0.5 hp dudirekta motora konekto ilara motorprezo en Hindio
Prizorgada metodo
Procezo pri bontenado de motoro de profesia prizorgado kaj ripara centro de motoro: purigado de statoro kaj rotoro - anstataŭigo de karbobrosoj aŭ aliaj partoj - vakua klaso F prema impregnado - sekigado - dinamika ekvilibro-kalibrado.
1. La mastruma medio ĉiam devas esti seka, la motora surfaco devas esti pura, kaj la aera enirejo ne estu obstrukcita de polvo, fibro, ktp.
2. Kiam la termika protekto de la motoro agas senĉese, necesas ekscii ĉu la faŭlto estas de la motoro aŭ troŝarĝo aŭ la agorda valoro de la protekta aparato estas tro malalta. La motoro povas funkcii nur post kiam la misfunkciado estas forigita.
3. La motoro devas esti bone lubrikita dum operacio. Ĝenerale, kiam la motoro funkcias dum ĉirkaŭ 5000 horoj, la lubrika graso devas esti kompletigita aŭ anstataŭigita. Kiam la lagro estas supervarmigita aŭ la lubrikado estas difektita dum operacio, la hidraŭlika premo devus anstataŭigi la lubrikan grason ĝustatempe. Anstataŭigante la lubrikan grason, forigu la malnovan lubrikan oleon kaj purigu la olean sulkon de la lagro kaj ladkovrilo per benzino, kaj tiam plenigu 1/2 (por 2 poloj) kaj 2/3 (por 4, 6 kaj 8 poloj) de la kavo inter la internaj kaj eksteraj ringoj de la lagro kun zl-3-litia graso.
4. Kiam la servodaŭro de la lagro finiĝas, la vibro kaj bruo de la motoro pliiĝos evidente. Kiam la radiala libereco de la lagro atingas la sekvajn valorojn, la lagro devas esti anstataŭigita.
5. Kiam vi malmuntas la motoron, elprenu la rotoron de la ŝafta etendofino aŭ ne-etenda fino. Se ne necesas forigi la ventumilon, estas pli oportune eltiri la rotoron de la neŝafta etendofino. Kiam oni elprenas la rotoron de la statoro, oni malebligos al ĝi damaĝi la statoran volvaĵon aŭ izoladon.
6. Anstataŭante la bobenaĵon, la formo, grandeco, nombro da turnoj, dratmezurilo, ktp. de la originala bobenaĵo devas esti registritaj. Kiam ĉi tiuj datumoj estas perditaj, ili devas esti akiritaj de la fabrikanto. Ŝanĝi la originan dezajnovolvaĵon laŭvole ofte plimalbonigas unu aŭ pluraj prezentojn de la motoro, aŭ eĉ igas ĝin neeble uzi.
protektanto
La funkcio de motorprotektanto estas provizi ampleksan protekton por la motoro kaj doni alarmon aŭ protekton en kazo de troŝarĝo, faza perdo, ŝlosita rotoro, kurta cirkvito, trotensio, subtensio, elektra elfluo, trifaza malekvilibro, trovarmiĝo, portanta eluziĝo kaj ekscentra statoro kaj rotoro.
Ĝenerala scio pri motorprotekto
0.5 hp dudirekta motora konekto ilara motorprezo en Hindio
1. La hodiaŭaj motoroj estas pli facile bruleblaj ol en la pasinteco: pro la daŭra disvolviĝo de izola teknologio,
En la dezajno de la motoro, necesas pliigi la produktadon kaj redukti la volumon, tiel ke la termika kapablo de la nova motoro fariĝas pli kaj pli malgranda, kaj la superŝarĝa kapablo fariĝas pli kaj pli malforta; Krome, pro la plibonigo de produktadaŭtomatigo, la motoro devas funkcii en diversaj manieroj kiel ekzemple ofta ekfunkciigo, bremsado, antaŭen kaj inversa rotacio kaj ŝanĝiĝema ŝarĝo, kio prezentas pli altajn postulojn por la motora protekta aparato. Krome, la motoro havas pli larĝan gamon de aplikoj, ofte laborante en ekstreme severaj medioj, kiel humidaj, alta temperaturo, polva, koroda kaj aliaj okazoj. Ĉio ĉi kaŭzis, ke la motoro estas pli facile difektita ol en la pasinteco, precipe la superŝarĝo, kurta cirkvito, faza perdo, bora balaado kaj aliaj misfunkciadoj kun la plej alta ofteco.
2. La protekta efiko de la tradicia protekta aparato ne estas ideala: la tradicia motora protekta aparato estas ĉefe termika relajso, sed la termika relajso havas malaltan sentivecon, grandan eraron, malbonan stabilecon kaj nefidindan protekton. Fakte, kvankam multaj ekipaĵoj estas ekipitaj per termikaj relajsoj, la fenomeno de motora damaĝo influanta normalan produktadon ankoraŭ estas ofta.
3. Disvolva stato de motora protekto: nuntempe, la motora protektanto disvolviĝis de mekanika tipo al elektronika kaj inteligenta tipo. Ĝi povas rekte montri la fluon, tension, temperaturon kaj aliajn parametrojn de la motoro. Ĝi havas altan sentivecon, altan fidindecon, multoblajn funkciojn kaj oportunan senararigon. Post la protekta ago, la misfunkciadoj estas klaraj, kio ne nur reduktas la damaĝon de la motoro, sed ankaŭ multe faciligas la misfunkciadon, Ĝi estas utila por la solvo de problemoj de la produktejo kaj mallongigas la produktadon de reakiro. Krome, la magneta kampo de aera breĉo de la motoro estas uzata por detekti la ekscentrecon de la motoro, kio ebligas kontroli la eluziĝon de la motoro enrete. La kurbo montras la ŝanĝan tendencon de la ekscentreco de la motoro, tiel ke la lagro-eluziĝo, interna rondo kaj ekstera cirklo-faŭltoj povas esti trovitaj kaj traktitaj frue, por eviti la aperon de karaj balaaj akcidentoj.
3. elekta principo de protektanto: racie elektu la motoran protektan aparaton, kiu povas ne nur doni plenan ludon al la superŝarĝa kapablo de la motoro, sed ankaŭ eviti damaĝon, por plibonigi la fidindecon de la elektra stirado kaj la kontinuecon de produktado. . La specifa funkcio elekto devas amplekse konsideri tiajn faktorojn kiel la valoro de la motoro mem, ŝarĝo tipo, servo medio, la graveco de la ĉefa ekipaĵo de la motoro, kaj ĉu la motoro ekstere de funkciado havas gravan efikon sur la produktado sistemo, do. kiel por strebi esti ekonomia kaj racia.
4. Ideala motora protektanto: la ideala motora protektanto estas nek la plej funkcia nek la plej progresinta, sed devas renkonti la realajn bezonojn de la retejo, atingi la unuecon de ekonomio kaj fidindeco kaj havi altan rendimentan prezproporcion. La tipo kaj funkcio de la protektanto devas esti racie elektitaj laŭ la reala situacio de la retejo. Samtempe, la protektanto estos facile instalebla, ĝustigebla kaj uzebla. Pli grave, necesas elekti altkvalitan protektanton.
0.5 hp dudirekta motora konekto ilara motorprezo en Hindio
Elekto de protektanto
Baza principo de modelelekto:
Nuntempe, ne ekzistas unuigita normo por motorprotektaj produktoj en la merkato, kaj ekzistas diversaj modeloj kaj specifoj. Por renkonti la malsamajn uzbezonojn de uzantoj, fabrikantoj derivis multajn seriojn de produktoj kun ampleksa vario, kio alportas multajn ĝenojn al la elekto de uzantoj; Elektante la tipon, la uzanto devas plene pripensi la realajn bezonojn de motora protekto, kaj racie elektu la protektan funkcion kaj protektan reĝimon, por atingi bonan protektan efikon, plibonigi la fidindecon de la funkciado de ekipaĵo, redukti neplanitan haltigon kaj redukti akcidenton perdojn.
Metodo de elektado de modeloj:
1. Kondiĉoj rilataj al modelelekto
1) Parametroj de motoro: necesas koni la specifon kaj modelon, funkciajn trajtojn, protektotipo, taksita tensio, taksita kurento, taksita potenco, potenca frekvenco, izolaj gradoj ktp de la motoro. Ĉi tiuj enhavoj esence povas provizi referencon por uzantoj por ĝuste elekti la protektanton.
2) Mediaj kondiĉoj: ĉefe rilatas al normala temperaturo, alta temperaturo, alta malvarmo, korodo, vibro, vento kaj sablo, alteco, elektromagneta poluo ktp.
3) Celo de motoro: ĝi ĉefe rilatas al la postulataj trajtoj de veturado de mekanikaj ekipaĵoj, kiel mekanikaj trajtoj de malsamaj ŝarĝoj kiel ventoliloj, akvopumpiloj, aerkompresoroj, torniloj, naftokampaj pumpiloj ktp.
4) Kontrola reĝimo: la kontrolreĝimoj inkluzivas manan, aŭtomatan, lokan kontrolon, teleregilon, sendependan funkciadon de unuopa maŝino, centralizitan kontrolon de produktadlinio, ktp. La komencaj reĝimoj inkluzivas rektan, malsupren, stelan angulon, frekvencan senteman reostaton, frekvenctransformilo, mallaŭta starto, ktp.
5) Aliaj aspektoj: monitorado kaj administrado de surloka produktado fare de uzantoj, severeco de nenormala haltigo de produktado, ktp.
Estas multaj faktoroj rilatigitaj al la elekto de protektantoj, kiel instalado-loko, nutrado, distribua sistemo, ktp; Ankaŭ necesas konsideri ĉu agordi protekton por lastatempe aĉetita motoro, ĝisdatigi motoran protekton aŭ plibonigi akcidento-motoran protekton; Ankaŭ necesas konsideri la malfacilecon ŝanĝi la motoran protektoreĝimon kaj la efikon al produktado; La elekto kaj alĝustigo de protektanto devas esti amplekse pripensitaj laŭ la realaj laborkondiĉoj surloke.
2. Oftaj specoj de motoraj protektantoj
1) Termika relajso: Ordinara malgranda kapablo AC-motoro, kun bonaj laborkondiĉoj, kaj ne ekzistas okazo sub severaj laborkondiĉoj kiel ofta ekfunkciigo; Pro malbona precizeco, fidindeco ne povas esti garantiita, do ĝi ne estas rekomendita.
2) Elektronika tipo: detektu la trifazan nunan valoron, agordu la nunan valoron per potenciometro aŭ kodo tiranta ŝaltilon, kaj ĝenerale adoptu analogan cirkviton kun inversa tempolimo aŭ difinita tempolimo laboraj trajtoj. La protektaj funkcioj inkluzivas superŝarĝon, fazan perdon, ŝlositan rotoron, ktp., la faŭlto-tipo estas montrata per indikila lumo, kaj la operacia potenco estas montrata per cifereca tubo.
3) Inteligenta tipo: detekti la trifazan aktualan valoron. La protektanto uzas unu-blatan mikrokomputilon por realigi la inteligentan ampleksan protekton de la motoro, integrante protekton, mezuradon, komunikadon kaj ekranon. La agorda fluo adoptas ciferecan agordon kaj funkcias per la butonoj sur la operacia panelo. La uzanto povas modifi la agordon de diversaj parametroj surloke laŭ la specifaj kondiĉoj de la motoro; Cifereca tubo estas uzata kiel la ekrano fenestro, aŭ granda ekrano LCD estas uzata, kiu povas subteni diversajn komunikajn protokolojn, kiel modbus, PROFIBUS, ktp la prezo estas relative alta, kaj ĝi estas uzata en pli gravaj okazoj; Nuntempe, inteligentaj protektaj aparatoj estas uzataj por alttensia motora protekto.
0.5 hp dudirekta motora konekto ilara motorprezo en Hindio
4) Termika protekto-tipo: termikaj elementoj estas enigitaj en la motoro por protekti ĝin laŭ la temperaturo de la motora bobenado, kaj la protekta efiko estas bona; Tamen, kiam la motora kapacito estas granda, ĝi devas esti uzata kune kun la nuna monitora tipo por eviti la motoran bobenaĵdifekton pro la histerezo de la temperaturmezura elemento kiam la temperaturo akre altiĝas kiam la motoro estas ŝlosita.
5) Magneta kampo-temperatura detekto-tipo: la magneta kampo-detekta bobeno kaj temperaturmezura elemento estas enigitaj en la motoro por protekti ĝin laŭ la ŝanĝo de turnanta magneta kampo kaj temperaturo ene de la motoro. La ĉefaj funkcioj inkluzivas troŝarĝon, ŝlositan rotoron, fazan perdon, kontraŭvarmigan protekton kaj eluziĝon. La protekta funkcio estas perfekta. La malavantaĝo estas, ke la magneta kampo-detekta bobeno kaj temperatursensilo devas esti instalitaj ene de la motoro.
3. Elekto de protekta tipo
1) Por memstara motoro kun malaltaj postuloj por laborkondiĉoj, simpla operacia kontrolo kaj malmulte da efiko al produktado per ĉesigo, ordinara protektanto povas esti elektita. Pro ĝia simpla strukturo, ĝi estas facile instali kaj anstataŭigi surloke, simpla operacio kaj alta kosta rendimento.
2) Por motoroj kun malbonaj laborkondiĉoj kaj altaj fidindecpostuloj, precipe tiuj implikitaj en aŭtomataj produktadlinioj, meze kaj altgradaj inteligentaj protektantoj kun kompletaj funkcioj devas esti elektitaj.
3) Por eksplod-rezistaj motoroj, ekscentra portanta eluziĝo povas konduki al alta temperaturo ĉe la eksplod-rezista breĉo, rezultigante eksplodajn danĝerojn. Sekve, la funkcio de monitorado de vestostatuso devus esti elektita. Por specialaj ekipaĵoj kiel altpremaj subakvigeblaj pumpiloj kun granda kapacito, pro la malfacileco en inspektado kaj prizorgado, la funkcio de monitorado de eluziĝo kondiĉo ankaŭ devus esti elektita, kaj la lagrotemperaturo devus esti monitorita por eviti signifajn ekonomiajn perdojn kaŭzitajn de akcidentoj de balaado de ĉambro. .
4) Por protektantoj uzataj en lokoj kun eksplod-rezistaj postuloj, respondaj eksplod-rezistaj protektantoj devas esti elektitaj laŭ la specifaj postuloj de la aplikaĵo por eviti sekurecaj akcidentoj.
Oftaj faŭltoj
En hejmaj elektraj ekipaĵoj, kiel elektraj ventumiloj, fridujoj, lavmaŝinoj, kuirilaroj, polvosuĉiloj, ktp., la laborforto estas unufazaj AC-motoroj. Ĉi tiu speco de motoro havas simplan strukturon, do iuj oftaj misfunkciadoj povas esti riparitaj sub amatoraj kondiĉoj.
1. Motoro ne startas post ŝaltado
Krom malbona potenco cirkvito kaj motoro volvaĵo, la plej multaj el la misfunkciadoj estas nenormala startcirkvito de la motoro. Elektraj ventumiloj, ellasaj ventoliloj, lavmaŝinoj kaj aliaj motoroj estas ĝenerale komencitaj kaj funkciigitaj per kondensiloj; La motoroj de fridujoj, frostujoj, ktp estas plejparte komencitaj per rezistfaza apartigo. Post kiam la kondensilo aŭ faza apartiga rezisto en la startcirkvito estas difektita, la motoro ne povas funkcii normale. Dum prizorgado, la motoro-faŭlto devas esti kontrolita post kiam la startcirkvito-faŭlto estas forigita.
Se la startcirkvito estas normala, ĝi povas esti loka kurta cirkvito aŭ malferma cirkvito en la interna volvaĵo de la motoro. Uzu la multmetron R × 1. Juĝu per mezurado de la rezistvaloro de ĉiu bobenaĵo.
Ekzemple, por la friduja kompresormotoro, en normalaj kondiĉoj, la rezistvaloro de la starta bobenaĵo estas ĉirkaŭ 23 Ω, la rezistvaloro de la operacia bobenaĵo estas ĉirkaŭ 10 Ω, kaj la normala rezistvaloro de la starta kaj funkcianta seriovolvaĵo devus. estu la sumo de la du.
0.5 hp dudirekta motora konekto ilara motorprezo en Hindio
2. Motora rapido estas malrapida kaj malforta
Kiam la rapido de la motoro estas malrapida kaj senpova post ŝaltado, la plej multaj kondensilaj ekmotoroj havas nesufiĉan kondensilkapaciton, seriozan elfluon aŭ malaltan elektran tension; Krome, se la aluminia stango de la sciurkaĝo-rotoro havas gravajn difektojn kaj rompitajn stangojn, precipe la lavmaŝino-motoro ofte estas komencita kaj funkcias alterne, la granda induktita kurento de la rotora aluminio-stango estas facile rompi la rotoran aluminian stangon, kiu ankaŭ kondukas al malrapida kaj malforta operacio.
Kiam fendetoj troviĝas en la aluminia strio, elektra manborilo povas esti uzata por bori malgrandan truon inter la fendoj, enigi la respondan aluminian dratstrion en la truon, poste frapi ĝin plata kaj nitu ĝin, kaj fine poluri ĝin glate per ŝtala dosiero kaj lijpapero. Se la fraktura surfaco de aluminia strio estas granda, aluminia drata gasveldado povas esti uzata por ripari se kondiĉoj permesas.
3. Motorloĝejo estas viva
Ĝenerale, la motora elflua kurento ne devas esti pli granda ol 0.8ma por certigi personan sekurecon.
La ĉefaj kialoj de la elfluo de la motora ŝelo estas, ke la izolado de elira linio en la motoro estas difektita kaj tuŝas la ŝelon; Loka brulado de motorvolvaĵo kaŭzas elfluon inter statoro kaj loĝejo. Estas ofte vidi, ke la longdaŭra alta humideca medio kondukas al la redukto de la izolado de la motoro pro malsekeco kaj la elektrizo de la loĝejo. Ĉi-momente, la megger povas esti uzata por mezuri la izolan reziston inter ĉiu volvaĵo de la motoro kaj la enfermaĵo. Se ĝi estas sub 2m Ω, ĝi indikas, ke la motoro estis grave tuŝita de humideco, kaj la statorvolvaĵo de la motoro devas esti bakita por forigi humidon.
