (EVs), komuna moviĝeblo kaj aŭtonomia veturado. Ni kredas, ke la registara politiko povus ludi gravan rolon por movi la aŭtoindustrion akcepti ĉi tiujn ŝanĝojn, "diras Ridham Desai, Estro de Barata Esploro ĉe Morgan Stanley.
La raporto sugestas, ke 30% de novaj veturiloj-vendoj en Barato povus esti elektraj antaŭ 2030 - kontraŭ nulo en 2017 - kaj ke kundividaj modelaj veturiloj povus respondeci pri 35% de la mejloj veturitaj tra la lando. La rezulto povus signifi kreskantan laborkreskon en Barato, pli malaltan komercan deficiton kaj pli puran medion.ELEKTRA TAXO: 37 kW
KONTAKTA Aranĝo: Helpaj KONTAKTOJ: 1NC & 1NO, ĈEFAJ KONTAKTOJ: 3NO
APLIKO: Ŝparaĵo de MCC
TEKSTO:Nombro de Ĉefaj Kontaktoj NO:3
Nombro de Ĉefaj Kontaktoj NC:0
Nombro de Helpaj Kontaktoj NO:1
Nombro de Helpaj Kontaktoj NC:1
Taksita Funkcia Tensio: Ĉefa Cirkvito: 690 V
Taksita Ofteco (f): Ĉefa Cirkvito 50/60 Hz
Taksita Operacia Kurento AC-1 (Ie):(690V) 40 °C 125 A...(690 V) 70 °C 85A
Taksita Funkcia Kurento AC-3 (Ie): (380-400 V) 55 °C 80A...(220 / 230 / 240 V) 55 °C
80A
Taksita Operacia Potenco AC-3 (Pe): (380-400 V) 37 kW... (220 / 230 / 240 V) 22kW.
Taksita Kontrola Cirkvito Tensio (Uc): 50 Hz 220... 230 V..... 60 Hz 230... 240 V
Taksita Rompokapacito AC-3 laŭ IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Taksita Krea Kapacito AC-3 acc. al IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Fina Tipo: Ŝraŭbaj Terminaloj
DETALOJ DE FABRIKANTO:
MFG: ABB:AX80-30-11-80 2
Purigante la Aeron Laŭ studo farita de la Monda Organizo pri Sano (OMS), la poluoniveloj de Hindio daŭre altiĝis en la pasintaj kvin jaroj, gviditaj plejparte de veturilaj emisioj. Hindio dominis la liston de urboj kun la plej altaj niveloj de PM2.5, partikloj kiuj estis identigitaj kiel kaŭzantaj spirajn kaj rilatajn sanproblemojn.
La Centro por Scienco kaj la Medio taksas ke aerpoluo kaŭzas 30% de la trofruaj mortoj en Hindio. Sonĝoj pri elektra motoro por EV-fabrikistoj en Hindio.Desai notas ke antaŭ 2030, partikla materio-emisio - ŝlosila komponento de veturilaj emisioj - pliiĝus je 20% de nunaj niveloj se ĉiuj veturiloj daŭre funkciigus per eksplodmotoroj.
Veturante Transformojn
Dum pli pura medio kaj la ŝanĝiĝanta urba pejzaĝo kreas la bezonon de pli bona transportado, tri aliaj faktoroj povas plu ebligi la transformon.
Unue, plifortiĝanta publika debato pri poluo kaj urba obstrukciĝo verŝajne povus stimuli pli fortan registaran agadon. Due, investo en la tutmonda ŝanco de 1 miliardoj da usonaj dolaroj por Aŭtoj 2.0 reduktas la koston de elektraj aŭtomobilaj baterioj kaj altnivelaj ŝofor-helpsistemoj en aŭtomatigitaj veturiloj. Morgan Stanley Research antaŭvidas, ke EVs atingos kostegalecon kun ICE en Hindio antaŭ 2026.
Fine, la bazo de malgrandaj pasaĝerveturiloj (PV) en Barato (3% de la tuta tutmonda aŭtomobila loĝantaro) signifas, ke novaj aĉetantoj kondukos la plej grandan parton de la projektita kresko dum la venontaj 20 jaroj. Ĉi tiuj novaj aĉetantoj povus transsalti ICE-aŭtojn kaj salti rekte en teknologiojn de la 21-a jarcento. Ĉar Barato povus reprezenti duonon de pliiga tutmonda aŭtopostulo dum la venontaj du jardekoj, tutmondaj OEM-oj, kiuj multe investas en Aŭtoj 2.0, verŝajne persekutos ĉi tiun kreskon.
La ekonomio por Barato ankaŭ estas konvinka ŝoforo. Laŭ Adam Jonas, Estro de Tutmonda Aŭtomobilo kaj Kundividita Moviĝeblo-Esplorado de Morgan Stanley, 582 miliardoj da usonaj dolaroj povus esti investitaj antaŭ 2040 por ŝargado de infrastrukturo, elektroproduktado kaj aliaj komponantoj por subteni ĝeneraligitan EV-uzon, kio kondukos laborkreskon en la lando.Sonĝoj pri elektra motoro por EV-fabrikistoj en Hindio. "Komunaj aŭtonomaj veturiloj povas helpi mildigi la konatan trafikon de Barato, kaj ankaŭ malpliigi la nombron da mortintoj en trafikakcidentoj, kiuj nombris 150,000 2016 en XNUMX," diras Jonas.
Investante en la Aŭtomobila Estonteco de Barato. Ĉi tiuj ŝanĝoj ankaŭ malkaŝas ŝancojn por la industrioj kaj investantoj, precipe ĉar la kosto de EV-fabrikado malpliiĝas. La raporto antaŭvidas 660 miliardojn USD totalan ĉiujaran merkaton antaŭ 2030 por Aŭtoj 2.0 en Hindio, kun 55% de aŭtoj venditaj havantaj kelkajn altnivelajn veturajn funkciojn. En la baza kazo de la raporto, duono de la aŭtofloto de Barato en 2040 estos EV, duono de ĉiuj mejloj veturitaj estos sur komunaj moveblaj platformoj, kaj 36% de aŭtoj venditaj estos plene aŭtonomaj. KONTAKTORO:
TIPO: MAGNETA
ELEKTRA TAXO: 45kW
KONTAKTA Aranĝo: Helpaj KONTAKTOJ: 1NC & 1NO, ĈEFAJ KONTAKTOJ: 3NO
APLIKO: Ŝparaĵo de MCC
TEKSTO:Nombro de Ĉefaj Kontaktoj NO:3
Nombro de Ĉefaj Kontaktoj NC:0
Nombro de Helpaj Kontaktoj NO:1
Nombro de Helpaj Kontaktoj NC:1
Taksita Operacia Tensio: Ĉefa Cirkvito: 690 /1000V
Taksita Ofteco (f): Ĉefa Cirkvito 50/60 Hz
Taksita Operacia Kurento AC-1 (Ie):(690V) 40 °C 130 A...(690 V) 70 °C 90A
Taksita Funkcia Kurento AC-3 (Ie): (415 V) 60 °C 96A...(220 / 230 / 240 V) 60 °C 96A
Taksita Operacia Potenco AC-3 (Pe): (400 V) 45kW... (220 / 230 / 240 V) 25kW.
Taksita Kontrola Cirkvito Tensio (Uc): 50 Hz 100 ... 250 V... 60 Hz 100 ... 250
Taksita Rompokapacito AC-3 laŭ IEC 60947-4-1: 8 x Ie AC-3
Taksita Krea Kapacito AC-3 acc. al IEC 60947-4-1: 10 x Ie AC-3
Fina Tipo: Ŝraŭbaj Terminaloj
DETALOJ DE FABRIKANTO:
MFG: ABB:AF96-30-11-13 2
Laŭ Binay Singh, akcia analizisto por hindaj aŭtoj kaj aŭtopartoj, aŭtomobilaj originalaj ekipaĵoj, precipe tiuj kun nuna EV-okupiĝo, devus taksi iom da atento, same kiel tiuj, kiuj povas oferti elektrajn kamionetojn, malpli kostajn elektojn por komuna moviĝeblo kaj superpagon. aŭtoj por indianoj kun altiĝantaj enspezoj. "Aŭtonomaj veturilaj teknikaj provizantoj, energiprovizantoj por ŝargaj stacioj, kaj la financaj estaĵoj, kiuj povas helpi financi kio estos grava infrastruktura revizio, ankaŭ devus garantii investan intereson," diras Singh.
Sed riskoj restas. Se la ekonomia kresko de Barato akre malrapidiĝos aŭ se publika transporto pliboniĝos kun ebla investo, aŭtopostulo povus malpliiĝi. Aliaj eblaj fontoj de pli malrapida ol antaŭvidita adopto de Autos 2.0 inkluzivas neadekvatan evoluon de EV-infrastrukturo, EV-bateriokostojn kiuj ne malpliiĝas kiel atendite, kaj la eblan mankon de klara federacia politiko pri pluraj aferoj ligitaj al EV-produktado, inkluzive de ŝargado kaj emisio. normoj.
